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ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機(jī)控制器。
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超異構(gòu)芯片最近是比較火的一個名詞，其集中特性是將各類不同的芯片內(nèi)核進(jìn)行融合，這種集成式芯片設(shè)計可以充分整合芯片資源，進(jìn)一步提升數(shù)據(jù)計算效率。
混合動力車輛控制ECU根據(jù)來自換擋桿位置傳感器的信號選擇檔位。駕駛員按下P位置開關(guān)時，車輛傳動橋總成內(nèi)的換擋執(zhí)行器總成機(jī)械鎖止駐車擋齒輪，實現(xiàn)駐車功能。...
ECU 代表電子控制單元，它是一種嵌入式系統(tǒng)，用于控制汽車中的一個電氣系統(tǒng)。單車可以有多個ECU，包括發(fā)動機(jī)控制模塊、變速箱控制模塊、動力總成控制模塊、...
2023-03-26 標(biāo)簽：微控制器發(fā)動機(jī)嵌入式系統(tǒng) 4062 0
當(dāng)CAN網(wǎng)絡(luò)中沒有遠(yuǎn)程喚醒或者本地喚醒請求時，ECU應(yīng)處于睡眠模式（Bus-Sleep Mode），將功耗降低至最低水平，這種模式是ECU啟動時的起始狀...
詳解AUTOSAR CAN網(wǎng)絡(luò)管理協(xié)議
當(dāng)CAN網(wǎng)絡(luò)中沒有遠(yuǎn)程喚醒或者本地喚醒請求時，ECU應(yīng)處于睡眠模式（Bus-Sleep Mode），將功耗降低至最低水平，這種模式是ECU啟動時的起始狀...
過車輛計算網(wǎng)關(guān)平臺推動軟件定義的汽車
汽車行業(yè)有三個明顯的趨勢：向半自動和自動駕駛汽車的演進(jìn)、數(shù)據(jù)帶寬不斷增加的云連接的汽車以及汽車電氣化。這些趨勢正推動著車輛架構(gòu)的變化。當(dāng)前的車輛架構(gòu)是數(shù)...
EthIf模塊的主要作用是什么？Ethif的常見函數(shù)接口有哪些呢？
正如我們了解的CanIf模塊一樣，作為CAN收發(fā)器，CAN控制器的統(tǒng)一上層ECU抽象，能夠讓我們實現(xiàn)CanIf上層的應(yīng)用模塊與底層硬件解耦，大大增加了軟...
2023-03-23 標(biāo)簽：AUTOSARecuCAN收發(fā)器 1844 0
汽車傳感器作為汽車的“感覺器官”，在汽車電子控制中，傳感器廣泛應(yīng)用在發(fā)動機(jī)、底盤和車身各個電控系統(tǒng)中。 汽車傳感器擔(dān)負(fù)著信息的采集和傳輸，電控單元對信息...
2023-03-22 標(biāo)簽：控制系統(tǒng)汽車電子壓力傳感器 1958 0
ECU的全稱是Electronic Control Unit，即電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等，指的是一類而不是一個控制器，他們的主要用...
2023-03-22 標(biāo)簽：發(fā)動機(jī)控制器電機(jī) 2.1萬 0
隨著自動駕駛功能以及舒適性、便利性和信息娛樂功能需求的不斷增長，汽車內(nèi)對電能的需求日益增長。當(dāng)今汽車具有越來越多的傳感器、執(zhí)行器以及讀取傳感器并控制執(zhí)行...
霍爾傳感器和電流紋波技術(shù)在電動車窗防夾中的應(yīng)用
隨著現(xiàn)代汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，人們追求更加舒適和便于操作的駕駛環(huán)境，因此，越來越多的汽車上安裝了電動車窗，從而實現(xiàn)車窗的自動升降。然而，由于電動車窗的上升...
有兩種方法可整合和簡化車輛中的ECU：使用域體系結(jié)構(gòu)或區(qū)域體系結(jié)構(gòu)。域體系結(jié)構(gòu)整合了支持汽車特定功能的ECU的子集，而區(qū)域體系結(jié)構(gòu)則基于其在汽車中的位置...
基于ODX診斷測試開發(fā)(2): ODX數(shù)據(jù)庫解析
在上一期我們簡單介紹了下ODX繼承，為了避免數(shù)據(jù)的重復(fù)冗余，ODX將診斷層分為了5個層級。如圖3所示，其中，Protocol具有一般性，ECU Vari...
2023-03-21 標(biāo)簽：自動化數(shù)據(jù)庫ecu 1057 0
不妨將一輛乘用車想象為多個電子控制單元(ECU)的集合，它們分布在汽車的各個位置并使用不同網(wǎng)絡(luò)相互通信。為實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)(V2X)、自動駕駛和汽車電氣化而添...
2023-03-21 標(biāo)簽：汽車電子ecu車聯(lián)網(wǎng) 1478 0
當(dāng)車輛電池因損壞而需要更換時，新電池極性接反的可能性很高。車輛中的許多電子控制單元 (ECU) 都連接到車輛電池，因而此類事件可能會導(dǎo)致大量 ECU 故障。
隨著電噴系統(tǒng)的普及，車輛需要電控的部件越來越多，整車線路也越來越復(fù)雜。想要學(xué)習(xí)電控的工作原理，必須先要看懂電路圖，了解ECU的工作邏輯。
安全且具有成本效益的車載網(wǎng)絡(luò)解決方案解析
優(yōu)化安全性能、靈活性和成本。任何ECU，任何架構(gòu)，任何配置，任何總線
2023-03-09 標(biāo)簽：以太網(wǎng)車載網(wǎng)絡(luò)ecu 469 0
當(dāng)今的設(shè)計在功率密度、空間和散熱上面臨前所未有的巨大壓力。在功率二極管方面，我們已經(jīng)采用 SMA/SMB/SMC 整流器封裝將近 30 年。為了高效地滿...
開車的朋友有時在某個時間，會發(fā)現(xiàn)在汽車發(fā)動機(jī)儀表盤上會突然出現(xiàn)下面這個圖標(biāo)。熟悉汽車的朋友都知道這是發(fā)動機(jī)自檢故障燈，如果汽車啟動后還是常亮的話，一般都...
2023-03-08 標(biāo)簽：傳感器電解質(zhì)汽車發(fā)動機(jī) 4259 0
CAN的指定幀喚醒是一種網(wǎng)絡(luò)管理的場景，對于我這個偏硬件的工程師來說，網(wǎng)絡(luò)管理也就是通過CAN來喚醒不同的ECU，而指定幀喚醒就是特定的某些CAN ID...
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