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車(chē)聯(lián)網(wǎng)

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由車(chē)輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車(chē)輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集；通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所有的車(chē)輛可以將自身的信息傳輸匯聚到中央處理器；通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)，這些車(chē)輛的信息可以被分析和處理，從而計(jì)算出車(chē)輛的最佳路線、及時(shí)匯報(bào)路況和安排信號(hào)燈周期。

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車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

華為確定性IP轉(zhuǎn)發(fā)技術(shù)具有高精度確定性轉(zhuǎn)發(fā)性能

第四屆未來(lái)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展大會(huì)期間，華為攜手研究伙伴完成的全球首個(gè)確定性廣域網(wǎng)創(chuàng)新試驗(yàn)成果正式對(duì)外發(fā)布。該創(chuàng)新試驗(yàn)由華為技術(shù)有限公司、網(wǎng)絡(luò)通信與安全紫金山實(shí)驗(yàn)室...

2020-08-15 標(biāo)簽：華為機(jī)器車(chē)聯(lián)網(wǎng) 1896 0

T-BOX與CAN通信介紹

下圖是目前汽車(chē)內(nèi)的主流總線架構(gòu)形式（圖中每個(gè)框代表一個(gè)ECU）

2023-10-07 標(biāo)簽：控制器 CAN總線無(wú)線通信 1839 0

基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)網(wǎng)專(zhuān)線故障與排除相關(guān)問(wèn)題挑戰(zhàn)及解決方法研究

與既往工作有所不同，國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)網(wǎng)專(zhuān)線故障與排除的過(guò)程中，必須對(duì)不同的內(nèi)容做出科學(xué)的管控和分析，要最大限度的促使未來(lái)工作的進(jìn)行，能夠按照針對(duì)性的...

2020-03-22 標(biāo)簽：車(chē)聯(lián)網(wǎng) 1835 0

車(chē)載終端故障是什么原因，怎么解決

在智能交通和車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日益發(fā)展的今天，車(chē)載終端作為車(chē)輛與信息系統(tǒng)之間的橋梁，其穩(wěn)定性和可靠性對(duì)于保障行車(chē)安全、提升交通效率具有重要意義。然而，車(chē)載終端在...

2025-01-30 標(biāo)簽：智能交通車(chē)聯(lián)網(wǎng)車(chē)載終端 1830 0

Redcap十問(wèn)

以當(dāng)前Redcap 的技術(shù)規(guī)格來(lái)看，支持上下行256QAM調(diào)制，PC2功率，這點(diǎn)像5G；僅支持1T2R，20MHz帶寬，這點(diǎn)又像4G。總的來(lái)看還是5G的...

2023-06-25 標(biāo)簽：車(chē)聯(lián)網(wǎng)5G RedCap 1829 0

C-V2X：車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的技術(shù)先鋒

5G時(shí)代，萬(wàn)物互聯(lián)。電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的主要發(fā)展趨勢(shì)，如何融通“人-車(chē)-路-網(wǎng)”成為人們不斷探索的目標(biāo)。源于物聯(lián)網(wǎng)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)逐漸成為關(guān)...

2023-12-22 標(biāo)簽：無(wú)線通信車(chē)聯(lián)網(wǎng)蜂窩網(wǎng)絡(luò) 1807 0

電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)需要考慮哪些方面？

因此汽車(chē)制造商紛紛革新現(xiàn)有的的電子電氣架構(gòu)，像國(guó)內(nèi)小鵬的X-EEA3.0中央計(jì)算平臺(tái)+區(qū)域控制架構(gòu)、廣汽埃安的中央計(jì)算平臺(tái)架構(gòu)——星靈架構(gòu)、長(zhǎng)城的計(jì)算平...

2023-02-26 標(biāo)簽：控制器車(chē)聯(lián)網(wǎng) 1795 0

黑客攻擊汽車(chē)的漏洞在哪兒

隨著聯(lián)網(wǎng)功能、近場(chǎng)通訊手段的愈加增多，汽車(chē)上可被攻擊的地方也越來(lái)越多。要攻破一輛汽車(chē)的防線，能從哪些方面入手？汽車(chē)制造商和供應(yīng)商們又該怎么防止入侵呢？在...

2016-01-27 標(biāo)簽：WIFI 近場(chǎng)通信車(chē)聯(lián)網(wǎng) 1787 0

車(chē)聯(lián)網(wǎng)V2X通信技術(shù)原理及應(yīng)用分析

根據(jù)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟的定義，車(chē)聯(lián)網(wǎng)是以車(chē)內(nèi)網(wǎng)、車(chē)際網(wǎng)和車(chē)云網(wǎng)組成，進(jìn)行無(wú)線電通信和信息交互的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。

2023-05-30 標(biāo)簽：無(wú)線電車(chē)聯(lián)網(wǎng)V2X 1776 0

汽車(chē)以太網(wǎng)成保障車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全關(guān)鍵所在

由于以太網(wǎng)具備的高帶寬、高性?xún)r(jià)比、普遍性以及固有的網(wǎng)絡(luò)安全性等特點(diǎn)，其在汽車(chē)中的使用率正在不斷攀升。

2015-12-21 標(biāo)簽：以太網(wǎng)汽車(chē)電子車(chē)聯(lián)網(wǎng) 1761 0

車(chē)載紅外光幕系統(tǒng) 無(wú)觸摸屏的解決方案

車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念帶動(dòng)了智能車(chē)載系統(tǒng)的興起，而基本所有的廠商都以車(chē)載屏幕為主要的表現(xiàn)載體。很多車(chē)上都配有觸摸屏，不過(guò)大多數(shù)經(jīng)濟(jì)車(chē)型都是選裝件，即使去汽車(chē)美容店后...

2015-04-08 標(biāo)簽：車(chē)聯(lián)網(wǎng)紅外光幕 1759 0

詳細(xì)闡釋MQTT協(xié)議在車(chē)云通信中的優(yōu)勢(shì)

車(chē)聯(lián)網(wǎng)配置的普及，使得車(chē)端與云端的交互日益頻繁。車(chē)云通信協(xié)議作為車(chē)聯(lián)業(yè)務(wù)的底層，隨著接入車(chē)輛總數(shù)的不斷增長(zhǎng)，設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮健壯性和拓展性。

2022-11-29 標(biāo)簽：控制器車(chē)聯(lián)網(wǎng)TCP協(xié)議 1751 0

美國(guó)博通：加速車(chē)聯(lián)網(wǎng)落地五項(xiàng)前沿技術(shù)

今天，在Moore認(rèn)為可容納數(shù)千個(gè)晶體管的裸片空間內(nèi)，已經(jīng)能夠容納多達(dá)20億個(gè)晶體管了。而在經(jīng)歷50多年芯片技術(shù)的指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)之后，這個(gè)行業(yè)即將迎來(lái)另一巨...

2015-04-16 標(biāo)簽：博通無(wú)線充電車(chē)聯(lián)網(wǎng) 1696 0

小米科技高級(jí)安全專(zhuān)家：智能汽車(chē)Tbox安全漏洞分析

以下內(nèi)容整理自談思AutoSec 8周年年會(huì)。分享嘉賓：小米科技高級(jí)安全專(zhuān)家尹小元嘉賓簡(jiǎn)介：小米車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全專(zhuān)家，智能終端安全實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全工...

2024-05-27 標(biāo)簽：車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能汽車(chē)小米 1692 0

DP83TC811S-Q1的優(yōu)點(diǎn)及在T-BOX的應(yīng)用中的優(yōu)勢(shì)

以太網(wǎng)早已被廣泛應(yīng)用于商業(yè)和工業(yè)，但直到100BASE-T1的出現(xiàn)，它才被廣泛應(yīng)用于汽車(chē)應(yīng)用。雖然有些車(chē)輛也有將傳統(tǒng)的100BASE-TX應(yīng)用在車(chē)輛診斷...

2023-03-27 標(biāo)簽：以太網(wǎng)汽車(chē)電子車(chē)聯(lián)網(wǎng) 1675 0

車(chē)聯(lián)網(wǎng)V2X通信技術(shù)的體系架構(gòu)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是指搭載先進(jìn)的車(chē)載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)與X（X指人、車(chē)、路、云等）智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境...

2023-03-21 標(biāo)簽：車(chē)聯(lián)網(wǎng)V2X 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē) 1662 0

從新能源汽車(chē)到智能充電樁，富士通打造車(chē)聯(lián)網(wǎng)存儲(chǔ)IC完美陣列

NRAM則兼具FRAM的高速寫(xiě)入、高讀寫(xiě)耐久性（比NOR Flash高1000倍），又具備與NOR Flash相當(dāng)?shù)拇笕萘颗c造價(jià)成本并實(shí)現(xiàn)很低的功耗（待...

2020-07-21 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)存儲(chǔ)IC 1650 0

東芝聚焦三個(gè)領(lǐng)域強(qiáng)化電子產(chǎn)業(yè)布局

在汽車(chē)電子領(lǐng)域，東芝主要圍繞環(huán)保、信息、安全三個(gè)角度擴(kuò)展市場(chǎng)。環(huán)保上，通過(guò)在燃油氣體排放限制大力推進(jìn)性能改進(jìn)。##在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)方面，東芝首款48層3D堆疊...

2016-03-28 標(biāo)簽：汽車(chē)電子車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能工業(yè) 1608 0

汽車(chē)之間的即時(shí)通訊為什么成了突破性創(chuàng)新技術(shù)？

今年2月份，美國(guó)的麻省理工大學(xué)的「科技觀點(diǎn)」做出預(yù)言：車(chē)間通信（Vehicle-to-Vehicle）技術(shù)將成為2015年最具有突破性的創(chuàng)新技術(shù)，并且在...

2015-10-07 標(biāo)簽：車(chē)聯(lián)網(wǎng) 1602 0

汽車(chē)區(qū)域架構(gòu)優(yōu)勢(shì)詳述

不妨將一輛乘用車(chē)想象為多個(gè)電子控制單元(ECU)的集合，它們分布在汽車(chē)的各個(gè)位置并使用不同網(wǎng)絡(luò)相互通信。為實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)(V2X)、自動(dòng)駕駛和汽車(chē)電氣化而添...

2023-03-21 標(biāo)簽：汽車(chē)電子 ecu 車(chē)聯(lián)網(wǎng) 1553 0

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毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱(chēng)HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車(chē)?yán)走_(dá)

汽車(chē)?yán)走_(dá)

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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

CarPlay

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賈躍亭

賈躍亭

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LIDAR

LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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V2V

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ECM

ECM

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CES2017

CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

ADAS系統(tǒng)

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waymo

waymo

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PEPS

PEPS

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電機(jī)測(cè)試

電機(jī)測(cè)試

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智能網(wǎng)聯(lián)

智能網(wǎng)聯(lián)

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汽車(chē)互聯(lián)

汽車(chē)互聯(lián)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專(zhuān)注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶(hù)為中心，基于用戶(hù)需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶(hù)的尊重和信賴(lài)。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
微波雷達(dá)

微波雷達(dá)

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VCU

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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
Model3

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蔚來(lái)汽車(chē)

蔚來(lái)汽車(chē)

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

輔助駕駛系統(tǒng)

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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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慧榮科技

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