在大家的日常工作中，有一些專業(yè)的人士接觸過負(fù)壓 傳感器 ，當(dāng)然相信大部分工種還是沒接觸過負(fù)壓傳感器的。

負(fù)壓傳感器作用

1.空氣 流量計 ——測量發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，將信號輸入ECU。

2.進(jìn)氣絕對壓力傳感器——測量進(jìn)氣管內(nèi)氣體的絕對壓力，將信號輸入ECU。

3.節(jié)氣 門 位置傳感器——檢測節(jié)氣門的開度及開度變化，信號輸入ECU。

4.凸輪軸位置傳感器——提供曲軸轉(zhuǎn)角基準(zhǔn)位置信號。

5.曲軸位置傳感器——檢測曲軸轉(zhuǎn)角位移，給ECU提供發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號和曲軸轉(zhuǎn)角信號。

6.進(jìn)氣溫度傳感器——檢測進(jìn)氣溫度信號。

7.冷卻液溫度傳感器——給ECU提供冷卻液溫度信號。

8.車速傳感器——檢測汽車的行駛速度，給ECU提供車速信號（SPD信號）。

9.氧傳感器——檢測排氣中的氧含量。

10.爆燃傳感器——檢測汽油機(jī)是否爆燃及爆燃強度。

11. 空調(diào) 開關(guān) ——當(dāng)空調(diào)開關(guān)打開，空調(diào) 壓縮機(jī) 工作，發(fā)動機(jī)負(fù)荷加大時，由空調(diào)開關(guān)向ECU輸入信號。

12.檔位開關(guān)——自動變速器由空檔掛入其他檔時，向ECU輸入信號。

13.啟動開關(guān)——發(fā)動機(jī)啟動時，給ECU提供一個啟動信號。

14.制動燈開關(guān)——制動時，向ECU提供制動信號。

15.動力轉(zhuǎn)向開關(guān)——當(dāng)方向盤由中間位置向左右轉(zhuǎn)動時，由于動力轉(zhuǎn)向油泵工作而使發(fā)動機(jī)負(fù)荷加大，此時向ECU輸入信號。

16.巡航控制開關(guān)——當(dāng)進(jìn)入巡航控制狀態(tài)時，向ECU輸入巡航控制狀態(tài)信號。

在基礎(chǔ)學(xué)科研究中，傳感器更具有突出的地位。 現(xiàn)代 科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，進(jìn)入了許多新領(lǐng)域：例如在宏觀上要觀察上千光年的茫茫宇宙，微觀上要觀察小到fm的粒子世界，縱向上要觀察長達(dá)數(shù)十萬年的天體演化，短到 s的瞬間反應(yīng)。此外，還出現(xiàn)了對深化物質(zhì)認(rèn)識、開拓新能源、新材料等具有重要作用的各種極端技術(shù)研究，如超高溫、超低溫、超高壓、超高真空、超強磁場、超弱磁場等等。顯然，要獲取大量人類感官無法直接獲取的信息，沒有相適應(yīng)的傳感器是不可能的。許多基礎(chǔ)科學(xué)研究的障礙，首先就在于對象信息的獲取存在困難，而一些新機(jī)理和高靈敏度的檢測傳感器的出現(xiàn)，往往會導(dǎo)致該領(lǐng)域內(nèi)的突破。一些傳感器的發(fā)展，往往是一些邊緣學(xué)科開發(fā)的先驅(qū)。

GP5000型負(fù)壓傳感器使用說明

P5000型負(fù)壓傳感器（以下簡稱傳感器）是適用于煤礦井下巷道及瓦斯抽放管道負(fù)壓監(jiān)測的本質(zhì)安全型儀器，主要用于風(fēng)壓變化監(jiān)測，以保證礦井正常通風(fēng)、配風(fēng)及瓦斯抽放管路的安全，在老塘漏風(fēng)、隔墻密閉的連續(xù)監(jiān)測中起到重要作用。

傳感器電路采用單片機(jī)設(shè)計，能就地顯示檢測的壓力值，同時輸出頻率信號，供遠(yuǎn)程采集；能遙控調(diào)校零點和靈敏度，并具備故障自檢功能，給使用和維護(hù)帶來很大的方便。傳感器的電源電路采用開關(guān)電源，使整機(jī)功耗更低，有利于延長分站和傳感器之間的傳輸距離。

產(chǎn)品的型號定義如下：

工作原理

傳感器的電路工作原理框圖如下：

傳感器的壓力檢測采用壓阻應(yīng)變測力原理，探頭由壓阻擴(kuò)散硅全橋電路構(gòu)成。風(fēng)壓變化通過橋路轉(zhuǎn)換為電壓信號，經(jīng)IN321放大后直接送入單片機(jī)。單片機(jī)在采集到壓力信號后，將該信號就地數(shù)字顯示，并將其轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)頻率信號輸入到系統(tǒng)分站，實現(xiàn)集中監(jiān)控。

傳感器結(jié)構(gòu)設(shè)計充分考慮了惡劣的環(huán)境條件，在結(jié)構(gòu)強度和防水性能方面都采取了有效的措施，同時還特別加大了接口連接器的尺寸，保證傳感器能穩(wěn)定可靠地工作。