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標(biāo)簽 > can總線
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡稱,是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)的,并最終成為國際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898),是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。
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在標(biāo)準(zhǔn)格式中,報文的起始位稱為幀起始(SOF),然后是由11位標(biāo)識符和遠(yuǎn)程發(fā)送請求位(RTR)組成的仲裁場。RTR位標(biāo)明是數(shù)據(jù)幀還是請求幀,在請求幀中沒...
阻容回路接地是一種在電子電路設(shè)計中常用的技術(shù),特別是在涉及到CAN總線和其他通信接口的場合。
快速實現(xiàn)CAN總線故障定位是汽車電子和工業(yè)自動化領(lǐng)域中的一個重要課題。CAN總線作為一種重要的通信網(wǎng)絡(luò),其穩(wěn)定性和可靠性對于整個系統(tǒng)的運行至關(guān)重要。
2024-04-09 標(biāo)簽:轉(zhuǎn)換器CAN總線汽車電子 1256 0
什么是汽車電控系統(tǒng)?電動汽車電控系統(tǒng)的核心解析
什么是汽車電控系統(tǒng)? 關(guān)于汽車電控系統(tǒng),它其實并不是新能源電動汽車專有的,燃油車同樣具備,只不過新能源電動汽車的電控系統(tǒng)更加的復(fù)雜,也更強大。
2024-04-09 標(biāo)簽:繼電器CAN總線電控系統(tǒng) 2490 0
什么是CAN總線調(diào)試工具?調(diào)試的內(nèi)容主要包括哪幾個方面?
CAN總線調(diào)試工具是用于對CAN總線進行調(diào)試和故障排除的設(shè)備或軟件工具,它們具有高速數(shù)據(jù)捕獲能力、數(shù)據(jù)過濾和觸發(fā)功能,以及用于解析和顯示CAN幀的軟件界面。
2024-04-03 標(biāo)簽:CAN總線數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/a> 1552 0
CAN總線的優(yōu)勢及應(yīng)用 數(shù)據(jù)傳輸速度高(相對),1Mbit/s·抗干擾能力強(差分?jǐn)?shù)據(jù)線) ·具有自我診斷能力(錯誤偵測)
2024-04-01 標(biāo)簽:控制器CAN總線數(shù)據(jù)傳輸 2900 0
速銳得新型智能車載CANBUS數(shù)據(jù)采集OBD接口傳輸及取電安裝應(yīng)用方式
大數(shù)據(jù)時代的當(dāng)下,作為車載行業(yè)的設(shè)備終端,基本要與數(shù)據(jù)掛鉤,不僅要連接OBD或者CANBUS,還要求有大量的數(shù)據(jù)交互,在ADAS、DMS、車輛動態(tài)監(jiān)控、...
2024-03-28 標(biāo)簽:CAN總線網(wǎng)絡(luò)通信車載終端 1385 0
CAN轉(zhuǎn)以太網(wǎng)中繼器應(yīng)用原理
CAN接口:用于接收和發(fā)送CAN總線上的數(shù)據(jù)。CAN接口通常與CAN總線設(shè)備連接,能夠接收來自CAN總線的數(shù)據(jù)幀,并將其轉(zhuǎn)換為模塊內(nèi)部可處理的數(shù)據(jù)格式。
CAN總線終端電阻為何設(shè)定為120Ω或0.25W功率?
CAN總線有“顯性”和“隱性”兩種狀態(tài),“顯性”代表“0”,“隱性”代表“1”,由CAN收發(fā)器決定。下圖是一個CAN收發(fā)器的典型內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖,CANH、C...
2024-03-19 標(biāo)簽:收發(fā)器CAN總線CAN收發(fā)器 3080 0
由于CAN網(wǎng)絡(luò)采用多種協(xié)議,每個控制模塊的端口在正常的情況下都有標(biāo)準(zhǔn)電壓,因此電壓測量法可用于判斷線路是否有對地或電源短路、相線間短路等問題。
2024-03-08 標(biāo)簽:CAN總線控制模塊CAN網(wǎng)絡(luò) 5023 0
隨著CAN總線在電動汽車、充電樁、電力電子、軌道交通等電磁環(huán)境比較惡劣的場合應(yīng)用越來越多,信號干擾的問題已經(jīng)嚴(yán)重影響到使用者對CAN總線的信任。究竟如何...
解決CANopen IO模塊與上位機通信問題通常涉及的幾個步驟
確保CANopen IO模塊與上位機之間的物理連接正確且穩(wěn)固。
碩博電子推出一款基于CoDeSys3.5編程技術(shù)的高性能主控制器
碩博電子自主研發(fā)的移動控制器SPC-SFMC-X2214A,采用了CoDeSys3.5編程技術(shù),為分布式應(yīng)用場合提供了理想的主控制器解決方案。
2024-03-01 標(biāo)簽:控制器CAN總線脈寬調(diào)制 1688 0
造成總線干擾的原因有很多,比如通過電磁輻射耦合到通訊電纜中、屏蔽線接地沒處理好、隔離了通訊沒有隔離電源等。
2024-03-01 標(biāo)簽:CAN總線數(shù)據(jù)傳輸電磁輻射 5037 0
使用CAN數(shù)據(jù)存儲設(shè)備進行記錄:這種方式通過專門的CAN記錄儀來實現(xiàn),它是一種專門用于存儲CAN總線數(shù)據(jù)的模塊。
2024-03-01 標(biāo)簽:CAN總線二進制數(shù)據(jù)存儲 894 0
總線速度:確保所選的CAN隔離器支持您的CAN總線系統(tǒng)的通信速度。不同的CAN隔離器可能支持不同的波特率范圍,因此需要根據(jù)實際需求進行選擇。
探索立功科技全新汽車數(shù)字鑰匙系統(tǒng)解決方案
該方案需要在汽車和用戶的智能手機上進行部署。汽車端需要安裝相應(yīng)的硬件設(shè)備,以便與用戶的手機進行通信,并通過與車輛的CAN總線系統(tǒng)集成,數(shù)字鑰匙可以與車輛...
虹科提供了一種高效、可靠的汽車CAN/LIN總線數(shù)據(jù)采集解決方案
現(xiàn)代汽車配備了復(fù)雜的電子系統(tǒng),CAN和LIN總線已成為這些系統(tǒng)之間實現(xiàn)通信的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議,為了開發(fā)和優(yōu)化汽車的電子功能,汽車制造商和工程師需要可靠的數(shù)據(jù)采集...
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