我國(guó)首枚自主研發(fā)民營(yíng)商業(yè)火箭—“重慶兩江之星”號(hào)于5月17日7點(diǎn)33分點(diǎn)火，7：38分落入預(yù)定區(qū)域。據(jù)地面監(jiān)測(cè)，其飛行軌跡在天空中劃出一道優(yōu)美弧線。

“重慶兩江之星”火箭預(yù)計(jì)飛行軌跡（紅色）。

飛行大約5分鐘，可靠獲取了所有重要數(shù)據(jù)。

自主掌握固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)是火箭的“心臟”，也是研制火箭的核心技術(shù)之一。2017年12月22日，零壹空間X系列火箭發(fā)動(dòng)機(jī)已于2017年12月22日成功完成整機(jī)聯(lián)合試車。發(fā)動(dòng)機(jī)工作35秒后關(guān)機(jī)，試驗(yàn)取得了圓滿成功，這也是國(guó)內(nèi)首臺(tái)商業(yè)固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。到現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)的發(fā)動(dòng)機(jī)老專家以“三個(gè)之最”給以本次試車總結(jié)：

X系列火箭發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)試車現(xiàn)場(chǎng)。

第一最：從項(xiàng)目啟動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)合試車僅僅用了9個(gè)月，周期之短創(chuàng)中國(guó)航天史上之最；

第二最：采用精簡(jiǎn)研發(fā)團(tuán)隊(duì)及試驗(yàn)隊(duì)配置圓滿的完成了任務(wù)，人員之少創(chuàng)航天史上之最；

第三最：將火箭上電氣核心產(chǎn)品綜控機(jī)的重量縮減至傳統(tǒng)產(chǎn)品十分之一，僅有不到1．8kg，集成度之高創(chuàng)航天史上之最。

零壹團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持把事情做到極致，第一仗就要讓所有新研產(chǎn)品都接受實(shí)戰(zhàn)考核，本次試車試驗(yàn)，直接帶上了燃?xì)舛妗⑺欧到y(tǒng)和一體化綜控機(jī)等公司自主新研產(chǎn)品，讓綜控機(jī)代替成熟的點(diǎn)火設(shè)備來執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火。如果將火箭比作一輛汽車，那么燃?xì)舛嫦喈?dāng)于車輪，伺服系統(tǒng)相當(dāng)于方向盤及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，綜控機(jī)則相當(dāng)于駕駛員。它們都成功經(jīng)受住了考驗(yàn)。

燃?xì)舛娼?jīng)受高溫考驗(yàn)

2017年4月，零壹空間成功完成了燃?xì)舛媪崧?lián)合試驗(yàn)，燃?xì)舛娼?jīng)受住了高溫考驗(yàn)。

燃?xì)舛媸枪腆w火箭常用的控制結(jié)構(gòu)，是固體火箭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)。燃?xì)舛嫘枰L(zhǎng)時(shí)間工作在2000℃高溫的高壓燃?xì)饬髦校ぷ鬟^程中伴隨著舵面燒蝕和偏轉(zhuǎn)，其中舵面材料選擇、舵外形設(shè)計(jì)、防隔熱設(shè)計(jì)、熱密封設(shè)計(jì)、熱匹配設(shè)計(jì)、耐高溫傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和舵面控制力計(jì)算是燃?xì)舛嬖O(shè)計(jì)的核心技術(shù)。

零壹空間在本次試驗(yàn)過程中同時(shí)搭載測(cè)試了公司自主研發(fā)設(shè)計(jì)的燃?xì)舛婕捌錅y(cè)力系統(tǒng)。燃?xì)舛鏈y(cè)力系統(tǒng)用于測(cè)量燃?xì)舛嬖诎l(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)饬髦兴芰土兀瑴y(cè)量結(jié)果用于修正控制力分析算法和控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)，是燃?xì)舛嬖囼?yàn)的核心技術(shù)，目前國(guó)內(nèi)僅有少數(shù)單位具有該測(cè)試能力，且成本巨大。

零壹空間完全自主研發(fā)的測(cè)力系統(tǒng)，在試驗(yàn)中成功獲取了舵面的受力和力矩?cái)?shù)據(jù)，解決了解耦測(cè)量等一系列難題，為公司節(jié)省了數(shù)百萬元的研發(fā)成本。

一體化綜合控制系統(tǒng)“五臟俱全”

如果說發(fā)動(dòng)機(jī)是火箭的“心臟”，那么，綜合控制系統(tǒng)則是火箭的“大腦”。

“重慶兩江之星”號(hào)裝配完畢準(zhǔn)備運(yùn)輸出廠。來源：零壹空間

零壹空間的綜合控制系統(tǒng)，不僅是其自主研制，而且在技術(shù)層面上有了很大的創(chuàng)新。據(jù)了解，該綜合控制系統(tǒng)采用集成化設(shè)計(jì)思路，整合了傳統(tǒng)控制系統(tǒng)飛控解算、時(shí)序控制、供配電、GPS接收以及遙測(cè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集、編碼調(diào)制等功能，重量?jī)H1．8公斤，通過集成化設(shè)計(jì)大幅減小箭上設(shè)備重量和成本。

“如此一來，我們可以整體減少火箭上的設(shè)備和規(guī)模，從而提升運(yùn)力。”零壹空間技術(shù)團(tuán)隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人如此表示。

零壹空間市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人介紹，該一體化綜合控制機(jī)可廣泛應(yīng)用于軍用、民用無人機(jī)、低成本火箭等航空航天飛行器。

4月，該綜合控制系統(tǒng)也參與完成了半實(shí)物仿真試驗(yàn)及電氣系統(tǒng)綜合匹配試驗(yàn)，這也標(biāo)志著首飛箭的研制工作已進(jìn)入收官階段。

造首個(gè)商業(yè)化飛行試驗(yàn)平臺(tái)

除了技術(shù)，零壹空間還嘗試在更大的領(lǐng)域進(jìn)行創(chuàng)新，OS－X系列火箭應(yīng)運(yùn)而生。

“重慶兩江之星”測(cè)試吊裝豎立中。來源：零壹空間

據(jù)介紹，這是OS－X系列火箭是國(guó)內(nèi)首個(gè)商業(yè)化飛行試驗(yàn)平臺(tái)，主要用于滿足客戶的飛行試驗(yàn)需要。

目前，飛行試驗(yàn)正成為空天關(guān)鍵技術(shù)研究的重要手段，在世界范圍內(nèi)，一些前沿技術(shù)研究計(jì)劃都需要進(jìn)行飛行試驗(yàn)。在國(guó)外，已有可以能夠用于亞軌道研究和飛行試驗(yàn)的平臺(tái)。比如美國(guó)的一款產(chǎn)品，目前已可提供長(zhǎng)時(shí)間高速飛行環(huán)境、可定制化、軍民多類客戶使用等。該產(chǎn)品計(jì)劃2019年首飛，并聲稱世界上首個(gè)商用飛行試驗(yàn)平臺(tái)具備初步運(yùn)營(yíng)能力。

“在國(guó)內(nèi)，很多客戶也是有飛行試驗(yàn)需求的，但是國(guó)內(nèi)卻沒有這樣的平臺(tái)。”零壹空間相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，市場(chǎng)也是決定他們打造這一平臺(tái)的原因。

據(jù)了解，X系列能夠滿足微重力試驗(yàn)、探空、再入試驗(yàn)、高速技術(shù)驗(yàn)證、發(fā)動(dòng)機(jī)性能測(cè)試、飛行器性能驗(yàn)證、其他定制需求試驗(yàn)等多項(xiàng)服務(wù)需求，且具備專業(yè)服務(wù)團(tuán)隊(duì)和快速迭代優(yōu)化設(shè)計(jì)、低成本等特點(diǎn)。

首飛承載多項(xiàng)研究任務(wù)

本次“重慶兩江之星”首飛，零壹還進(jìn)行了國(guó)內(nèi)首次“箭上無線通訊”“減阻桿”“低成本能源”等創(chuàng)新技術(shù)的研究，為簡(jiǎn)化火箭系統(tǒng)設(shè)計(jì)、降低研制成本打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

以箭上無線通訊技術(shù)為例，將火箭從有線網(wǎng)絡(luò)帶入無線WIFI的新時(shí)代，該項(xiàng)技術(shù)可以減少箭上電氣系統(tǒng)設(shè)備50％的重量，節(jié)約箭上電氣設(shè)備30％的成本，縮短箭上電氣系統(tǒng)60％的設(shè)計(jì)周期。

火箭通過飛行試驗(yàn)的方式，對(duì)火箭頭部安裝減阻桿的作用進(jìn)行了評(píng)估。減阻桿以其顯著的減阻和降熱效果，在國(guó)外多個(gè)型號(hào)中得到了工程應(yīng)用，但在國(guó)內(nèi)型號(hào)中尚無應(yīng)用，“重慶兩江之星”此次飛行為其工程應(yīng)用進(jìn)行了科學(xué)探索實(shí)踐。

火箭飛行過程中，還將對(duì)阻礙超音速客機(jī)發(fā)展的最為關(guān)鍵的因素音爆進(jìn)行測(cè)試。隨著高速運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，音爆相關(guān)研究具有重要的工程應(yīng)用價(jià)值。