從鹵素、氙氣、到LED、激光大燈，近年來汽車大燈技術的進步有目共睹。但同時可以注意到，目前，絕大多數10萬元以下的車型，還都在使用十幾年前的鹵素燈，用上LED大燈的少之又少，而全車燈LED化的車型更是鳳毛麟角。

　　除了發動機、變速箱等核心部件，拿的出手的汽車大燈技術也往往是合資、進口車型的專利。以技術流為代表的奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌，近年來不斷在LED、激光大燈技術上推陳出新，但談到國產車企，這方面往往乏善可陳。說到底，受制于沒有核心技術，缺乏產業鏈整合能力，只能靠外包采購成本居高不下，是國產汽車大燈缺乏代表作、止步不前的根本因素。

　　一向敢為人先的比亞迪卻不甘于此。早在2005，比亞迪第一款爆款車型F3就在尾燈上使用了部分LED等組件，這也是國內率先使用LED的車燈。隨后，E6成為自主品牌率先使用全LED前大燈的新能源車型。細心的朋友還會發現，比亞迪還是國內第一家將發光LOGO應用在汽車上的品牌。

　　而去年的爆款MPV宋MAX，則成為自主品牌10萬元級別中首款實現全車LED化的車型，包括前后大燈、閱讀燈、牌照燈等全采用了LED。

　　大家都知道比亞迪喜歡“一切都自己來”，它是世界上起步最早、技術積累最強，布局也最深的新能源車企，是全球唯一掌握電池電機電控、線控、汽車電子、動力總成、整車等全產業鏈核心技術的企業。而大多數人可能不知道，比亞迪還是全球唯一掌握車燈研發、設計、光源、注塑、噴涂、鍍膜、封裝全產業鏈技術的車企。在普及全車燈LED的道路上，比亞迪走到了所有國產車企的前頭。

　　快科技了解到，目前比亞迪的車燈廠生產了國內車燈系列最全的車燈，從前照燈、后尾燈、到前霧燈、車小燈、梳妝鏡照明燈、前室內燈、側室內燈，以及后霧燈、牌照燈、倒車燈、行李箱燈、門燈、側轉燈、回復反射器、氛圍燈等。車里面所有可以點亮的都可以用半導體照明，也就是用我們所說的LED技術來實現。

　　而在比亞迪請來前奧迪設計總監沃爾夫岡·艾格擔任總設計師，打造收獲好評無數的Dragon Face全新家族式設計語言之后，比亞迪的車燈也發生了前所未有的變化。

　　8月26日，在深圳舉辦的比亞迪車燈啟目之旅暨全新一代唐車燈主題品鑒會上，比亞迪發布了“王朝系列”車型的車燈——“Dragon Beam”（龍晶）。將其在車燈領域的思考首次以獨立的面貌呈現在世人面前，這是國內車企首次車燈發布。

　　據官方介紹，“Dragon Beam”（龍晶）是對“Dragon Face”中車燈傳神的表達。車燈是車的“眼睛”，而“Dragon Face”的“眼睛”自然應為“龍的眼睛”。“龍晶”源于“龍睛”，其學名黑曜石，是一種具有玻璃光澤的高顏值黑色礦物，在中國傳統民俗中肩負著帶給人以美好的寓意。

　　在整體“Dragon Face”的設計語言下，比亞迪“王朝系列”家族的車燈實現了狹長前燈、貫穿式尾燈等多局部家族化設計風格，使整車識別性更高。