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標(biāo)簽 > can
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡稱,是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)的,并最終成為國際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898),是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。
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GCAN-401和GCAN-402 CAN總線數(shù)據(jù)存儲器模塊是專門用于存儲CAN總線數(shù)據(jù)的模塊。
各位工程師對于CAN總線隔離方案想必都極為熟悉,但可能會遇到CAN總線采用了隔離方案依舊通訊異常的情況。這一類問題應(yīng)該怎么解決呢?本文將對各類方案電路原...
CAN線短接到地線:將CANScope-StressZ的GND接口與Vdis-連接。如圖3分別測試CAN_H對地短路1分鐘、CAN_L對地短路1分鐘,C...
CAN總線是新能源汽車中非常重要的通訊總線,工程師們常常通過CAN總線來讀取車上的車速、轉(zhuǎn)速、扭矩等信號,但你是否知道CAN總線也可以用來讀取功率分析儀...
如何實現(xiàn)單片機UART串行數(shù)據(jù)與CAN數(shù)據(jù)之間相互轉(zhuǎn)換
GCAN-601模塊是嵌入式單片機UART串口轉(zhuǎn)CAN模塊,可實現(xiàn)將UART串行數(shù)據(jù)與CAN數(shù)據(jù)之間相互轉(zhuǎn)換。搭載GCAN-601模塊,用戶無需精通單片...
廣成科技GCAN-204型號Modbus RTU轉(zhuǎn)CAN模塊可以實現(xiàn)將Modbus主站與CAN總線連接。
現(xiàn)場總線作為工業(yè)自動化系統(tǒng)中最后一段通訊的橋梁,越來越多的傳感器和執(zhí)行機構(gòu)都集成了CAN總線之類的通訊接口,但其固化的幾個通訊數(shù)據(jù)格式,面對當(dāng)前眾多復(fù)雜...
雙通道USBCAN設(shè)備是CAN總線開發(fā)工程師必備的工具之一,當(dāng)懷疑手中的雙通道USBCAN分析儀是否損壞或想自發(fā)自收熟悉一下設(shè)備功能時,可通過CAN1和...
CAN轉(zhuǎn)光纖設(shè)備長距離穩(wěn)定傳輸數(shù)據(jù)
使用光纖傳輸數(shù)據(jù)的方式大家應(yīng)該都不陌生,光纖可以有效的消除長距離通信干擾。
什么是CAN總線協(xié)議?CAN總線協(xié)議具體分析!
很難找到一篇能夠適合初學(xué)者CAN總線原理的文章,因此小編本著通俗易懂的原則編寫此文!
一直以來,汽車的測試都離不開CAN,而CAN的應(yīng)用也離不開汽車行業(yè)。因此,在新能源汽車越發(fā)成熟的今天,CAN的一致性測試也成為各整車廠和零部件廠商關(guān)注的焦點。
此CAN總線上有干擾,導(dǎo)致CAN控制器發(fā)生接收錯誤,CAN總線上的信號經(jīng)過收發(fā)器轉(zhuǎn)化為差分電平信號,此時信號容易受到外界干擾,這樣容易使CAN控制器發(fā)生...
總線末端的終端電阻不可忽略,每個節(jié)點的終端內(nèi)阻阻值也不可忽略,很多車廠的CAN節(jié)點測試規(guī)范專門有一項內(nèi)阻測試項,包括:電源和地正常連接的CAN_H內(nèi)阻、...
Carol和Robert介紹差分信號,并演示MAX13054A 5V 2Mbps CAN收發(fā)器的三種特性,器件具有±65V故障保護。
本視頻中,Carole介紹如何快速配置和操作MAX13054AESHLD,即MAX13054A 2Mbps CAN收發(fā)器的評估板,器件具有±65V故障保護。
RS-485收發(fā)器和CAN收發(fā)器有什么區(qū)別
Join Dave和Bob在短片中介紹兩種關(guān)鍵串行接口協(xié)議的相似性和差異:控制器局域網(wǎng)(CAN)與RS-485。利用Maxim的一款RS-485接...
MAX14878-80隔離型CAN收發(fā)器的功能特點與應(yīng)用介紹
本視頻簡要介紹MAX14878-80,器件為2.75kV和5kV、隔離型CAN收發(fā)器,帶有故障保護,支持可靠通信。
CAN FD+電源+系統(tǒng)安全設(shè)計的單一芯片解決方案
隨著車載電子應(yīng)用的不斷增加,總線負(fù)載率不斷提升,傳統(tǒng)1Mbps帶寬的CAN網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)無法滿足主機廠未來的發(fā)展,CAN FD的需求逐漸變的迫切。
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