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電瓶有電但車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)，出現(xiàn)這種癥狀很可能是負(fù)責(zé)啟動(dòng)電機(jī)的保險(xiǎn)絲燒壞了。需要注意的是當(dāng)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)時(shí)，切記不要連續(xù)打火，連續(xù)打火會(huì)造成電瓶持續(xù)放電導(dǎo)致徹底沒(méi)電的尷尬處境。...
我不知道車(chē)主是否遇到過(guò)這樣的情況：原來(lái)好好的愛(ài)車(chē)，突然開(kāi)不開(kāi)或起不來(lái)。小編告訴你遇到這樣的情況不要驚慌，出現(xiàn)這種情況檢查一下電池就知道了。...
要知道電動(dòng)汽車(chē)它的生命體征流動(dòng)的核心是電池，如果這電池不配合工作了，那整車(chē)就算性能再好它也動(dòng)不了。今天電動(dòng)邦小編要為大家?guī)?lái)的是汽車(chē)電瓶沒(méi)電了怎么辦，一起圍觀。...
越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始選擇新能源純電動(dòng)汽車(chē)，但是很多車(chē)主都忽略了電動(dòng)車(chē)的保養(yǎng)問(wèn)題。燃油車(chē)的常規(guī)保養(yǎng)我們基本都了解，無(wú)非就是機(jī)油三濾，但是電動(dòng)車(chē)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，是不是就不需要保養(yǎng)了呢？...
大眾集團(tuán)北美地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)主管Matthew Renna在2018年透露：“大眾未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)將專注使用后輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)。”作為世界上最大的前驅(qū)車(chē)生產(chǎn)商之一的大眾集團(tuán)，為什么選擇了放棄前驅(qū)呢？...
隨著夏天的來(lái)臨，自然降雨也是變多了。那么考驗(yàn)一輛車(chē)涉水能力的時(shí)候到了，我們對(duì)于燃油車(chē)的涉水能力比較熟悉，只要發(fā)動(dòng)機(jī)不進(jìn)水，那么基本上是沒(méi)有問(wèn)題的。...
英國(guó)一項(xiàng)最新研究顯示，盡管近年電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越流行，但仍有許多人對(duì)其抱有誤解。例如，有的人認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)無(wú)法駛過(guò)水坑；電動(dòng)汽車(chē)有輻射，不敢開(kāi)；電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)間長(zhǎng)，續(xù)航里程短等等問(wèn)題。...
所謂的熱失控，是指動(dòng)力電池在工作的時(shí)候會(huì)發(fā)熱，當(dāng)電池溫度過(guò)高或充電電壓過(guò)高時(shí)，電池內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生連鎖的化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致電池內(nèi)壓和溫度急劇上升，引發(fā)電池?zé)崾Э夭⒆罱K導(dǎo)致燃燒。...
相信很多朋友對(duì)“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”并不熟悉，但它對(duì)社會(huì)的影響卻是不容小覷的。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)就是通過(guò)車(chē)內(nèi)網(wǎng)、車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和車(chē)際網(wǎng)，建立車(chē)與人、車(chē)與路、車(chē)與車(chē)、車(chē)與外部世界之間的連接，從而實(shí)現(xiàn)智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)、車(chē)輛智能化控制和智能交通管理。...
低速電動(dòng)汽車(chē)可以加裝増程器。高速電動(dòng)汽車(chē)基本上沒(méi)有辦法加裝増程器的。低速電動(dòng)汽車(chē)也就是所說(shuō)的老年代步車(chē)，這類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)整備質(zhì)量低、電池容量小、電機(jī)功率小、行車(chē)速度低，耗電量也相對(duì)對(duì)一些。...
要想知道純電動(dòng)汽車(chē)和氫燃料汽車(chē)的差異在哪，首先得弄清楚純電動(dòng)汽車(chē)是什么？氫燃料汽車(chē)是什么？知道它們的構(gòu)成部分以及工作方式，就能知道它們的區(qū)別以及差異了。...
實(shí)際上廠商給出的充電時(shí)間數(shù)據(jù)是有前提要求，排除車(chē)輛問(wèn)題，還有幾個(gè)關(guān)鍵因素影響著車(chē)輛充電效率：車(chē)輛性能、電池容量、充電樁功率和電壓，但它們是如何影響電動(dòng)汽車(chē)的充電效率呢？...
輪轂電機(jī)改發(fā)電機(jī)很簡(jiǎn)單，改低壓電機(jī)玩玩還可以。并不適合改裝成交流220V發(fā)電機(jī)。因?yàn)檫@種電機(jī)改裝成發(fā)電機(jī)后，輸出電壓不穩(wěn)定，電壓隨著轉(zhuǎn)速增加而升高。...
世界上近乎所有經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)都是以汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的，幾乎所有的現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)都能在汽車(chē)技術(shù)中體現(xiàn)出來(lái)，當(dāng)今世界上汽車(chē)技術(shù)是衡量一個(gè)國(guó)家的科技水平的主要標(biāo)識(shí)。...
汽車(chē)微控制器正在挑戰(zhàn)嵌入式非易失性存儲(chǔ)器（e-NVM）的極限，主要體現(xiàn)在存儲(chǔ)單元面積、訪問(wèn)時(shí)間和耐熱性能三個(gè)方面。...
同功率的電動(dòng)機(jī)與內(nèi)燃機(jī)，其扭矩大小是接近的。動(dòng)力強(qiáng)需要高扭矩的支持，扭矩大小決定了一輛車(chē)加速快慢，也就是俗說(shuō)的勁頭大小。但是有時(shí)候同功率的電動(dòng)機(jī)其扭矩并不會(huì)比內(nèi)燃機(jī)高。...
隨著電動(dòng)汽車(chē)以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的推廣，大量電子電氣設(shè)備的使用對(duì)電磁兼容（EMC）提出了日趨嚴(yán)苛的要求，產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的EMC問(wèn)題變得越來(lái)越重要。...
自適應(yīng)觸覺(jué)技術(shù)在汽車(chē)工業(yè)中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。邁瑞特的自適應(yīng)觸覺(jué)多功能旋鈕是順應(yīng)這一趨勢(shì)的項(xiàng)目之一。每天我們按按鈕，旋轉(zhuǎn)旋鈕。其中一些旋鈕的觸碰反饋力讓我們感覺(jué)輕柔，另一些旋鈕的觸碰反饋力讓我們感覺(jué)厚重——這些都是我們個(gè)人的感覺(jué)。通過(guò)觸覺(jué)，我們了解了按鈕的力與直線運(yùn)動(dòng)、旋鈕的扭矩與旋轉(zhuǎn)之間的關(guān)系。...
汽車(chē)電子儀表顯示系統(tǒng)的故障一般都出現(xiàn)在傳感器、連接器、導(dǎo)線、個(gè)別儀表及顯示器上。...
LED在各個(gè)領(lǐng)域中的應(yīng)用已經(jīng)司空見(jiàn)慣，在汽車(chē)領(lǐng)域也不例外，作為剎車(chē)燈、車(chē)速表等指示燈光源，LED的應(yīng)用正在逐年增加。...
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