在過去的幾年中，虛擬現(xiàn)實行業(yè)幾經(jīng)波折，前幾年高漲的情緒和期望，我認為大部分是由于對新興技術(shù)與產(chǎn)品市場之間的契的合理解偏差造成的。然而，盡管這幾年一直存在著對技術(shù)和市場之間的認知錯誤，以及各種牛頭不對馬嘴的失敗強硬嘗試，但是到目前為止，該行業(yè)發(fā)現(xiàn)自身既沒有衰退，也沒有陷入困境，相反，卻是在蓬勃的發(fā)展之中。

今天，我主要分析一下為什么我認為關于VR行業(yè)健康狀況的反對論調(diào)者都只是在進行粗暴的覺醒，為什么我認為在未來，對VR的市場認知與市場現(xiàn)實之間的深層脫節(jié)狀態(tài)即將結(jié)束。

走出炒作周期

你是否注意到VR今年已經(jīng)悄然走出了著名的Gartner技術(shù)炒作周期。在8月份的技術(shù)更新后，那些密切關注Gartner新技術(shù)炒作周期狀況的人群感覺到非常困惑，他們發(fā)現(xiàn)這些新技術(shù)已經(jīng)走過了英雄出現(xiàn)的萌芽初始階段，開始進入被主流采用的階段。去年沿著“萌芽階段的發(fā)展斜坡”繪制的炒作周期已經(jīng)消失。對于這種困惑的出現(xiàn)其實都是可以理解的，大家都在思考在“生產(chǎn)力高原平臺階段”到底發(fā)生了什么？

我一開始和其他人一樣，當時的第一反應是認為Gartner團隊是不是失去了理智，才會在“混合現(xiàn)實”的領域下將VR合并其中，甚至將VR技術(shù)降級到“幻滅的低谷”階段。然而事實并不是這樣，似乎正如Gartner向意大利博主“Skarredghost”和德國VR出版物VRODO所闡述的那樣：“這項技術(shù)正在迅速接近一個更加成熟的階段，這使得它脫離了新興的技術(shù)創(chuàng)新階段模型。”

目前，還存在一個需要澄清的誤解就是，認為VR技術(shù)將進入消費者領域，即將成為下一代游戲和娛樂的主要載體。如果你仍然是這認為的話，怪不得你會對VR已經(jīng)脫離炒作周期這一說法感到不滿。然而，如果你考慮的是短短幾年的時間里硬件的快速迭代和演變的話，那么Gartner本次推出的這個分析圖是就是很有道理的，而且洶涌而來的企業(yè)應用浪潮將會遠遠超出應用實驗更迭的過程，并在頂級機構(gòu)中成為一項永久性的實踐。

從這個角度來看，VR從炒作周期中脫離出來完全是有道理的。VR基金的合伙人Tipatat Chennavasin在上個月已經(jīng)發(fā)布了他們的VR Landscape的最新版本，他告訴我們：“在企業(yè)方面，我們看到VR已經(jīng)證明了它的投資回報率，從試點測試到主要部署，產(chǎn)品Strivr為沃爾瑪這樣的企業(yè)，以及其他人都帶來了令人印象深刻的成果。”

VR培訓是最佳實踐

VR產(chǎn)品Strivr已經(jīng)為沃爾瑪創(chuàng)造了奇跡，沃爾瑪上個月宣布將把其沉浸式VR培訓計劃擴展到其在美國的4700個其他地點。這需要分發(fā)1．7萬個Oculus Go頭顯，并為其100萬名員工提供服務。那么，上周Strivr宣布它剛剛結(jié)束了一輪1600萬美元的融資也不足為奇了，加滿了足夠的燃料，就可以將VR培訓這艘火箭推向行業(yè)最佳實踐的頂端。

事實上，目前VR在教育類領域服務相對不足，部分原因是VR行業(yè)從炒作宿醉階段到消費娛樂領域轉(zhuǎn)變的反應有些滯后。仔細研究了Capgemini題為“實踐中的強化和虛擬現(xiàn)實”的最新報告后，您將看到包含福特、空客、寶馬等豐富多彩案例研究內(nèi)容，展示了VR如何持續(xù)地提高了效率和安全生產(chǎn)水平。

寶馬工程師和設計師正在積極利用VR技術(shù)來測試可視組件的外觀和給人的感覺，以節(jié)省原型設計的時間和金錢成本。

空中客車公司通過讓裝配工人進入完整的3D模型環(huán)境中，將生產(chǎn)過程中的飛機檢查時間縮短了86％。

福特展示的實踐案例之一是通過運動傳感器在設備裝配過程中捕獲人體動作，通過重新設計動作，將員工受傷風險降低70％，人體工程學方面會產(chǎn)生的問題能降低90％。

現(xiàn)階段，在提高效率、安全性和生產(chǎn)率的整個過程中，VR培訓的投資回報率都表現(xiàn)得非常明顯，尤其是在汽車這樣的行業(yè)中，為了改善其業(yè)務，可以看到新技術(shù)像野火一樣火熱蔓延。

汽車領域全員出動

Nicolas Ribeyre是Technology and Sectorial Watch中心的負責人，他與我分享了最近巴黎車展和Mondial．TECH巴黎會議的更多實用案例：

奧迪在其Ingolstadt奧迪學院內(nèi)正在通過VR技術(shù)進行培訓。

Zero Light等公司為保時捷設計了VR陳列室的體驗環(huán)節(jié)，最終客戶可以在戴著StarVR設備的現(xiàn)實環(huán)境中定制未來的汽車。

Visionaries 777為英菲尼迪客戶制作了實時3D配置器：它成功地使汽車更加貼近客戶，從而實現(xiàn)了有效的營銷和更高的消費意識。

Boarding Light是Mondial．TECH的一家創(chuàng)企，它將在汽車中創(chuàng)造了一個人工視野，并且使暈車這種現(xiàn)象成為過去。通過與你的團隊建立視頻通話，可以閱讀小說或給朋友發(fā)短信，Boarding Light開辟了在汽車中的一系列可能性。

乍一看，所有這些活動似乎都與VR投資放緩的報道相矛盾，但實際上，我們目睹的是整體規(guī)模的再平衡。這就是為什么我們必須謹慎看待對于把私營部門在該領域的投資減少作為一個負面指標的觀點，因為它其實是一個信號，預示著在更廣泛的領域里正在發(fā)生改變。

正如The VR Fund基金2018年發(fā)布狀況所顯示的那樣，私營部門的投資現(xiàn)在流入了更有針對性的渠道，即基于位置信息的娛樂行業(yè)、游戲行業(yè)、企業(yè)和醫(yī)療保健行業(yè)，與上半年相比，2018年上半年增長了10％。在投資生態(tài)系統(tǒng)的這一方面，步伐更加穩(wěn)定只能說明會有更多的動作。正如Chennavasin所說：“VR肯定會展翅高飛，而不是放慢速度。”

2018年是VR的分水嶺

除了適應企業(yè)的成熟產(chǎn)品市場，以及VR市場現(xiàn)在在西方市場里所呈現(xiàn)的趨勢，2018年已成為VR行業(yè)非常特殊的一年。因為，更重要的是，現(xiàn)在獨立頭戴設備的時代終于到來了。在我看來，Oculus Go、Vive Focus和聯(lián)想的Mirage就像VR的神圣三件套，因為他們標志著那些伴隨著繁瑣而煩人的系繩和電纜的時代的終結(jié)。

上個月，在Oculus Connect 5發(fā)布現(xiàn)場，the Oculus Quest（此前代號為“Santa Cruz項目”）被宣布成為第一代可支付得起的獨立頭戴設備，創(chuàng)始人Tim Merel和總經(jīng)理兼技術(shù)顧問Digi－Capital將其描述為“VR 1．0的終極表現(xiàn)”，它“將Oculus Go質(zhì)量圖形、內(nèi)向外跟蹤、觸摸控制器相結(jié)合”，并賦予了“Facebook當前最具吸引力的先進版本”。

說到下一波“真正的”獨立VR頭戴設備浪潮，VR ／ AR市場情報公司Greenlight Insights的分析師JC Kuang說：“今年對于該行業(yè)來說是一個真正的分水嶺，因為我們正在推出一款產(chǎn)品，它價格更親民，也更容易使用，這無疑意味著更多的市場。反過來，這也將有助于激勵新一代開發(fā)人員和內(nèi)容創(chuàng)作者。”

當這種新型頭戴設備明年到貨時，我希望它可以為明年這個行業(yè)的轉(zhuǎn)折點錦上添花。