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標(biāo)簽 > 鋰離子電池
鋰離子電池：是一種二次電池（充電電池），它主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來(lái)工作。在充放電過(guò)程中，Li+ 在兩個(gè)電極之間往返嵌入和脫嵌：充電時(shí)，Li+從正極脫嵌，經(jīng)過(guò)電解質(zhì)嵌入負(fù)極，負(fù)極處于富鋰狀態(tài)；放電時(shí)則相反。
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無(wú)負(fù)極鋰離子電池實(shí)現(xiàn)前所未有的循環(huán)性能
無(wú)負(fù)極鋰離子電池(AFLIBs)是實(shí)現(xiàn)電池能量密度突破的關(guān)鍵所在，盡管已經(jīng)做了大量工作，但是該電池體系仍然處于初始研究階段，需要進(jìn)一步改善其循環(huán)穩(wěn)定性。...
鈣鈦礦傳感器+機(jī)器學(xué)習(xí)，用于鋰離子電池氣體監(jiān)測(cè)
近年來(lái)，鋰離子電池的需求量出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。與此同時(shí)，由鋰離子電池?zé)崾Э匾l(fā)的重大事故層出不窮。
電芯制造是鋰電池生產(chǎn)線的第一個(gè)環(huán)節(jié)，其步驟包括正負(fù)極材料的制備、電芯成型、電芯注液和電芯成熟。其中，電芯成型尤為關(guān)鍵，它決定了電芯的形狀和尺寸，直接影響...
2024-04-08 標(biāo)簽：鋰離子電池鋰電池動(dòng)力電池 1616 0
THQAP在a)有機(jī)電解液和b)GPE體系中的應(yīng)用
傳統(tǒng)的鋰離子電池使用有機(jī)液態(tài)電解液因具有易燃、易泄露等問題為實(shí)際應(yīng)用帶來(lái)了一定的安全隱患。相比之下，固態(tài)電解質(zhì)具有較好的化學(xué)穩(wěn)定性，不但可以有效抑制鋰枝...
熱力學(xué)穩(wěn)定的雙改性LiF和FeF3層賦予高鎳陰極卓越的可循環(huán)性
提高截止電位的極限允許富鎳層狀氧化物提供更大的能量密度和比容量，同時(shí)降低熱力學(xué)和動(dòng)力學(xué)穩(wěn)定性。
用于增強(qiáng)實(shí)用鋰離子電池循環(huán)性能的高抗氧化性氰功能化硼酸鋰鹽
近年來(lái)，迫切需要同時(shí)提高鋰離子電池（LIBs）的循環(huán)壽命和安全性，以促進(jìn)其在從消費(fèi)電子產(chǎn)品到固定儲(chǔ)能系統(tǒng)和電動(dòng)汽車等高端市場(chǎng)的應(yīng)用。
一種無(wú)溶劑的質(zhì)子液體電解質(zhì)聚磷酸
帶電的LVPF在含有1 M H3 PO4的水中經(jīng)歷了嚴(yán)重的溶解和結(jié)構(gòu)崩潰，從而導(dǎo)致循環(huán)性能不佳。相反，在循環(huán)的PPA中未檢測(cè)到溶解的V，表明LVPF晶格穩(wěn)定。
直接正極再生實(shí)現(xiàn)廢鋰離子電池的未來(lái)閉環(huán)回收
即使受到新冠肺炎疫情和芯片短缺的影響，基于鋰離子電池（LIB）的電動(dòng)汽車全球銷量仍超過(guò)550萬(wàn)輛，占全球汽車銷量的10%以上。
2023-04-10 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車鋰離子電池PVDF 1603 0
雙碳背景下，隨著新能源汽車市場(chǎng)大規(guī)模爆發(fā)，大規(guī)模儲(chǔ)能應(yīng)用在各地規(guī)劃中陸續(xù)提上日程，原本就嚴(yán)重依賴進(jìn)口的鋰離子電池將面臨資源短缺的問題。
目前，鋰離子電池用三元正極材料NCM111、NCM523和NCM622已投入量產(chǎn)用。從正極材料的角度而言，鎳含量的上升會(huì)導(dǎo)致三元材料中Li/Ni混排的加...
張強(qiáng)教授Matter：抑制產(chǎn)氣實(shí)現(xiàn)“Ah級(jí)”軟包電池在?20°C下循環(huán)超1年！
在?20oC和0.2 C循環(huán)后，石墨表面出現(xiàn)微小但可見的鋰鍍層。由于EA與鋰的高反應(yīng)活性，即使在低溫下，微小的析鋰層引起EA的劇烈分解，導(dǎo)致大量氣體的形...
本篇涵蓋了無(wú)繩、電池供電型產(chǎn)品的關(guān)鍵特性，包括促進(jìn)其不斷演進(jìn)的因素及發(fā)展路途中的眾多挑戰(zhàn)；介紹了微處理器與無(wú)刷直流電機(jī)如何在改變我們今天所使用的電動(dòng)工具...
2024-10-24 標(biāo)簽：鋰離子電池電機(jī)控制電動(dòng)工具 1594 0
較新的穩(wěn)壓器使設(shè)計(jì)人員能夠減小整個(gè)系統(tǒng)解決方案的尺寸和總體成本，因?yàn)樗鼈冞€可以使用更小、更便宜的外部元件，例如電容器和電感器。
目前已商業(yè)化的鋰離子電池電極材料中的過(guò)渡金屬存在溶解等交叉效應(yīng)，嚴(yán)重影響著電池的循環(huán)性能。然而，當(dāng)前關(guān)于交叉效應(yīng)的研究大都基于氧化物正極的半電池，對(duì)氧化...
現(xiàn)在，鋰離子電池的成本優(yōu)化空間收縮殆盡，這正是其他電池化學(xué)技術(shù)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展、奪取市場(chǎng)份額的一大機(jī)遇，其中的固態(tài)電池更是有望成為汽車動(dòng)力電池的主流技術(shù)路線...
2023-05-17 標(biāo)簽：鋰離子電池動(dòng)力電池汽車電子 1587 0
對(duì)于具有單節(jié)或多節(jié)鋰離子（Li-ion）電池系統(tǒng)的器件，降壓升壓電池充電器是與我所描述的要求相兼容的良好解決方案。當(dāng)設(shè)備充電時(shí)，如果電壓源高于電池，則降...
鋰離子電池（LIBs）電池的應(yīng)用激增，在可預(yù)見的未來(lái)電池壽命為8?10年后，最終將導(dǎo)致大量消耗。
關(guān)于用 LTC4125 實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單但完整的發(fā)送器的解決方案
電池在日常設(shè)備中的使用變得越來(lái)越普及了。在很多這類產(chǎn)品中，充電連接器是難以或無(wú)法使用的。例如，有些產(chǎn)品需要密封機(jī)殼，以針對(duì)嚴(yán)酷環(huán)境保護(hù)敏感的電子組件，以...
放電保護(hù)電壓是指在電池放電過(guò)程中，為避免電池過(guò)度放電而設(shè)置的一個(gè)最低電壓值。當(dāng)電池電壓降至這個(gè)保護(hù)電壓時(shí)，電池管理系統(tǒng)（Battery Manageme...
文章研究了石墨負(fù)極在含有不同配位強(qiáng)度共溶劑的電解液中的電化學(xué)行為，揭示了強(qiáng)配位性共溶劑對(duì)電極電解質(zhì)兼容性的影響機(jī)制，提出了一種非配位阻燃功能化共溶劑的新...
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