其他附件結構特點

　　（1）低壓瓷套管。變壓器的引出線從油箱中穿過油箱蓋時，必須經過絕緣瓷套管，是帶電的引出線和接地的油箱絕緣。

　　（2）儲油柜。儲油柜通過連通管與油箱相通，其作用是保證油箱內始終充滿變壓器油，用以減少油與空氣的接觸面積，從而降低變壓器油受潮和老化的速度，使變壓器油具有良好的性能。

　　（3）吸濕器。吸濕器又叫呼吸器，通過它吸氣和排氣，使儲油柜與大氣連通。內裝有硅膠，可吸取空氣中的水分。

　　（4）安全氣道。安全氣道又叫防爆管。它是一個長鋼筒，出口裝有玻璃或酚醛紙板，下部與油箱連通。其作用是當變壓器內發生嚴重故障時，箱內的油產生很大的壓力，氣流可沖破玻璃或酚醛紙板而向外噴出，以降低油箱內的壓力，防止油箱爆炸。

　　（5）氣體繼電器。在儲油柜與油箱的連通管道上裝有氣體繼電器，是變壓器內部故障的保護裝置。

　　（6）散熱器。為了保證變壓器安全運行，必須采取散熱措施。容量大于20kA的變壓器，在油箱壁上裝有為增加散熱面積用的散熱管。容量更大的變壓器，則裝有強迫風冷的散熱器、強迫有循環風冷的冷卻器和強迫有導向循環水冷的冷油器等。

　　油箱及變壓器油結構特點

　　變壓器的器身放在裝有變壓器油的油箱內。變壓器油是從石油中提煉出來的優質礦物油。在油浸式變壓器中，變壓器油既是絕緣介質又是冷卻介質，因此對變壓器油的質量有較高的要求。

　　變壓器的油箱都是采用鋼板焊接成的，其結構要求具有一定的機械強度，除應滿足變壓器在運行時的散熱冷卻要求外，還應滿足變壓器在檢修和運輸時的一些要求。中、小型變壓器多采用吊器身式油箱，而大、中型變壓器（器身重量大于15t）則廣泛采用吊箱殼式油箱。根據變壓器的容量和散熱要求，可采用平板式油箱、管式油箱、散熱器式油箱和專門油冷卻器式油箱等。平圩電廠的主變壓器軌距為2m，90°轉向后的軌距為1.435m，高壓繞組出線從箱體腰部水平引出，再轉90°垂直向上在升高座上安裝500kV高壓套管。高壓中性套管電壓為110kV等級，位于箱體頂部。

　　繞組與分接開關結構特點

　　（一）繞組

　　變壓器繞組是由圓形截面或矩形截面導線繞制而成，呈圓筒形狀。現代大容量的變壓器均采用銅制作導線，導線外面的絕緣是紙或漆、天然絲、玻璃絲、棉紗等。繞組的內架是用酚醛紙板制作的圓筒，高、低壓繞組則是同心套裝在一個鐵芯柱上。為節約絕緣材料，一般將低壓繞組排列在靠近鐵芯處，而高壓繞組在低壓繞組的外側。

　　以華東電網平圩電廠主變壓器為例，其主變壓器的布置是低壓繞組在內側，高壓繞組在外側。高壓繞組為餅式繞組分級絕緣，導線全換位。為了改善沖擊電壓下的電壓分配梯度，采用了所謂“CC防護結構”專利，其目的是增加繞組間的電容。高壓繞組分為上下兩段，中間為出線，上端為中性點兩段并聯，無勵磁分接的抽頭是在高壓繞組的中性點側，低壓側為換位螺旋繞組，高、低壓之間的主絕緣為絕緣紙筒及油道。導向的油流從高、低壓繞組間的油道下部進入，通過軸向擋油板，分別以徑向流過高、低壓繞組的餅間油道，再以軸向和徑向曲折向上，從頂部排出熱油。

　　（二）分接開關

　　電力變壓器的高壓繞組常有幾個抽頭，稱它們為分接頭。不同的分接頭對應不同的繞組匝數，這些分接頭與分接開關相連。需要改變電網電壓時，通過分接開關接通不同的分接頭，以改善繞組的匝數來進行調壓。