完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識(shí)你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>
電子發(fā)燒友網(wǎng)技術(shù)文庫為您提供最新技術(shù)文章,最實(shí)用的電子技術(shù)文章,是您了解電子技術(shù)動(dòng)態(tài)的最佳平臺(tái)。
在這個(gè)新能源汽車快速發(fā)展的時(shí)代,各種新名詞層出不窮。比亞迪唐的“極速電四驅(qū)”,雷克薩斯的“E-FOUR”、三菱的“雙電機(jī)4WD”、特斯拉的“雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)”等等等等。其實(shí)這些都是電動(dòng)四驅(qū)的別名...
隨著“互聯(lián)網(wǎng)+人工智能”逐步滲透進(jìn)入人們的生活中,汽車已成為搭載多種智能芯片的智慧移動(dòng)終端,并逐步走向真正的“無人駕駛”。作為強(qiáng)大的智能移動(dòng)終端,汽車通過V2X技術(shù)與其他車輛和基站實(shí)現(xiàn)無線通信,將車輛周圍的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析與處理,從而實(shí)現(xiàn)脫離駕駛員的操控,避免因人為原因出現(xiàn)的如疲勞駕駛、超速、闖紅...
發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)應(yīng)該是個(gè)節(jié)能,低效的制動(dòng)方式,在速度和轉(zhuǎn)速之間短暫轉(zhuǎn)換,適用于一定轉(zhuǎn)速范圍的遞減降速,在高速行駛時(shí)應(yīng)該不推薦,除非緊急情況,發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)類似于掛檔拖車。...
汽車因?yàn)樽兯傧涞拇嬖冢簿褪遣煌臋n位“變速比”是同的,檔位越高變速此越小。在正常行駛時(shí),掛一、二、三檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)每轉(zhuǎn)100圈,車輪分別轉(zhuǎn)5圈、10圈、20圈,而車輪周長為常數(shù),所以檔位越高,單位時(shí)間完成的距離越長,即速度越快;...
本文主要介紹了什么是發(fā)動(dòng)機(jī)總成、發(fā)動(dòng)機(jī)總成分類,其次介紹了發(fā)動(dòng)機(jī)總成發(fā)展歷史、發(fā)動(dòng)機(jī)總成密封性分析、最后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)總成包括哪些部分以及發(fā)動(dòng)機(jī)總成圖解進(jìn)行了詳細(xì)的分析。...
發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是指抬起油門踏板,但不脫開發(fā)動(dòng)機(jī),利用發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)摩擦力及進(jìn)排氣阻力對(duì)驅(qū)動(dòng)輪形成制動(dòng)作用。 這點(diǎn)在下長坡時(shí)最有效。適用在濕滑路面,一般的貨車有一個(gè)撥桿來控制(空氣剎車)...
有人說,無級(jí)變速器是一種更先進(jìn)的自動(dòng)擋。無級(jí)變速箱是由兩組變速輪盤和一條傳動(dòng)帶構(gòu)成的,這種變速器比自動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)簡單,體積更小,能夠更加靈活的改變傳動(dòng)比。這樣的話,車輛的運(yùn)動(dòng)就更平穩(wěn)了,也不會(huì)有“頓挫”的感覺。這種變速箱也客服了自動(dòng)變速器的油門反應(yīng)速度和油耗高的問題。...
雖然緊湊型轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī),功率強(qiáng)勁,但轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的最大缺點(diǎn)是油耗高,耐用性和低,如老款馬自達(dá)RX8氣缸容積只有2.6L,但燃料消耗是非常高的,可比的4.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。...
新的技術(shù)也就等于巨大的商機(jī),所以剛開始吸引力許多汽車廠商的參與,其中就包括奔馳 通用 豐田等汽車廠商,但是時(shí)間不長,這個(gè)新技術(shù)也就暴露了許多先天性缺陷,油耗高開發(fā)成本大還有種種原因而后許多公司還是放棄了這項(xiàng)新技術(shù),然而當(dāng)時(shí)一個(gè)名不見經(jīng)傳的小公司馬自達(dá)公司還對(duì)這項(xiàng)技術(shù)垂涎三尺,不惜代價(jià)得到了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)...
元催化器正常工作溫度一般在 400℃-800℃,常溫下不具備催化能力。如果工作溫度過高則會(huì)對(duì)催化劑的壽命產(chǎn)生極大影響,同時(shí)也極易發(fā)生車輛自燃事故。所以不應(yīng)該私自改變車輛出廠時(shí)設(shè)定好的點(diǎn)火提前角等參數(shù)。...
殼體由不銹鋼材料制成,以防氧化皮脫落造成載體的堵塞。減振層的材料一般是膨脹墊片或鋼絲網(wǎng)墊,起密封、保溫和固定載體的作用,以防止振動(dòng)、受熱變形等原因?qū)d體造成的損害。膨脹墊片由膨脹云母、硅酸鋁纖維和粘接劑組成。...
當(dāng)高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時(shí),三元催化器中的凈化劑將增強(qiáng)CO、HC和NOx三種氣體的活性,促使其進(jìn)行一定的氧化-還原化學(xué)反應(yīng),其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳?xì)怏w;HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳;NOx還原成氮?dú)夂脱鯕猓N有害氣體就變成無害氣體。...
由于燃油品質(zhì)差、含硫量高以及城市道路擁堵,這將造成汽車三元凈化器使用壽命短、容易中毒失效。所幸的是,這種中毒失效是可逆轉(zhuǎn)的,硫、磷、一氧化碳化學(xué)絡(luò)合物在一定的高溫氧化環(huán)境下可以清除,三元催化劑可以重新恢復(fù)活性。...
如果車主留意一下車底排氣管,會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)類似消聲器的不銹鋼薄板制造的筒型設(shè)備,這就是三元催化器。三元催化器的內(nèi)部裝有載體和催化劑,載體一般由三氧化二鋁制成,這是一種類似陶瓷的易碎材料,再把它制造成球形、多棱體形和網(wǎng)狀隔板形狀,目的是為了與廢氣有更大的接觸面積。催化劑用的是金屬鉑、銠等貴重金屬,把它們均...
三元催化器,是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置,它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮?dú)狻S捎谶@種催化器可以同時(shí)將廢氣中的三種主要有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì),故稱三元。...
于三元催化轉(zhuǎn)換器受本身的工作環(huán)境十分惡劣以及其轉(zhuǎn)化性能特點(diǎn)的影響,在使用過程中也會(huì)有各種不同故障產(chǎn)生。例如,由于三元催化轉(zhuǎn)換器堵塞造成的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降、熄火或啟動(dòng)困難及尾氣超標(biāo)等現(xiàn)象,很可能干擾我們的故障判斷。...
三元清洗劑通過進(jìn)氣真空管進(jìn)入燃燒室燃燒后,在三元凈化器周圍建立一個(gè)高溫氧化環(huán)境,通過氧化還原反應(yīng)將附著在三元催化劑表面的硫、磷化學(xué)絡(luò)合物,汽油燃燒不完全產(chǎn)物,變成二氧化硫、二氧化碳?xì)怏w排出,從而達(dá)到清洗三元,恢復(fù)三元催化劑活性的目的。三元清洗劑能在燃燒室充分燃燒干凈,所以不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有任何危害。...
轉(zhuǎn)子引擎的轉(zhuǎn)子每旋轉(zhuǎn)一圈就作功三次,與一般的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每旋轉(zhuǎn)兩圈才作功一次相比,具有高馬力容積比(引擎容積較小就能輸出較多動(dòng)力)的優(yōu)點(diǎn)。...
馬自達(dá)一直是使用轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)車研發(fā)先鋒。于1978年投放市場的RX-7大概是最成功的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力汽車。但在它之前已經(jīng)出現(xiàn)了一系列轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)轎車、卡車甚至公共汽車,1967年的 Cosmo Sport是最早的一款。RX-7于1995退出美國市場,但轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)在不久的將來必將重返市場。...
轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)又稱為活塞旋轉(zhuǎn)式發(fā)動(dòng)機(jī)。我們知道普通氣缸發(fā)動(dòng)機(jī),活塞在氣缸內(nèi)做往復(fù)式運(yùn)動(dòng);而轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)呢,顧名思義,就是活塞在氣缸內(nèi)做旋轉(zhuǎn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。...