7月5日，對(duì)百度來說，原是個(gè)大好日子：百度AI開發(fā)者大會(huì)隆重舉行，會(huì)上百度首次公開了其AI發(fā)展戰(zhàn)略和布局，其將推出DuerOS和Apollo兩大開放平臺(tái)。

　　但是，一個(gè)“小插曲”不期而至：或?yàn)楸敬未髸?huì)“造勢(shì)”，百度董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏視頻直播了自己乘坐百度無人駕駛汽車上五環(huán)趕到會(huì)場(chǎng)，可“這一幕”卻被交警給盯上了。

　　為發(fā)布會(huì)吸睛？李彥宏居然被交警盯上

　　（大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，李彥宏視頻“直播”，其在途中搭乘的是百度與博世共同開發(fā)的、適用于高速公路行駛的無人駕駛汽車，進(jìn)入會(huì)場(chǎng)乘坐的是無人駕駛尋跡車）

　　事情是這樣的。

　　在召開的百度AI開發(fā)者大會(huì)上，百度總裁陸奇介紹稱，百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的Apollo生態(tài)正式誕生，同時(shí)他表示李彥宏正在趕來會(huì)場(chǎng)的路上。

　　這時(shí)，視頻畫面?zhèn)鱽恚顝┖曜谝惠v百度和博世一起開發(fā)的、基于Apollo技術(shù)的自動(dòng)駕駛汽車，正在五環(huán)路上行駛。

　　視頻中，李彥宏坐在副駕駛座位上，駕駛座位上看不到駕駛?cè)藛T，李彥宏則稱自己剛剛上五環(huán)，正在前往會(huì)場(chǎng)路上，車正處在自動(dòng)駕駛的狀態(tài)。

　　雖然后經(jīng)百度澄清：當(dāng)時(shí)駕駛位有人，其是百度智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝，不過視頻當(dāng)中，顧的雙手并沒觸碰方向盤。

　　這一場(chǎng)景相信當(dāng)時(shí)應(yīng)該震驚了不少與會(huì)者，可萬萬沒想到，它也同樣“震驚了”北京交管部門。

　　據(jù)了解，北京交管部門注意到了此事，并且就此展開調(diào)查。此后雖有網(wǎng)友透露，其實(shí)百度已經(jīng)申請(qǐng)批準(zhǔn)，可是這樣的“內(nèi)幕”顯然無法滿足人們的胃口。

　　至于事態(tài)如何發(fā)展，小編也會(huì)持續(xù)關(guān)注。

　　到底違規(guī)了嗎？眼尖網(wǎng)友以交規(guī)來說話

　　（今天，事情更是有了新的進(jìn)展，北京交警官博發(fā)布通報(bào)，表示事情仍在調(diào)查中，同時(shí)表示對(duì)違法法律法規(guī)的行為將依法予以查處）

　　精彩亮相的百度無人駕駛汽車竟引交警注意，那么，它是否真的違規(guī)了呢？

　　首先，無人駕駛上路有違現(xiàn)行法規(guī)。

　　一是我國(guó)現(xiàn)行法規(guī)并不允許無人駕駛車輛上路；

　　二是目前國(guó)內(nèi)對(duì)機(jī)動(dòng)車登記、檢驗(yàn)是否允許無人駕駛汽車上路及能不能通過檢驗(yàn)并無法律規(guī)定；

　　三是我國(guó)現(xiàn)在法律和機(jī)動(dòng)車管理法規(guī)要求有人駕駛且有相應(yīng)牌照。

　　其次，百度無人駕駛汽車并線違章。

　　從視頻中可見，李彥宏當(dāng)時(shí)坐在副駕駛上，打電話等操作自然并不違規(guī)。然而，有眼尖的網(wǎng)友卻發(fā)現(xiàn)了：這輛百度帶來的無人駕駛汽車居然實(shí)線并線，實(shí)屬違章。

　　再次，車輛尾號(hào)恰好處在限行區(qū)間。

　　7月5日，北京汽車限行尾號(hào)為“5和0”。而據(jù)相關(guān)規(guī)定，李彥宏乘坐的該車車號(hào)為“蘇E8R62E”，在北京“英文字母按照尾號(hào)0管理”。

　　所以，該車屬于限號(hào)期間上路行駛。而且，如果沒有辦理進(jìn)京證，又是“罪加一等”。

　　另外，有網(wǎng)友已計(jì)算出了李彥宏可能接到的罰單：至少罰款300元、扣2分。當(dāng)然也有專家表示，處罰或參照無證駕駛（車無證）處罰，至少警告處罰。

　　無人駕駛能夠完全取代人類駕駛者，絕對(duì)不僅僅是機(jī)器能夠驅(qū)使汽車前進(jìn)后退轉(zhuǎn)彎剎車這么簡(jiǎn)單。對(duì)于工程師們來說，如何讓自動(dòng)駕駛像人類一樣對(duì)路面上的狀況作出正確反應(yīng)，及時(shí)采取正確的應(yīng)對(duì)措施，才是無人駕駛技術(shù)的關(guān)鍵。谷歌母公司Alphabet旗下的的自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo最近對(duì)自己的無人駕駛車輛進(jìn)行了一系列的測(cè)試，工程師們教自動(dòng)駕駛公司學(xué)會(huì)認(rèn)識(shí)和應(yīng)對(duì)警車，消防車，以及救護(hù)車這樣的緊急車輛，在面對(duì)這樣的車輛時(shí)，能夠正確避讓和應(yīng)對(duì)。

　　參與測(cè)試的車輛是Waymo與FCA合作的克萊斯勒Pacifica自動(dòng)駕駛小型貨車，測(cè)試地點(diǎn)是亞利桑那州鳳凰城。在測(cè)試中，Waymo的自動(dòng)駕駛車輛與當(dāng)?shù)鼐焦餐菥毩税滋旌秃谝弓h(huán)境下，自動(dòng)駕駛車輛在面對(duì)警車，救護(hù)車和消防車時(shí)的應(yīng)對(duì)。

　　該測(cè)試使用Waymo自主研發(fā)的傳感器來收集交互數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)將會(huì)幫助工程師教會(huì)無人駕駛車輛更好的與所有類型的緊急車輛進(jìn)行交互。其中一個(gè)傳感器能夠“聽到”警報(bào)聲，然后判斷緊急車輛的方向，通過綜合數(shù)據(jù)，控制車輛靠路邊停下或者避讓。