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IIC(Inter-Integrated Circuit)是一個多主從的串行總線，又叫I2C，是由飛利浦公司發明的通訊總線，屬于半雙工同步傳輸類型總線。IIC總線是非常常見的數據總線，僅僅使用兩條線就能完成多機通訊，一條SCL時鐘線，另外一條雙向數據線SDA。如下圖所示，其中兩個上拉電阻是必需的。...
PHY與PHY之間進行通信的接口稱為MDI（Medium Dependent Interface，媒介專用接口）。...
CAN總線終端電阻，一般來說都是120歐姆，實際上在設計的時候，也是兩個60歐姆的電阻串起來，而總線上一般有兩個120Ω的節點，基本上稍微知道點CAN總線的人都知道這個道理。...
方案分析：（1）接口及接口濾波防護電路周邊不能走線且不能放置高速或敏感的器件;（2） 隔離帶下面投影層要做掏空處理，禁止走線。...
電池由電池模組、BMS系統以及正負極高壓電池控制模塊組成。較有特色之處在于，大眾ID.4 X的正負極高壓電池控制模塊是由兩個獨立的控制器組成的，并通過Bus-Bar跨接，這也是MEB平臺下的特色，可以方便適配不同的電池組要求。...
為了防止故障節點干擾甚至阻塞整個CAN網絡系統，CAN協議實現了復雜的故障限制機制。為了保證通信的正常，CAN 2.0 總線協議總線中各節點需要采取以下措施進行錯誤檢測。...
串口是計算機上一種非常通用設備通信的協議（不要與通用串行總線Universal Serial Bus或者USB混淆）。大多數計算機包含兩個基于RS232的串口。...
控制器局域網(CAN)于1992年就被定為了國際標準。毫無疑問，CAN是目前應用最為廣泛的串行總線系統，它甚至可以在一輛車上被多次使用：一個最高傳輸速率為125kbps的低速CAN總線系統(容錯CAN)，用于連接舒適系統的ECU;一個最高傳輸速率可達1Mbps的高速CAN總線系統(高速CAN)，用于...
一體式電驅動橋由電機、減速器、電機控制器、橋管、半軸及制動器等部件構成，可以取代傳統汽車的發動機、變速箱、傳動軸和驅動橋，是一種全新汽車驅動橋。...
CAN總線有“顯性”和“隱性”兩種狀態，“顯性”代表“0”，“隱性”代表“1”，由CAN收發器決定。下圖是一個CAN收發器的典型內部結構圖，CANH、CANL連接總線。...
CAN通訊協議ISO-11898：2003標準介紹網絡上的設備間信息是如何傳遞的，以及符合開放系統互聯參考模型（OSI）的哪些分層項。...
MPQ4228 家族都能通過 ±8kV IEC 61000-4-2 接觸放電測試和 ±15kV IEC 61000-4-2 空氣放電測試，具有 VBUS/DM/DP/CC 引腳的短電池保護功能。...
CAN總線由德國BOSCH公司開發，最高速率可達到1Mbps。CAN的容錯能力特別強，CAN控制器內建了強大的檢錯和處理機制。另外不同于傳統的網絡(比如USB或者以太網)，CAN節點與節點之間不會傳輸大數據塊，一幀CAN消息最多傳輸8字節用戶數據，采用短數據包也可以使得系統獲得更好的穩定性。CAN總...
很多汽車電子工程師對CAN都不陌生，作為車上各種傳感器數據的傳遞橋梁，CAN是汽車上不可或缺的部分，CAN的全稱為“控制器局域網總線技術(Controller Area Network-BUS)”Can-Bus總線技術最早被用于飛機、坦克等武器電子系統的通訊聯絡上。將這種技術用于民用汽車最早起源于歐...
LCD的接口有多種，分類很細。主要看LCD的驅動方式和控制方式，目前手機上的彩色LCD的連接方式一般有這么幾種：MCU模式，RGB模式，SPI模式，VSYNC模式，MDDI模式，DSI模式。MCU模式(也寫成MPU模式的)。只有TFT模塊才有RGB接口。...
我們都知道CAN總線上的信號區分“顯性”和“隱性”兩種狀態。“顯性”對應二進制的“邏輯0”，“隱性”對應二進制的“邏輯1”；...
PCI Express 是用來互聯計算機和外圍設備的高速接口總線，是一種能夠應用于移動設備，臺式電腦，工作站，服務器，嵌入式計算機和通信平臺等。...
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