12月9日，據韓國《電子時報》援引不具名消息人士的話刊文稱，三星成功打入特斯拉電動車供應鏈，將向美國電動汽車廠商特斯拉供應半導體產品，雙方已簽署特殊應用芯片（ASIC）代工合約。如該報道屬實，三星搶攻車用芯片商機將再下一城。

　　據了解，按照合約內容，三星將按特斯拉的特殊規格，量身設計、生產客制化系統單芯片（SOC），將應用于無人駕駛車上。據估計，三星從芯片開發到量產，需要約3年時間，但沒有披露合同價值。

　　特斯拉自駕車芯片此前都是由以色列 Mobileye 所提供，但今年5月特斯拉電動車主在自駕模式出了意外身亡，才讓特斯拉動了尋找替代供應商的念頭。

　　繼電池后的第二次合作

　　今年六月就有媒體報道稱，三星SDI向特斯拉提供120噸電池，且電池已經運至美國，很有可能會用在汽車上。

　　以前，特斯拉的電池絕大部分來自于松下，松下的電池性能和質量比其它企業出色。LG化學也為特斯拉提供少量電池，用在運動型電動汽車上。據了解，松下與特斯拉關系密切，兩家公司合作在內華達州建設電池工廠。但韓國企業積極從松下手中爭奪市場，雙方的電池性能差距越來越小，松下的優勢早已不再那么明顯。

　　此外，12月5日第三方承包商Instrumental公布的Note7手機爆炸的調查報告，也讓SDI卸下“致手機爆炸”的沉重負擔，進一步促使其將重心放在電動汽車領域。

　　三星重返汽車市場決心堅定

　　而三星也一直在努力生產、銷售汽車零部件，例如半導體和顯示屏。三星去年11月宣布與奧迪達成戰略合作，為將為奧迪未來的“信息娛樂系統”、儀表盤以及駕駛輔助應用提供最尖端的存儲芯片。加上今年11月份宣布，斥資80億美元收購Harman，進一步擴大了三星的汽車零配件市場。

　　另外，三星正在考慮將旗下系統 LSI 部門分拆成設計與代工兩個事業單位，原因是顧慮到特斯拉擔心三星可能將芯片設計應用在自家產品上。

　　但三星、特斯拉均未就芯片一事置評。