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ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機控制器。
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車外離線診斷系統(tǒng) 上述車內(nèi)在線診斷系統(tǒng)中記錄了故障的相關(guān)數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)將會被技術(shù)或維修人員使用。 具體來說，就是技術(shù)或維修人員使用外部的診斷設(shè)備（比如診...
2023-07-26 標(biāo)簽：汽車電子診斷系統(tǒng)ecu 1718 0
汽車以太網(wǎng)物理層IOP（Interoperability ）測試，即測試被測對象以太網(wǎng)物理層之間的互操作性。用于驗證車載以太網(wǎng)PHY能否在有限時間內(nèi)建立...
UDS診斷幀發(fā)送環(huán)境與上一張CAN幀相同，也分為手動添加和Cdd文件導(dǎo)入兩種方式。 ■手動方式添加診斷幀 添加一個 BasicDiagnosticECU...
數(shù)據(jù)在此物理層架構(gòu)中的傳輸過程是，PHY芯片通過線纜接收到對端傳輸過來的模擬信號，并經(jīng)過解調(diào)和A/D轉(zhuǎn)換后發(fā)送至數(shù)據(jù)鏈路層。其中，PHY芯片作為以太網(wǎng)技...
2024-02-25 標(biāo)簽：車載網(wǎng)絡(luò)模擬信號ecu 1708 0
控制器局域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（CAN總線系統(tǒng)）：由多個電，子控制單元（ECU）同時控制多個工作裝置或系統(tǒng)，各控制單元（ECU）的共用信息通過總線互相傳遞。
華為iDVP智能汽車數(shù)字底座的結(jié)構(gòu)與預(yù)期功能
隨著車載以太網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，越來越多的汽車廠商和供應(yīng)商開始采用基于TCP/IP協(xié)議棧的通信系統(tǒng)，以提高車輛內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的性能和可靠性。
SOA系統(tǒng)由一組服務(wù)組成，并且其中的總服務(wù)包可以依次使用其他的多個子服務(wù)，也可以根據(jù)需要使用一個或多個服務(wù)的應(yīng)用程序，SOA通常以不同系統(tǒng)間隔表現(xiàn)出不同...
對國內(nèi)新興造車的ADAS硬件和電子架構(gòu)做了全面分析，最終發(fā)現(xiàn)智己LS6/LS7電子架構(gòu)是國內(nèi)最先進(jìn)的，也是國內(nèi)少數(shù)真正使用激光雷達(dá)的公司。
ECU的診斷地址，跟以太網(wǎng)設(shè)備間通訊地址設(shè)置不一樣。在以太網(wǎng)中每個設(shè)備都有一個唯一標(biāo)識符MAC地址。設(shè)備間的單播通訊如下圖所示：
汽車電子控制器在平時維護(hù)中應(yīng)當(dāng)注意哪些？
防強振強烈振動很容易使電子控制器中的線路及電子元件產(chǎn)生故障或損壞，因此，在拆卸或安裝ECU的過程中，禁止敲擊或粗暴作業(yè)，ECU在移動或運輸中要輕拿輕放，...
Lin總線主要用于汽車的電子控制單元(ECU)之間的通信，如發(fā)動機控制單元、傳動系統(tǒng)控制單元、車身控制單元等等。Lin總線的出現(xiàn)，使得不同品牌、不同系統(tǒng)...
眾所周知，大量的電子控制單元(ECU)和高速通信局域網(wǎng)(LAN)對于高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)來說是必要的。原始設(shè)備制造商(OEM)有興趣在車輛上引入...
分布式 ECU 時代，計算和控制的核心是 MCU 芯片，傳輸?shù)幕A(chǔ)核心是基于傳統(tǒng)的 CAN、LIN 和 FlexRay 等低速總線。
隨著軟件日益復(fù)雜，并且車載系統(tǒng)和傳感器數(shù)量穩(wěn)步增加，車內(nèi)系統(tǒng)的通訊成幾何增長，必須加強密碼保護(hù)。這種保護(hù)可以通過經(jīng)典的實時汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)（AUTOSA...
深度解析AP&CP AUTOSAR中的信息安全架構(gòu)
針對剛才提到的這些有可能信息安全的一些點。我們有什么考慮呢？我們就當(dāng)前比較火的中央計算區(qū)域控制器下的架構(gòu)來分析一下。
2022-12-07 標(biāo)簽：數(shù)據(jù)傳輸信息安全ecu 1648 0
本次使用的單片機為STM32F103RCT6,flash大小256k，一個扇區(qū)2k,SRAM：48KB
DCM模塊喚醒網(wǎng)絡(luò)主動與被動喚醒機制探討
CanNm專題機從Prepare Bus-Sleep Mode切換到Nework Mode的Repeat Message State是如果是通過CanN...
SIT1043Q網(wǎng)絡(luò)故障診斷實現(xiàn)原理
CAN總線學(xué)名控制器局域網(wǎng)，本身就是為了控制汽車而開發(fā)的。因為其數(shù)據(jù)傳輸速度快抗干擾能力強，目前已經(jīng)成為了最為主流的汽車總線。對于汽車來說，CAN總線就...
在本文中，我們以應(yīng)用在某重卡主駕座椅上的“ECAS控制器”為例，說明RTE的實現(xiàn)過程。
OTA是智能汽車的核心能力之一，是車輛常用常新、千車千面的基石。隨著集中化EEA架構(gòu)和SOA軟件架構(gòu)逐漸成熟走向市場， OTA技術(shù)也從單一的軟件更新演進(jìn)...
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