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• 智能駕駛芯片算力越大就越好嗎

  近些年的智能駕駛發(fā)展史，某種程度上可以概括為芯片算力暴漲史。 2016年，因輔助駕駛致死事故和Mobileye分道揚鑣的特斯拉，找到英偉達定制了計算平臺 Drive PX2，算力為24TOPS[1]。...

  4151次閱讀 · 0評論 智能駕駛英偉達毫米波雷達算力

• 純電動汽車、混合動力汽車和增程式汽車三者區(qū)別

  增程式插電混合動力汽車的電動機直接驅(qū)動車輪，發(fā)動機用來于驅(qū)動發(fā)電機為電池充電。 雖然它的價格比較貴，但是使用成本相對更低一些，可以選擇只充電不加油，這一點繼承了純電動汽車的優(yōu)點。...

  2069次閱讀 · 0評論 混合動力汽車純電動汽車增程式汽車

• 激光雷達及其工作原理

  激光二極管是通過一塊玻璃來傳輸數(shù)字脈沖信號的。該信號也會反射到D2光電二極管上。該信號的處理提供了傳輸時間及系統(tǒng)中內(nèi)置的電子延遲。...

  3602次閱讀 · 0評論 激光雷達跨阻放大器光電探測器自動駕駛汽車

• 汽車電子域控時代的新興器件-E-Fuse應(yīng)用

  三域控主要就是包含以下三個域，分別是：車控域控制器（VDC，VehicleDomain Controller）、智能駕駛域控制器（ADC，ADASAD Domain Controller）、智能座艙域控制器（CDC，Cockpit Domain Controller）。...

  4621次閱讀 · 0評論 新能源汽車智能座艙域控制器

• 簡單梳理一下CAPL常用的一些語法

  CAN報文操作，是我們常用的之一，下面就以CAN報文的發(fā)送操作為示例。這里如果在CANOE工程中添加了dbc文件，則可以直接通過dbc來定義message。...

  6132次閱讀 · 0評論 CAN總線定時器車載控制系統(tǒng)

• 未來開發(fā)新能源汽車電機的主要目標

  高頻電機的高頻集膚效應(yīng)，渦流損耗、絕緣材料、EMC的挑戰(zhàn)；...

  1176次閱讀 · 0評論 變換器IPM驅(qū)動電機

• “自動泊車”原理是什么？AVP落地該如何解決？

  與目前已經(jīng)量產(chǎn)的自動泊車功能相比，AVP是更高級別的自動泊車，可以認為：當前的自動泊車是AVP的基礎(chǔ)。...

  3437次閱讀 · 0評論 自動泊車自動駕駛

• 高精度IMU在AVP場景中的應(yīng)用

  IMU提供相對定位信息，并不能提供所在具體位置信息，因此，高精度的IMU與GNSS導航系統(tǒng)二者組合使用，可以獲取絕對位置的信息，避免車輛在信號失效的情況下出現(xiàn)定位精度降級。...

  1160次閱讀 · 0評論 GNSSIMU自動駕駛航位推算

• 一文解析純電動汽車“熱泵”技術(shù)

  純電動汽車的大功率驅(qū)動電機的功率，高達100kW以上，以及變頻器內(nèi)部的絕緣柵雙極型場效應(yīng)IGBT管，在運行過程中均會產(chǎn)生可觀的熱量，需要專門的液壓系統(tǒng)進行冷卻。...

  2696次閱讀 · 0評論 變頻器IGBT驅(qū)動電機

• ADAS系統(tǒng)安全架構(gòu)設(shè)計及安全等級的分解

  對于安全分解和分配，通常在上游安全需求往下游設(shè)計細化時考慮。其中，安全分解并非是必須的，而安全分配則是必須的。在考慮安全分解或者分配時，需要有一定程度細化的系統(tǒng)初始架構(gòu)，包括物理和邏輯架構(gòu)。...

  1440次閱讀 · 0評論 系統(tǒng)安全adas

• 特斯拉車內(nèi)的毫米波雷達內(nèi)部結(jié)構(gòu)拆解分析

  一個典型的3發(fā)4收單片毫米波雷達芯片，是目前最好用的毫米波雷達芯片，最適合特斯拉這種初入門的，基本不需要射頻經(jīng)驗，德州儀器把毫米波雷達的門檻降到了最低，成本也是最低，這種毫米波雷達估計成本在300元人民幣左右。...

  3224次閱讀 · 0評論 pcb毫米波雷達

• 自動駕駛落地技術(shù)分析 自動駕駛落到典型應(yīng)用領(lǐng)域

  要描述自動駕駛落地情況，離不開兩個概念：自動駕駛等級和地理圍欄等級。自動駕駛等級，用于描述自動駕駛在技術(shù)上實現(xiàn)自動化駕駛的程度；地理圍欄等級，用于描述自動駕駛運行場景的復(fù)雜程度。...

  1316次閱讀 · 0評論 自動駕駛

• 汽車系統(tǒng)級芯片（SoC）的單一事件顛覆影響評估方法

  每個內(nèi)存測試的特點是有一定的電流消耗水平。通常，這種水平在測試執(zhí)行過程中不是恒定的，而且在許多情況下，峰值可能會出現(xiàn)在平均水平上。...

  1122次閱讀 · 0評論 處理器socSoC芯片DFTFlash存儲器
  

• 聊聊汽車功能安全系統(tǒng)開發(fā)階段系統(tǒng)安全架構(gòu)

  架構(gòu)是一門藝術(shù)，在整車汽車系統(tǒng)，軟/硬件開發(fā)過程中非常重要，尤其在基于模型的系統(tǒng)開發(fā)(MBSE)中，架構(gòu)是整個開發(fā)過程的核心之一。...

  2948次閱讀 · 0評論 傳感器比較器UMLTSCFSR

• 智能駕駛激光雷達技術(shù)進展 激光雷達賽道開啟量產(chǎn)元年

  國內(nèi)外激光雷達廠商通常選擇自建產(chǎn)線、外協(xié)代工、合作工廠三種方式生產(chǎn)激光雷達，而國內(nèi)企業(yè)加快提高產(chǎn)能，擴產(chǎn)進程領(lǐng)先。...

  1654次閱讀 · 0評論 激光雷達

• 一文解析3D AVM+ADAS系統(tǒng)設(shè)計方案

  輔助駕駛系統(tǒng)主要包括主機系統(tǒng)、魚眼攝像頭、顯示器、倒車超聲波雷達、防撞限高預(yù)警系統(tǒng)、聲光報警器及其他配套設(shè)備。...

  4278次閱讀 · 0評論 adas聲光報警器超聲波雷達

• 燃料電池電動汽車類型及電動汽車結(jié)構(gòu)與原理

  　　燃料電池電動汽車的缺點： 　　（1）燃料電池電動汽車的制造成本和使用成本較高。。 　　（2）輔助設(shè)備復(fù)雜，且重量和體積較大。 　　（3）啟動時間長，系統(tǒng)抗振能力有待進一步提高。此外，在FCEV受 到振動或者 　　沖擊時，各種管道的連接和密封的可靠性需要進一步提高。...

  1304次閱讀 · 0評論 電動汽車燃料電池

• 詳細的混合動力汽車底盤原理

  唐的后橋最引人注意的就是這套由電動機、減速器和伊頓限滑差速器組成的后橋動力總成。這套動力總成也令唐有了四驅(qū)能力。...

  1227次閱讀 · 0評論 電動機減速器

• 介紹一種用于SOME/IP應(yīng)用的灰盒模糊器Ori

  隨著智能汽車設(shè)備的出現(xiàn)，這些設(shè)備之間的數(shù)據(jù)通信變得越來越重要。SOME/IP是一個輕量級協(xié)議，用于促進進程/設(shè)備間的通信，它支持程序性調(diào)用和事件通知。由于其簡單性和性能，SOME/IP正被越來越多的汽車設(shè)備所采用。因此，SOME/IP應(yīng)用的安全性變得至關(guān)重要。...

  1083次閱讀 · 0評論 RPC汽車以太網(wǎng)UDP協(xié)議棧

• 汽車Tier1生存空間遭到擠壓，Tier1廠商們該如何向死而生

  面對危機，博世憑借其Tier1廠商的敏銳嗅覺積極應(yīng)變。此外，大陸、電裝等Tier1巨頭也在公司組織架構(gòu)、業(yè)務(wù)重心、投資并購、供應(yīng)鏈合作等方面深入布局，試圖在新時代背景下，重新找到定位。...

  1292次閱讀 · 0評論 電動汽車自動駕駛
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