Xilinx是如何引領(lǐng)當(dāng)今主要新興市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)大揭秘

自托馬斯愛(ài)迪生打開(kāi)開(kāi)關(guān)啟亮第一盞電燈以來(lái)，電子行業(yè)創(chuàng)新的步伐就從未停止過(guò)。我們現(xiàn)在享受著如此眾多塑造了我們?nèi)粘Ｉ畹淖吭诫娮觿?chuàng)新，所以當(dāng)一個(gè)真正里程碑事...

2018-11-26 標(biāo)簽：XilinxADAS5G 1110 0

遠(yuǎn)紅外成像技術(shù)將迎來(lái)成長(zhǎng)期

可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著中國(guó)供應(yīng)商的加入、相關(guān)ADAS法規(guī)及測(cè)試場(chǎng)景完善，以及夜視安全性逐步得到消費(fèi)者的認(rèn)可，遠(yuǎn)紅外成像技術(shù)將在未來(lái)幾年進(jìn)入新一輪成長(zhǎng)期。

2018-11-12 標(biāo)簽：ADAS紅外成像 7153 0

MEMS傳感器如何讓交通更安全和更高效

毫無(wú)疑問(wèn)，汽車產(chǎn)業(yè)正在朝著自動(dòng)駕駛方向發(fā)展，而高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛發(fā)展的重要前提。到2020年，美國(guó)和歐盟出售的所有新車都必須配備...

2018-11-12 標(biāo)簽：傳感器memsadas 1071 0

為您揭開(kāi)全新寶馬3系的神秘面紗

大燈的造型再次改變，筆者個(gè)人是欣賞不來(lái)F30那樣的開(kāi)眼角的，而G20的大燈與格柵連接到一起，不再是突兀的一個(gè)小眼角。兩個(gè)新的L形天使眼之間開(kāi)了一個(gè)缺口，...

2018-11-08 標(biāo)簽：智能化寶馬ADAS 8518 0

軟件框架使自動(dòng)駕駛功能研發(fā)更流暢

如今，增加功能性是大多數(shù)駕駛輔助（ADAS）功能，甚至包括SAE 1級(jí)至4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的研發(fā)趨勢(shì)，但這同時(shí)也會(huì)將讓車輛所處的軟件環(huán)境和相應(yīng)的研發(fā)流程變...

2018-11-08 標(biāo)簽：ADAS自動(dòng)駕駛汽車 4238 0

大聯(lián)大詮鼎集團(tuán)推出Toshiba針對(duì)ADAS的產(chǎn)品系列

致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下詮鼎推出東芝（Toshiba）針對(duì)ADAS的產(chǎn)品系列。

2018-11-08 標(biāo)簽：大聯(lián)大Toshibaadas 7241 0

淺析L4級(jí)的無(wú)人駕駛量產(chǎn)方案

高可靠性、魯棒性、價(jià)格低是被提及的最多的，但在真正的大規(guī)模量產(chǎn)來(lái)臨之前，還是個(gè)未知數(shù)。

2018-11-08 標(biāo)簽：ADAS無(wú)人駕駛 3565 0

多屏交互的大規(guī)模應(yīng)用將成為未來(lái)趨勢(shì)

未來(lái)，隨著智能駕駛的進(jìn)一步發(fā)展，汽車座艙的多個(gè)屏幕將會(huì)越來(lái)越一體化和系統(tǒng)化，成為感知和連接用戶和汽車的交互顯示入口。

2018-11-07 標(biāo)簽：ADAS智能駕駛 6575 0

選擇合適的汽車連接器能夠幫助ADAS系統(tǒng)避免誤判

高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）是利用安裝在車上的各式各樣傳感器，在汽車行駛過(guò)程中隨時(shí)來(lái)感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤，并結(jié)...

2018-11-06 標(biāo)簽：連接器ADASMolex 1595 0

自動(dòng)駕駛技術(shù)上的競(jìng)爭(zhēng)聚焦于決策環(huán)節(jié)

事實(shí)上，區(qū)分一個(gè)系統(tǒng)是ADAS還是自動(dòng)駕駛，也主要是看該系統(tǒng)是否有決策部分。無(wú)論是谷歌，還是特斯拉，他們的核心競(jìng)爭(zhēng)力，都還是體現(xiàn)在其決策算法方面。

2018-11-06 標(biāo)簽：ADAS自動(dòng)駕駛 3307 0

SiTime面向5G基礎(chǔ)設(shè)施推出Emerald平臺(tái)

11月5日，MEMS 時(shí)序領(lǐng)域的領(lǐng)先提供商 SiTime公司宣布推出革命性的高精度時(shí)序解決方案——Emerald平臺(tái)，解決5G基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的關(guān)鍵時(shí)序挑戰(zhàn)...

2018-11-06 標(biāo)簽：MEMSADAS5G 4939 0

契合當(dāng)下2級(jí)自動(dòng)駕駛汽車的ADAS+方案將會(huì)被大規(guī)模部署

國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)（SAE）將自動(dòng)駕駛分為L(zhǎng)0-L5六級(jí)，目前L1級(jí)和L2級(jí)輔助駕駛已經(jīng)有大量成熟量產(chǎn)案例，如1級(jí)警告提示類功能車道偏離預(yù)警LDW、前...

2018-11-03 標(biāo)簽：ADAS自動(dòng)駕駛 1447 0

ADAS是通往自動(dòng)駕駛的先驅(qū) 在汽車智能化過(guò)程中將扮演重要的角色

自動(dòng)駕駛硬件平臺(tái)是多種技術(shù)、多個(gè)模塊的集成，主要包括：傳感器平臺(tái)、計(jì)算平臺(tái)、以及控制平臺(tái)。很多業(yè)界專家都認(rèn)為ASIC專用芯片幾乎是自動(dòng)駕駛量產(chǎn)芯片唯一的...

2018-11-02 標(biāo)簽：ADAS自動(dòng)駕駛 1044 0

開(kāi)得起卻“修不起”的智能車

傳感器目前在非理想環(huán)境條件下對(duì)于跟蹤移動(dòng)物體還存在很多限制性，例如雨和霧，造成系統(tǒng)臨時(shí)失效。這對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)，都會(huì)造成不必要的“緊張”和措手不及。

2018-10-29 標(biāo)簽：傳感器ADAS 3913 0

細(xì)數(shù)目前7家ADAS重點(diǎn)供應(yīng)商

大陸ADAS業(yè)務(wù)隸屬于底盤與安全事業(yè)部。2015年，該事業(yè)部銷售額占到大陸總銷售額的21%，收入84億歐元，增幅達(dá)到12%，主要受益于全球ADAS市場(chǎng)的...

2018-10-28 標(biāo)簽：ADAS博世 2.1萬(wàn) 0

無(wú)人車領(lǐng)域的主要研究進(jìn)展分析

本報(bào)告圍繞無(wú)人車的環(huán)境感知、決策和控制三個(gè)主要方面，介紹近幾年國(guó)內(nèi)學(xué)者在無(wú)人車領(lǐng)域的主要研究進(jìn)展。

2018-10-28 標(biāo)簽：ADAS無(wú)人車 9053 0

自動(dòng)駕駛?cè)绾胃淖兤囆袠I(yè)

隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化時(shí)代的到來(lái)，過(guò)去“隱藏”在汽車制造商身后的零部件供應(yīng)商正處于角色轉(zhuǎn)變期，甚至越來(lái)越多的“機(jī)會(huì)”直面終端消費(fèi)者。

2018-10-26 標(biāo)簽：ADAS自動(dòng)駕駛 3085 0

圖像傳感器平臺(tái)將加速汽車安全特性的部署

隨著人們對(duì)自動(dòng)駕駛車輛的興趣不斷增加，通往自動(dòng)駕駛的道路顯然是用路標(biāo)鋪就的，例如增加先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的部署。

2018-10-25 標(biāo)簽：led圖像傳感器adas 5876 0

車載顯示正在成為越來(lái)越多的新技術(shù)植入的重要終端

從傳統(tǒng)的液晶儀表、中控多媒體到HUD抬頭顯示、副駕駛及后座娛樂(lè)、車門及后座集成的各種功能控制，甚至到未來(lái)的車窗交互，種類繁多的顯示交互背后則是不同的安全...

2018-10-23 標(biāo)簽：控制器ADAS車載顯示 4240 0

10款歐洲車型高速公路輔助系統(tǒng)測(cè)試結(jié)果

通常ACC系統(tǒng)被設(shè)計(jì)成在接近前方慢速行駛的車輛或正在制動(dòng)的車輛時(shí)自動(dòng)調(diào)整速度，一般來(lái)說(shuō)，它們?cè)谶@種測(cè)試中表現(xiàn)得很好。然而，并非所有系統(tǒng)在車輛接近已經(jīng)停止...

2018-10-22 標(biāo)簽：攝像頭ADAS自動(dòng)駕駛 7097 0