值得注意，威馬汽車成立于2015年，是國內(nèi)新興的新能源汽車企業(yè)，2017年12月完成了由百度資本領(lǐng)投、百度集團(tuán)等跟投的A+輪融資。此次投資威馬一事并沒有被看作華為造車的前兆，而是被視為華為在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的布局。

同年9月，深圳傳出將實(shí)驗(yàn)兩條無人駕駛公交路線，背后就有華為的技術(shù)支持。

2018年1月，華為宣布與比亞迪展開合作，聯(lián)合發(fā)布云軌無人駕駛系統(tǒng)。

如此看來，在與自動(dòng)駕駛掛鉤的領(lǐng)域，華為并沒有一力挑起技術(shù)的大梁，而是著重施展其在 5G 和車聯(lián)網(wǎng)上的能力。

在被問及華為是否有專門成立自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)時(shí)，一位在華為從事云服務(wù)的程序員告訴記者，華為內(nèi)部分為企業(yè)、消費(fèi)者、云、運(yùn)營商四大業(yè)務(wù)部門。

盡管她并不了解是否有為自動(dòng)駕駛成立團(tuán)隊(duì)，但自動(dòng)駕駛項(xiàng)目肯定不止涉及一個(gè)團(tuán)隊(duì)。項(xiàng)目成立期間，各部門會(huì)適當(dāng)抽調(diào)人手組建團(tuán)隊(duì)，而自動(dòng)駕駛項(xiàng)目則至少會(huì)有車聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)和 5G 團(tuán)隊(duì)的參與。

與此同時(shí)，華為在領(lǐng)英上發(fā)布了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域人才的招聘信息，職位多為技術(shù)專家與骨干。

由此可見，華為在不斷擴(kuò)大自身在通訊、車輛網(wǎng)等方面固有優(yōu)勢的同時(shí)，對自動(dòng)駕駛技術(shù)的野心也不容小覷。

而且，看華為程序員們的工作程度，沒準(zhǔn)哪天華為能夠超越那些全身心投入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的玩家們，先一步帶給我們驚喜也說不定。