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提供ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)趨勢(shì)分享,ADAS工程師喜愛的技術(shù)社區(qū)。

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adas資訊

2025-2030年汽車激光雷達(dá)全球總規(guī)模將達(dá)到500億歐元

在未來幾年,先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛將會(huì)蓬勃發(fā)展,并稱汽車激光雷達(dá)市場(chǎng)將在2025年至2030年之間翻四倍,最終全球市場(chǎng)總規(guī)模達(dá)到500億歐元。

2022-06-17 標(biāo)簽:adas激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 2560 0

聚焦智能駕駛賽道提升合作層級(jí)元橡科技與保隆科技成立合資公司

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近期,元橡科技與保隆科技進(jìn)一步深化戰(zhàn)略合作共同出資成立橡隆科技(蘇州)有限公司,雙方將聚焦智能駕駛賽道,研發(fā)車規(guī)級(jí)視覺芯片,聚合資源,優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),共同拓展...

2022-06-17 標(biāo)簽:TPMSadas智能駕駛 1697 0

SerDes著眼于智能汽車內(nèi)部更寬的帶寬管道

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  在這里,GMSL 在 Nvidia SoC 和多個(gè)攝像頭輸入之間傳輸數(shù)據(jù)。解串器芯片組同步了來自四臺(tái)攝像機(jī)的視頻流,同時(shí)通過同一根同軸電纜為每臺(tái)攝像機(jī)供電。

2022-06-16 標(biāo)簽:Maximadas自動(dòng)駕駛 2978 0

在互聯(lián)汽車開發(fā)生命周期中構(gòu)建安全性

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  結(jié)構(gòu)覆蓋率可能來自整個(gè)運(yùn)行系統(tǒng)的執(zhí)行,或在單元測(cè)試期間。單元測(cè)試?yán)锰峁┛蓤?zhí)行機(jī)制的測(cè)試工具來調(diào)用具有指定輸入的功能或子系統(tǒng),以便可以驗(yàn)證輸出并跟蹤...

2022-06-16 標(biāo)簽:車聯(lián)網(wǎng)編譯器adas 1055 0

48V輕度混合動(dòng)力汽車最可行的解決方案

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 最初的 48V 系統(tǒng)主要是圍繞動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)的,這使得其余的電動(dòng)組件繼續(xù)在 12V 電氣架構(gòu)和傳統(tǒng)的鉛酸電池上運(yùn)行。

2022-06-16 標(biāo)簽:控制器PWMadas 1886 0

準(zhǔn)備好跳上自動(dòng)駕駛汽車了嗎

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  應(yīng)考慮在算法級(jí)別工作,以減少相同功能的計(jì)算能力。如果我們可以將每個(gè)函數(shù)的復(fù)雜性降低 10、100 或 1,000 倍會(huì)怎樣?

2022-06-16 標(biāo)簽:處理器adas自動(dòng)駕駛 622 0

驗(yàn)證控制系統(tǒng)的增長(zhǎng)趨勢(shì)

  機(jī)電一體化測(cè)試臺(tái)通常用于測(cè)試和開發(fā)功能、自動(dòng)化軟件發(fā)布、檢查錯(cuò)誤情況行為、驗(yàn)證概念、完成機(jī)械耐久性測(cè)試以及測(cè)量被測(cè)單元。一些采用 HIL 技術(shù)的典型...

2022-06-16 標(biāo)簽:傳感器控制器adas 731 0

重新審視汽車音響中的收音機(jī)調(diào)諧器

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  該遠(yuǎn)程調(diào)諧器解決方案的關(guān)鍵構(gòu)建模塊是 MAX2175 模擬/數(shù)字混合無線電接收器 IC,它為 AM、FM、DMB 等多種無線電廣播標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一硬件。它使...

2022-06-16 標(biāo)簽:汽車電子無線電adas 2057 0

分布式信任生態(tài)系統(tǒng)是自動(dòng)駕駛未來的關(guān)鍵

  汽車技術(shù)行業(yè)需要注意警告信號(hào),超越簡(jiǎn)單的安全標(biāo)準(zhǔn)合作,并認(rèn)識(shí)到應(yīng)該拋棄 20 世紀(jì)的密碼技術(shù),轉(zhuǎn)而采用適合目標(biāo)和 21 世紀(jì)的解決方案。

2022-06-16 標(biāo)簽:傳感器adas自動(dòng)駕駛 1173 0

車身電子產(chǎn)品的趨勢(shì)及行業(yè)前景

  就像所有其他行業(yè)一樣,車身電子產(chǎn)品正在——并將繼續(xù)——不斷變化。遷移到基于 ARM 的車身解決方案等策略有助于緩解與車身電子設(shè)備相關(guān)的一些復(fù)雜性,并...

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多芯片封裝存儲(chǔ)器支持汽車中的下一代物聯(lián)網(wǎng)連接

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  雖然現(xiàn)有的 MCP 內(nèi)存解決方案已經(jīng)滿足未來汽車內(nèi)存子系統(tǒng)的需求,但它們的性能和密度繼續(xù)提高,而每比特的尺寸和功耗繼續(xù)降低,不僅為下一代信息娛樂和 ...

2022-06-15 標(biāo)簽:物聯(lián)網(wǎng)總線adas 2339 0

ADAS系統(tǒng)結(jié)合傳感器有助于汽車避免碰撞

  雖然立法、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)進(jìn)步都在幫助 ADAS 市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì),但這些因素中的每一個(gè)都必須繼續(xù)發(fā)展,以滿足不斷變化的行業(yè)的需求。

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ROHM開發(fā)出符合ISO 26262和ASIL-B標(biāo)準(zhǔn)的PMIC BD868xxMUF-C

全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM(總部位于日本京都市)面向在ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))等產(chǎn)品中應(yīng)用日益廣泛的車載攝像頭模塊(以下簡(jiǎn)稱“車載攝像頭”),開發(fā)...

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Imagination GPU獲得HORIBA MIRA Certification Limited頒發(fā)的ADAS和HMI應(yīng)用功能安全認(rèn)證

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英國(guó)倫敦 - 2022年6月14日 -Imagination Technologies的IMG BXS-4-64 GPU獲得了HORIBA MIRA C...

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英創(chuàng)匯智AEBS系統(tǒng)環(huán)境感知方案的工作機(jī)制

針對(duì)以上三種交通事故情況,英創(chuàng)匯智研發(fā)出AEBS系統(tǒng)。AEBS是一種主動(dòng)安全技術(shù),通過傳感器檢測(cè)可能發(fā)生的碰撞危險(xiǎn),提前警示駕駛員制動(dòng),并在必要時(shí)自動(dòng)制...

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ADAS加速市場(chǎng)滲透與高階化發(fā)展并行

背照式結(jié)構(gòu)通過將金屬電路層移至光電二極管后面,可改善以上前照式結(jié)構(gòu)的缺陷,避免光線因?yàn)殡娐穼拥恼趽鹾头瓷鋷頁p失,具有高感光度、像素串?dāng)_低、高成像品質(zhì)、...

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架構(gòu)師為何要為嵌入式應(yīng)用程序?qū)嵤〩MP系統(tǒng)

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2022-06-09 標(biāo)簽:處理器嵌入式adas 1306 0

自動(dòng)駕駛車輛ADAS系統(tǒng)的電磁抗干擾測(cè)試解決方案

如今,環(huán)境中的無線通信設(shè)備的增多,導(dǎo)致道路電磁環(huán)境日益復(fù)雜,ADAS系統(tǒng)也面臨著各類復(fù)雜的電磁干擾。而由于ADAS是自動(dòng)駕駛車輛中的一個(gè)大型綜合系統(tǒng),對(duì)...

2022-06-07 標(biāo)簽:adas自動(dòng)駕駛電磁抗干擾 2622 0

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    毫米波雷達(dá),是工作在毫米波波段(millimeter wave )探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30~300GHz頻域(波長(zhǎng)為1~10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間,因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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    VCU即整車控制器,是整個(gè)汽車的核心控制部件,相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào),并做出相應(yīng)判斷后,控制下層的各部件控制器的動(dòng)作,驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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    禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海,致力于做“機(jī)器人的眼睛”,是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛(ADAS)激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累,在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利,其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
  • AEB
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    車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道,那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線,那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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