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詳細分析汽車零部件低功耗測試三大難點

變化速度快周期喚醒電流的另一特點就是變化速度快，沖擊到高峰再回復待機狀態，此過程持續時間短。這就要求儀器的采樣率和帶寬。...

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自動駕駛l1和l2的區別

那自動駕駛是如何區分等級的，L2級自動駕駛到底處于一個什么樣的階段？NHTSA（美國高速公路安全管理局）和SAE（國際自動工程協會）將自動駕駛分為多個等級，分別是L0-L5級。首先我們來說一下L0級，那就是全人工駕駛，沒有任何輔助功能及系統，完全依靠駕駛員來進行操作，早期的車輛基本都是L0級。...

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CAN控制器總線錯誤分析之CAN節點BusOff恢復過程分析與測試

“ 總線關閉（bus off）是CAN節點比較重要的錯誤處理機制。那么，在總線關閉狀態下，CAN節點的恢復流程是怎樣的？又該如何理解節點恢復流程的“快恢復”和“慢恢復”機制？本文將為大家詳細分析總線關閉及恢復的機制和原理。 ” 總線關閉（bus off）是CAN節點比較重要的錯誤處理機制。那么，在總...

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ROHM車載領域LED燈亮必不可少的LED驅動器IC解決方案

汽車技術正在經歷重大變革。比如，電子元器件成就了自動駕駛技術所需的安全功能和感應功能，這是眾所周知的事實。...

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INICnet?技術簡化車載音頻和聲學功能的實現

Microchip的UNICENS統一集中式網絡協議棧可以支持INICnet技術的網絡資源管理和網絡配置。可用的IP協議棧（例如SOME/IP協議棧）或任何其他遠程過程調用（RPC）技術都可以支持所有其他系統管理功能（例如設備控制）。...

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AI觀察室（二）|自動駕駛到底有多遠？

一邊是眾多自動駕駛玩家熱情投身其中，一邊是完全無人駕駛實現“遙遙無期”的不確定性。...

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MaxBotix系列超聲波傳感器在車內檢測中的應用

隨著時代的發展，車輛變成了家庭的必備交通工具。外面各型各色的汽車中，或許只有駕駛員一人，或許有一家老小，或許后排還有個小朋友在睜大眼睛看著移動中的世界，或者寵物透過玻璃窗戶再跟周圍的行人打招呼。然而，即使如今的汽車技術越來越先進，也加入了諸多安全技術。但，卻不能駕駛員的記憶力。駕駛員遺忘后排的老人、...

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空氣質量傳感器用于智能檢測車輛空氣方案

目前隨著生活的水平提高，國人汽車擁有量正在逐年增多，目前，私人購車熱潮仍有增加的趨勢。私家車數量的增加也意味著交通擁堵也越來越嚴重，人們待在車內的時間也越來越長，因此人們在購車時，除對汽車的型號、特性、質量等進行選擇外，還要考慮到汽車內的空氣質量問題。那是因為汽車內擁有很多有毒有害氣體危害著我們的健...

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有關混合動力汽車和電動汽車的無線BMS的三個問題

傳統的有線BMS架構采用基于菊花鏈配置的線束來連接電池組，制造工藝繁瑣，需要經常維護，且維修難度高。...

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應用手冊 | 650V CoolMOS? CFD7A系列詳解

為滿足電動汽車市場的需求，英飛凌推出了全新的650V CoolMOS? SJ功率 MOSFET CFD7A系列。這一產品經過專門優化，可以滿足電動汽車應用（如車載充電器、HV-LV DC-DC 轉換器和輔助電源）的要求。...

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福祿克電動汽車驅動系統檢測應用案例

汽車消耗世界石油總產量約40％，能源緊缺（石油）及環境保護引發了電動汽車開發制造熱潮和方向。...

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基于CPLD控制器和AD9283芯片實現車距報警器的設計

為減少汽車碰撞事故的發生，汽車碰撞技術在近年發展很快。汽車避撞技術首先需要解決的問題是汽車之間的安全距離，當汽車與汽車之間的距離小于安全距離時，就應該能夠自動報警。本文給出了高速防撞器的核心部分：車距報警器的設計方法。設計了一款安裝于車前／車尾的便攜式系統，能在汽車停車、倒車以及行使過程中自動監控汽...

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德州儀器多合一動力總成系統解決方案，為用戶提供在任意級別上的探索設計

多合一動力總成系統整合了諸如車載充電器（OBC）、高電壓DC/DC（HV DCDC）、逆變器和配電單元（PDU）等動力系統終端器件。...

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為什么2020年將是移動出行決定性的一年

從車輛對一切（V2X）和車輛對車輛（V2V）技術的進步，到可能的關于自動駕駛汽車（AV）的全新立法，安全性在很大程度上都將是焦點所在。...

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基于C167CR微處理器實現汽車TCS硬件在環仿真系統的設計

隨著單片機的不斷發展，在汽車電子中也得到了越來越廣泛的應用，在發動機電控和汽車制動等許多系統中都采用了ECU。我們開發的汽車驅動力控制系統（Traction Control System，TCS）的電子控制單元采用的是Infineon C167 16位單片機作為控制核心。...

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基于P87C591控制器和速度預測模型實現機車節能運行控制系統的設計

鐵路運輸消耗能源巨大，鐵路行業節能任務艱巨。如何使鐵路列車更節能具有重要意義。基于預測控制理論的機車節能運行控制系統通過建立機車節能運行速度預測模型來預測列車節能運行的速度-距離曲線，從而建立列車節能系統，機車司機根據提示信息控制機車節能運行。該機車節能運行控制系統簡單可靠，對電力機車乃至工業控制具...

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基于于HMR3000和MCU實現車輛模擬駕駛動感數據采集系統的設計

車輛模擬駕駛訓練系統是一種利用現代技術手段模擬真車駕駛的仿真系統，它可以使汽車駕駛訓練更加安全、經濟、高效和逼真。與現有車輛模擬駕駛訓練系統相比，新型車輛模擬駕駛訓練系統的獨特之處是增加了動感系統。該動感系統可以使駕駛員在模擬駕駛室內真實感受到模型車所行駛的沙盤路面的狀況，與實車在正常路面上行駛的感...

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基于CCP協議實現汽車電子控制單元標定系統的設計

隨著汽車電子技術的發展，電子控制單元（ECU）的標定已成為汽車電子控制裝置開發的一個重要環節。大多數ECU都需要經過匹配標定的過程，從而確定其運行參數和控制參數。目前國內還沒有成熟的基于CCP的ECU標定系統，已有的一些系統主要是采用Vector提供的free CCP Driver，或者基于MATL...

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基于C8051F311單片機和霍爾傳感器實現汽車電動座椅控制系統的設計

對于家庭使用的汽車，往往由多個成員駕駛同一輛汽車；當不同的駕駛者坐在同一個座椅時，由于個人的身體差異，所需要的汽車座椅的位置各不相同，需經常調節座椅位置；而目前的大部分汽車座椅沒有記憶功能，使同一個人在不同的時間駕駛汽車時，汽車座椅的位置可能被其他成員改變，而需重新調節座椅各個方向位置，比較繁瑣。...

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