自從有了無人駕駛汽車以后，相信沒每一個想買車的人都想知道無人駕駛汽車什么時候能正式上市。為了最先搶占市場今年無疑又是谷歌和特斯拉和這個領域的的幾大巨頭們競爭更加激烈更加重要的一年大家的心愿無非就是為了能夠盡快將夢想變為現實讓無人駕駛汽車走想千家萬戶但這無疑是困難的因為阻礙無人駕駛汽車的上市的困難有5個，

　　1、定價，如果價格不能惠民無人駕駛的汽車很難有銷路

　　2、消費者的認識程度，在大眾的認知層面上他們賴以接受人工駕駛汽車還是很大程度上無法相信自動

　　3、安全問題，自從2016年5月份斯特拉報告了自動駕駛中發生的撞車悲劇很大程度讓人質疑它是否可以生產

　　4、監管，通過監管必須是一場革命發生的前提。很多報告指出，對于無人駕駛汽車，監管是一道最大的障礙

　　5、技術標準隨著越來越多的企業加入無人駕駛汽車研發這一行列沒有人知道到底應該怎么去定義它技術成熟的標準

　　目前看來在未來的2020年我們絕不可能開上無人駕駛汽車，不過有報告指出，在以安全和監管標準為前提的情況下，大多數無人駕駛汽車仍可能只是半自主類型，起碼要等到2030年或往后完全無人駕駛汽車的占有率才有可能超過15%。

　　無人駕駛汽車何時上市及發展前景

　　無人駕駛汽車是時下科技領域最熱的技術之一，這使得汽車和科技公司爭先恐后的進入這一戰場中，就目前來看，基本是由特斯拉（Tesla）、谷歌（Google）、優步（Uber）和蘋果（Apple）公司構成的“四足鼎立”局面。而且這一技術也蘊藏著巨大的市場發展潛力。到2030年，無人駕駛汽車市場的規模將達到1，020億美元。

　　三星（Samsung）：成立汽車業務部研究無人駕駛技術

　　12月9日，Samsung對外宣布要建立一個為其他公司開發汽車零部件的團隊。新成立的汽車業務部門將獨立于三星的另外三大業務部門，專注于生產用于無人駕駛汽車的零部件。在三星的一份聲明中：新部門將專注于車載信息娛樂系統、衛星導航以及無人駕駛汽車零部件的制造。此次是三星首次公開承認對無人駕駛汽車市場的興趣。事實上，三星在汽車業務上早有“動作”。1994 年在韓國釜山成立三星汽車。但不幸的是，1998 年亞洲金融危機韓國遭經濟受重創。三星將汽車部門出售給了雷諾并保留了 19.9% 的股份。目前，三星 SDI 是全球最大的動力鋰電池供應商之一。寶馬 i3、i8 搭載的就是由三星提供的鋰電池。

　　百度（Baidu）：完成了對無人駕駛車的自主測試

　　12月10日，中國最大的搜索引擎公司百度（Baidu）宣布完成了對無人駕駛車的自主測試，測試是在不同的道路和天氣狀況下進行的。百度稱，它的無人駕駛車是由寶馬3系列（BMW 3）改裝而成的，完成了30公里的線路測試，“執行了一套全面的駕駛動作及對駕駛環境的精確反應。”此次測試已表明百度加入到了由高科技公司引領的開發前沿自動駕駛技術的潮流中。百度稱其車已經“成功地執行了駕駛動作”包括左右轉彎，U型掉頭，在探測到前方車輛時減速，變道，超車及坡道并線。無人駕駛車最高時速為100公里（62英里）。百度無人駕駛汽車中的軟件叫Baidu AutoBrain，其功能特征包括地圖，定位，探測及決策等。公司對何時推出無人駕駛車上路還沒有時間表，但表示在實施商業化之前已經在既定的線路上開始部署。

　　谷歌（Google）：完成了無人駕駛汽車的路面測試

　　Google 為科技公司中涉足汽車行業研發最早的公司之一。為了推進無人技術的 Google 在 2010年成立的 Google X 實驗室，該計劃目前已經獲得了多項專利。而據美國專利商標局公布的 Google 無人車專利申請文件，Google 汽車座艙設計，傳感器系統和行人安全設計方面都迎來了突破。谷歌無人駕駛車隊在六年里已經完成了超過200萬英里駕駛，駕駛是由自主和手動相結合的；現在已經開始在加利福尼亞的部分地區和德克薩斯州的奧斯汀地區進行公共路面的測試。與百度在高速路上的測試不同的是，谷歌的無人駕駛車是在住宅和城市地區進行測試的。

　　優步（Uber）：未來要做的就是順勢而為

　　在近日的一場峰會上，公司CEO Kalanick表示，一旦無人車時代真的到來，Uber就將走這一路線。其實早前Kalanick曾表示，他很看好無人駕駛汽車。當車內不再需要人時，使用Uber實際上要比買一輛車更劃算。Uber現在也在研發自己的無人駕駛汽車技術。那么擺在眼前的現實是，到時Uber司機怎么辦呢？Kalanick 淡然地回應說：“我只能告訴他們，這個世界時刻在變化。”

　　特斯拉（Tesla）：推出最新的無人駕駛升級系統Autopilot

　　今年10月，特斯拉正式向美國用戶推出7.0版操作系統。這個版本號稱史上最大升級，最大亮點是支持自動駕駛模式Auto-Pilot。它激活了自動車道保持、自動變道和自動泊車功能。在封閉（高速）路段下，可以自動跟隨前車；在簡單的操作下，可以進行變道。推出最新的Autopilot自動駕駛系統后，許多特斯拉司機在YouTube上上傳了自己的“無人駕駛”視頻。而特斯拉則表示，Autopilot軟件仍處于測試階段，特斯拉會利用該系統傳回的數據來進一步優化。這些視頻和司機的行為凸顯了自動駕駛汽車研發人員所面臨的一個令人畏懼的挑戰。工程師們不僅要讓技術到位，還要管理司機在駕駛中對自動駕駛的期望。此外，特斯拉將投入更多資源開發無人駕駛汽車項目，該公司CEO伊隆·馬斯克（Elon Musk）甚至親自在Twitter上招攬工程師，并將親自面試應聘者。

　　蘋果（Apple）：低調制造收款電動汽車Project Titan

　　雖然蘋果公司對造車計劃一直三緘其口，但其對于無人駕駛汽車以及智能汽車的興趣之濃厚在業內可以說無人不知。隨著相關信息逐漸被曝光，蘋果汽車的雛形基本已成型，并且越來越多的消息表明，未來五年內，蘋果自主品牌汽車將會推出。“蘋果總是保持這樣非常封閉的企業文化，不過從商業角度來看，你不得不承認這種保密開發的企業文化給他們帶去不少好處。”密歇根大學工程學教授、前通用汽車高管拉里?貝恩斯（Larry Burns）如此評論蘋果公司。另據《華爾街日報》報道稱，蘋果首款電動汽車代號為“Project Titan”，計劃的發售時間是2019年。蘋果將把Project Titan團隊規模由600人擴大兩倍至1800人。

　　沃爾沃（Volvo）：第一個公開做出責任承諾的自動駕駛汽車開發商

　　面對”汽車將成蘋果谷歌天下“的危機之下，傳統車商也表明了自己的行動。今年三月，歐洲豪華品牌沃爾沃首次在海外對其自動駕駛汽車項目“Drive Me”進行路測。前不久，沃爾沃更是在谷歌老家美帝發聲，未來如果旗下的無人駕駛汽車出現了交通事故，沃爾沃將負責汽車在無人駕駛狀態下所造成事故的全部責任。原話是這樣的：“Volvo will accept full liability whenever one if its cars is in autonomous mode。”沃爾沃是第一個公開做出責任承諾的自動駕駛汽車開發商，其他參與無人駕駛的廠商，都不敢這么夸下海口。