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標簽 > 鋰離子電池
鋰離子電池:是一種二次電池(充電電池),它主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。在充放電過程中,Li+ 在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌:充電時,Li+從正極脫嵌,經(jīng)過電解質(zhì)嵌入負極,負極處于富鋰狀態(tài);放電時則相反。
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直接調(diào)控Li+溶劑化結(jié)構(gòu)的全氟化碳酸酯類電解液
鋰金屬陽極作為鋰離子電池中石墨陽極(理論容量為372 mAh g-1)的理想替代品,正經(jīng)歷著飛速的發(fā)展。
全固態(tài)電池驅(qū)動的電動汽車將于2028年量產(chǎn)
純電動汽車最大的問題是里程焦慮、充電焦慮,根源在于目前的動力電池不能滿足長續(xù)航里程,以及更快的充電需求。
研人員對新型電池的研發(fā)已有了新的進展,據(jù)有關(guān)機構(gòu)資料顯示,2020年9月,德國卡爾斯魯厄理工學院和超級電容器廠商Skeleton Technologie...
為了解決這些問題,由日本東京科學大學副校長兼教授Yasushi Idemoto領(lǐng)導(dǎo)的研究團隊一直在尋找鎂電池的新正極材料。特別是,他們一直在尋找提高基于...
測量電池管理系統(tǒng)中的多個溫度,并節(jié)省電力
高壓、多節(jié)、串聯(lián)電池可用于電動汽車、混合動力電動汽車、電動自行車、電動工具和許多其他設(shè)備。由于其高能量密度,鋰離子電池在這些應(yīng)用中很受歡迎。至關(guān)重要的是...
液流電池是一種很有前途的技術(shù)。與鋰離子電池在固體電極中儲存能量不同,液流電池將化學能儲存在儲槽中的液體電解質(zhì)中。這些儲存的電荷在電力模塊中轉(zhuǎn)換成電流(反...
三元鋰離子電池的優(yōu)點是:體積更小、能力密度更高、耐低溫、循環(huán)性能也更好,是新能源乘用車的主流。
鋰離子電池應(yīng)該被認為是一個"技術(shù)奇跡"。從商業(yè)的角度來看,它們是許多應(yīng)用的首選解決方案,并正日益取代鉛酸和鎳氫(NiMH)系統(tǒng)。同時...
有些新能源車支持外放電,可替代明火。不過并不是所有家庭都有一輛支持外放電的新能源車,此時,戶外儲能電源或許是最佳的選擇。
新一輪動力電池技術(shù)競賽開啟 固態(tài)電池再現(xiàn)重量級玩家!
隨著新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展,動力電池的裝車量不斷創(chuàng)出新高,由此也對鋰電池行業(yè)提出了愈來愈高的要求,鋰電池技術(shù)不斷向更高的比能與安全性進發(fā),新一輪動力電...
Nature Energy:鋰化二硫化鉬納米片用于高性能鋰硫電池
用丁基鋰化學方法對MoS2進行化學剝離,制備了LixMoS2,并從半導(dǎo)電相轉(zhuǎn)化為金屬相。金屬相的LixMoS2可以通過在溶劑中超聲處理形成穩(wěn)定的分散體而...
便攜式儲能需求將持續(xù)增長,哪些行業(yè)市場潛能值得挖掘
其次是應(yīng)用市場的需求,美國和日本作為最大的應(yīng)用市場,萌生出一些自有品牌,占據(jù)小部分市場,但其部分品牌,例如 Goal Zero 等選擇采用中國企業(yè)代工的...
18650鋰離子電池通過串并聯(lián)也能達到這樣的要求,我們熟悉的新能源汽車—特斯拉汽車的電池便是7000多塊18650電池串并聯(lián)在一起,從而能夠承受瞬間的大...
與微孔隔膜或凝膠聚合物電解質(zhì)中的二胺、聯(lián)吡啶或吡咯烷酮化合物不同,DPPE含有磷化氫基團,可與Ni2+形成雙齒螯合絡(luò)合物(圖1)。磷化氫基團中富電子的P...
這個系統(tǒng)使用起來也非常簡單,下載一個正方科技自主研發(fā)的SPower-APP,用手機登錄注冊,然后輸入所購買的每一塊歐荷智能電池的編碼后5位數(shù)字,就可以查...
哈工大深研院ESM:復(fù)興硅負極,從液態(tài)電池到固態(tài)電池
在設(shè)計合成硅材料時,研究人員發(fā)現(xiàn),當活性材料的尺寸減小到納米級時,可以有效解決體積膨脹帶來的問題(圖1a)。這是因為減小顆粒尺寸可以增加材料的比表面積,...
納米碳材料具有極高的載流子遷移率、優(yōu)異的導(dǎo)電性、極高的熱導(dǎo)率、超強的力學性能和獨特的透光性,在航空航天、國防軍工、節(jié)能環(huán)保、電子信息、智能家居和生物醫(yī)療...
18650電池在低溫下進行循環(huán),容易出現(xiàn)高比表面積的鋰金屬析出,鋰金屬的形態(tài)與電流密度、電壓等因素有關(guān)。同時對未循環(huán)的電池和低溫循環(huán)后的電池進行穩(wěn)定性、...
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