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在工程振動(dòng)噪聲測試分析工作中，譜分析以及概率統(tǒng)計(jì)分析應(yīng)用很多，但是都具有一個(gè)共同缺點(diǎn)， 要求對比試驗(yàn)的條件和工況完全相同，否則無法進(jìn)行對比。同時(shí)，這樣試驗(yàn)的工況十分復(fù)雜，要求處理的數(shù)據(jù)多，工作量非常大，而又很難用簡單的圖表全面地說明問題。傳遞特性的分析能夠很好地解決上面說的問題，其分析結(jié)果具有較好的...
發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)是軸系振動(dòng)的一個(gè)自然現(xiàn)象。如果軸系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的固有頻率落在發(fā)動(dòng)機(jī)工作的常用轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，會(huì)引起曲軸的扭轉(zhuǎn)共振，從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪聲，輕則加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪聲，重則使曲軸斷裂損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，造成嚴(yán)重事故。因此，對發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)測量對于汽車行業(yè)和發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)都是很重要的工作。...
Thomas Norberg解釋道，記錄下來的噪聲時(shí)間信號構(gòu)成了進(jìn)行專門頻率分析的基礎(chǔ)，這樣可以知道最大振幅和產(chǎn)生頻率的最主要的部件。“這些研究的主要目的就是檢驗(yàn)不同類型膨脹材料的噪聲性能，并在開發(fā)后期將氣囊啟動(dòng)設(shè)計(jì)的機(jī)制調(diào)整到最佳狀態(tài)。工程師們開發(fā)出專門的算法將每個(gè)麥克風(fēng)所需的試驗(yàn)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成為單一...
基于BF533的智能車載終端整合了高性能處理器、全球定位系統(tǒng)、全球移動(dòng)通信系統(tǒng)GSM/GPRS、藍(lán)牙耳機(jī)、TFT-LCD顯示器、CMOS攝像頭、FPGA邏輯接口、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等資源。主要實(shí)現(xiàn)的功能指標(biāo)有：...
完善的項(xiàng)目前期工作預(yù)示著更少的項(xiàng)目后期風(fēng)險(xiǎn)，這也是CAE工作的重要意義之一。在整機(jī)開發(fā)的前期（概念設(shè)計(jì)和布置設(shè)計(jì)階段），由于沒有成熟樣機(jī)進(jìn)行NVH試驗(yàn)，很難通過試驗(yàn)的方法預(yù)測產(chǎn)品的NVH水平。因此，通過仿真的方法對整機(jī)NVH性能進(jìn)行分析甚至優(yōu)化顯得十分重要。...
發(fā)動(dòng)機(jī)是影響汽車NVH性能的最主要的因素，在發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)階段就深入進(jìn)行振動(dòng)噪聲性能的預(yù)測與優(yōu)化，已經(jīng)成為發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)的基本流程，是發(fā)動(dòng)機(jī)自主研發(fā)過程中的重要工作。...
威巴克公司作為全球汽車工業(yè)領(lǐng)域內(nèi)振動(dòng)和聲學(xué)控制技術(shù)的領(lǐng)先者，在多年的產(chǎn)品研究和開發(fā)實(shí)踐中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，形成了自己獨(dú)特而有效的產(chǎn)品開發(fā)體系。在威巴克公司，無論是開發(fā)新的汽車底盤零件或是對現(xiàn)有底盤零件進(jìn)行性能優(yōu)化，總是先從整體上對汽車子系統(tǒng)的振動(dòng)性能進(jìn)行研究，識別現(xiàn)存的性能改進(jìn)空間，然后再通過零件設(shè)...
以上五項(xiàng)管柱疲勞壽命試驗(yàn)基本上代表了當(dāng)前國內(nèi)外汽車轉(zhuǎn)向管柱總成疲勞壽命試驗(yàn)的項(xiàng)目。樣件試驗(yàn)的具體項(xiàng)目要依據(jù)轉(zhuǎn)向管柱總成所選用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)而定。...
文中介紹一種把輸入電壓箝位到需要的最大電壓的電路，與此同時(shí)，仍然保持大電流傳輸能力，并最小化無瞬時(shí)電壓作用期間的損耗。...
現(xiàn)行汽車發(fā)展方向與狀況迫使汽車空調(diào)向標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展，并向全季節(jié)型的車廂氣候控制方向發(fā)展。在現(xiàn)代汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)中，最主要是溫度梯度控制和相對濕度控制兩個(gè)方面。而空調(diào)ECU是根據(jù)外界氣候條件及溫度和濕度傳感器檢測車廂內(nèi)信號，自動(dòng)打開加熱、制冷或去濕裝置，使汽車車廂內(nèi)的溫濕度能維持在人體較舒適的范圍內(nèi)，...
汽車門鎖有開鎖、閉鎖兩種狀態(tài)，閉鎖時(shí)通過內(nèi)外把手無法打開車門。中央門鎖控制裝置：是控制門鎖狀態(tài)的電氣設(shè)備，在汽車電器中屬于安全、舒適系統(tǒng)。一般工作原理可用圖1來說明：當(dāng)旋轉(zhuǎn)車鑰匙或拉動(dòng)門提會(huì)帶動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)狀態(tài)開關(guān)K，和K2動(dòng)作，電容C1（或C2）放電，繼電器J1（或J2）吸合，執(zhí)行電動(dòng)機(jī)M1...
現(xiàn)代車輛電子信息技術(shù)的三大基礎(chǔ)包括：信息采集（傳感器技術(shù)）、信息傳輸（通信技術(shù)）和信息處理（計(jì)算機(jī)技術(shù)），傳感器屬于現(xiàn)代車輛電子信息技術(shù)的前沿產(chǎn)品。...
電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車之間的主要差別是采用了不同的動(dòng)力源，它由蓄電池提供電能，經(jīng)過驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車行駛。電動(dòng)汽車的能量供給和消耗，與蓄電池的性能密切相關(guān)，直接影響電動(dòng)汽車的動(dòng)力性和續(xù)駛里程，同時(shí)影響電動(dòng)汽車行駛的成本效益。...
汽車發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器是控制汽車發(fā)電機(jī)發(fā)電特性的重要部件。我國生產(chǎn)的電壓調(diào)節(jié)產(chǎn)品不斷推陳出新，但其檢測手段還很落后，通常是將該產(chǎn)品與汽車發(fā)電機(jī)組裝在一起，在專用試驗(yàn)臺上進(jìn)行動(dòng)態(tài)測試，這種測試手段雖然實(shí)時(shí)性好，精度高，但整個(gè)測試系統(tǒng)龐大、價(jià)格昂貴、耗電量大、操作復(fù)雜，只有專門的調(diào)節(jié)器生產(chǎn)企業(yè)才具備該測試...
近年來，搭配CCD攝像機(jī)發(fā)展的高效率圖像處理技術(shù)正蓬勃發(fā)展。主要原因在于軟件撰寫的彈性、CCD攝像機(jī)架設(shè)的彈性、CCD攝像機(jī)所擷取資料的多元化以及成本不高等優(yōu)勢。以汽車安全輔助配備來看，超音波雷達(dá)在過去的汽車安全防護(hù)上廣泛運(yùn)用。但是，有效距離有限，只能在駕駛員倒車時(shí)給予距離信息的參考。圖像的應(yīng)用其實(shí)...
LIDAR（激光探測與測距）通過雷達(dá)用于大范圍定位、測距和目標(biāo)輪廓描繪應(yīng)用領(lǐng)域，這種系統(tǒng)由能在要求的范圍內(nèi)發(fā)射脈沖或連續(xù)激光的激光器和用于反射信號分析的高速、低噪聲接收器組成。發(fā)射的激光作用在目標(biāo)物體上，并被目標(biāo)物體所改變。根據(jù)目標(biāo)的反射特性，一部分光被反射/散射回接收器。發(fā)射信號特性的改變能用于確...
汽車電子設(shè)計(jì)已成為汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。傳統(tǒng)方式下的汽車設(shè)計(jì)者不得不借助各種機(jī)械的、液壓的、電子的汽車零部件以驗(yàn)證汽車各子系統(tǒng)的功能，開發(fā)周期長，成本居高不下。為了縮短開發(fā)周期、降低開發(fā)成本，人們引入了SABER仿真技術(shù)進(jìn)行汽車系統(tǒng)技術(shù)的驗(yàn)證和開發(fā)。SABER仿真技術(shù)通過對整個(gè)汽車系統(tǒng)進(jìn)行有效...
針對EMU車輛使用了兩種類型的低噪音車輪，即分別針對動(dòng)車（Motor car，簡稱M型車）和拖車（Trailer car，簡稱T型車）的低噪音車輪，本研究所采用的這兩種低噪音車輪的橫截面如圖1所示。...
側(cè)滑檢測系統(tǒng)選用的電感調(diào)頻式位移傳感器其輸出的信號頻率與探頭的位移呈線性關(guān)系，測試前，傳感器探頭調(diào)至中心位置，此時(shí)輸出的頻率稱中心頻率；測試時(shí)，汽車前輪駛過測試臺，臺上的滑板可向兩側(cè)滑動(dòng)，滑板側(cè)滑時(shí)，傳感器探頭隨之位移，并輸出相應(yīng)頻率，通過單片機(jī)不斷檢測傳感器的輸出頻率，并將探頭位移后的頻率fi減去...
金鹵燈的玻璃殼內(nèi)填充著引燃?xì)怏w（氬氣等）、汞及金屬鹵化物。當(dāng)把高壓電加到燈的放電極上時(shí)，在引燃?xì)怏w放電之后，緊接著就產(chǎn)生汞弧光，由此，也就產(chǎn)生熱量，使金屬碘化物氣化，在汞弧中分解為金屬原子和碘原子，金屬原子參與放電，并輻射出具有特殊金屬光譜的強(qiáng)光。...
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