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ECU(Electronic Control Unit)電子控制單元,又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機(jī)控制器。
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汽車電子控制器(ECU)的開發(fā)和任何電子產(chǎn)品的開發(fā)流程基本是相同的,需要硬件、軟件、測(cè)試三方面的工程師去完成。在設(shè)計(jì)流程上一般又分為功能樣件、測(cè)試樣件(...
2016-10-17 標(biāo)簽:汽車電子pcb設(shè)計(jì)ecu 6441 0
它可 以將測(cè)出車的抖動(dòng)信號(hào)傳給ECU,并經(jīng)三次運(yùn)算確定是發(fā)動(dòng)機(jī)某 缸熄火引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)還是地面不平引起的抖動(dòng),如是發(fā)動(dòng)機(jī)某 缸熄火引起車抖動(dòng),故障燈就亮...
汽車制動(dòng)防抱死控制系統(tǒng)中的傳感器介紹
車輪轉(zhuǎn)速傳感器簡(jiǎn)稱輪速傳感器, 常用的車輪轉(zhuǎn)速傳感器有電磁感應(yīng)式與霍爾式兩大類。
2022-08-27 標(biāo)簽:傳感器控制系統(tǒng)ecu 6373 0
隨著當(dāng)今汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化(Electrification)、自動(dòng)駕駛(Automous Drive)和網(wǎng)聯(lián)化(Connected)技術(shù)升級(jí)和應(yīng)用普及,現(xiàn)...
什么是ECU?總線負(fù)載率對(duì)傳輸穩(wěn)定性影響分析
CAN總線本質(zhì)上還是半雙工通訊,就是“單行道”,即一個(gè)節(jié)點(diǎn)發(fā)送的時(shí)候其他節(jié)點(diǎn)無法發(fā)送數(shù)據(jù)。雖然CAN報(bào)文ID有優(yōu)先級(jí)的區(qū)分,但如果高優(yōu)先級(jí)一直占用總線,...
而魚眼相機(jī)為了將盡可能大的真實(shí)世界投影到有限的成像平面內(nèi),魚眼相機(jī)允許了畸變的存在,遵循的是非相似成像準(zhǔn)則。
單板裝配制作是指一人或多人在固定區(qū)域的一塊工裝板上,按照工藝文件將導(dǎo)線、護(hù)套、熔斷絲、扎帶等材料裝配成合格成品線束,普遍應(yīng)用于一些導(dǎo)線根數(shù)較少的線束。
點(diǎn)擊菜單欄左上角數(shù)據(jù)庫(kù)—>新建,然后在對(duì)話框中輸入數(shù)據(jù)庫(kù)的名字,再點(diǎn)擊OK,第一步就完成了。
記錄一下bootloader升級(jí)Bug分析及復(fù)現(xiàn)最后解決的整個(gè)過程
當(dāng)前程序處于A分區(qū) --> 開始升級(jí),跳入bootloader --> 升級(jí)A分區(qū)程序 --> 故障注入,跳過升級(jí)的0x34服務(wù),直...
2022-11-22 標(biāo)簽:ecubootloaderEOL 5799 0
NI工程師將帶您領(lǐng)略快速原型在各個(gè)領(lǐng)域的成功應(yīng)用,包括思維車原型設(shè)計(jì)、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、摩托車ECU原型設(shè)計(jì)、風(fēng)洞測(cè)試控制、無人駕駛車設(shè)計(jì)等。 工程師為您詳細(xì)...
車載以太網(wǎng)的普及主要依賴于以太網(wǎng)的兩個(gè)優(yōu)勢(shì):帶寬高和成熟度比較高。車載以太網(wǎng)帶寬目前有100M或者1000M,甚至隨著技術(shù)的發(fā)展后面可以達(dá)到2.5G、5...
介紹Autosar網(wǎng)絡(luò)管理NM和其他模塊之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系
如果是網(wǎng)絡(luò)是主動(dòng)喚醒,那么一般是由用戶調(diào)用ComM_networkrequest這個(gè)借口,請(qǐng)求ComM_Fullcommunication,使得ComM...
探討ECU以及車載網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)況
未來的半自動(dòng)駕駛和自動(dòng)駕駛車輛,乃至于概念車(X Vehicle),均須要仰賴比當(dāng)今車輛更強(qiáng)大的處理能力與感測(cè)器。
2018-07-31 標(biāo)簽:ECU自動(dòng)駕駛 5679 0
異構(gòu)SoC軟硬件功能詳解(恩智浦的S32G芯片架構(gòu)圖)
一個(gè)很典型的例子是在一個(gè)Door模塊里面集成了一個(gè)反光鏡的控制功能。比如有三組用戶的一個(gè)配置參數(shù)存在這個(gè)ECU的flash,受限于ECU的算力和FLAS...
創(chuàng)新型汽車音頻總線 提高系統(tǒng)性能、降低成本
汽車制造商必須在提供先進(jìn)、功能豐富的信息娛樂系統(tǒng)和符合政府發(fā)布的燃油效率標(biāo)準(zhǔn)之間取得平衡。減輕現(xiàn)有電纜的重量可大幅提高燃油效率。
2018-08-31 標(biāo)簽:總線ECU音頻系統(tǒng) 5600 0
降低線束復(fù)雜程度,依賴電子電氣架構(gòu)的革新。根據(jù)博世的電子電氣架構(gòu)戰(zhàn)略圖,汽車的電子電氣架構(gòu)主要分為三大類:分布式電子電氣架構(gòu)、域集中式電子電氣架構(gòu)與車輛...
不同汽車ECU的一致性問題,大多數(shù)汽車OEM源來自不同供應(yīng)商的汽車控制單元和其他硬件/軟件組件。在這種情況下,保持用戶體驗(yàn)無縫和一致性成為一個(gè)挑戰(zhàn)。這是...
什么是整車OTA系統(tǒng) OTA系統(tǒng)的構(gòu)成和安全機(jī)制
2012年,特斯拉發(fā)布的Model S,也正是它,將OTA技術(shù)帶入到汽車行業(yè),每年都會(huì)通過OTA來修復(fù)問題或者新增功能(圖1是特斯拉歷年的OTA次數(shù)統(tǒng)計(jì)...
2022-08-09 標(biāo)簽:ecuOTA自動(dòng)駕駛 5485 0
用三極管實(shí)現(xiàn)一種信號(hào)的2個(gè)LED指示燈狀態(tài)顯示電路
三極管,對(duì)于研發(fā)電子工程師而言,是一個(gè)非常普通的電子元器件;然而是否能正確且巧妙的應(yīng)用三極管,這并不是每個(gè)研發(fā)電子工程師都能很自信的給出答案;這里電路一...
如今,大多數(shù)駕駛員都熟悉汽車儀表板上的燈和指示,尤其是可怕的檢查引擎燈。但是,您是否知道這些燈僅僅是表層的指示器,其背后有復(fù)雜的診斷系統(tǒng)在不斷監(jiān)測(cè)車輛的...
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