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自動駕駛汽車（Autonomous vehicles；Self-piloting automobile ）又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機器人，是一種通過電腦系統實現無人駕駛的智能汽車。在20世紀也已經有數十年的歷史，于21世紀初呈現出接近實用化的趨勢，比如，谷歌自動駕駛汽車于2012年5月獲得了美國首個自動駕駛車輛許可證，預計于2015年至2017年進入市場銷售。
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禾多科技HoloPilot行車自動駕駛系統實現“行泊一體”式全場景覆蓋
無論是在長途駕車回家還是短途出游，道路擁堵、交通不暢總是令人頭疼，讓本應輕松愜意的假期變得疲憊而焦慮，假期期間高速公路上的堵車長龍也往往成為輿論熱點。
相關數據顯示，出租車市場依然是國內最大的汽車細分市場。根據IHS Markit發布的《中國自動駕駛市場和未來出行市場展望》報告，2030年共享出行市場規...
車載激光雷達（LiDAR），具有強大而復雜的信息感知和處理能力，可以幫助汽車感知道路環境，控制車輛達到預定的目標。 當激光雷達工作的時候，會對外發射激光...
如今，汽車智能化正加速滲透，適應巡航、車道保持、自動泊車等功能幾乎成為主流新能源車的標配。有機構預測，2025年全球自動駕駛汽車出貨量預計達5000萬臺...
電子發燒友網報道（文/吳子鵬）隨著奔馳在德國開始商業落地L3級自動駕駛，全球自動駕駛產業正式打響高階領域的落地攻堅戰。而對于L4級高度自動駕駛而言，Ro...
esmini仿真器實現對駕駛中或測試中車輛的后處理和可視化呈現
IDAPT平臺工具將帶有位置信息的幾何圖形消息發送至MQTT協議傳輸代理，這些定位信息可用于在esmini平臺內構建行駛車輛的真實圖像。
探維科技的車規級固態激光雷達代表自動駕駛高級傳感器的發展趨勢，具備強大感知功能，聚焦乘用車場景，為車企客戶提供高度集成化的硬件設計方案，實現性能、體積、...
9月20日晚，英偉達創始人黃仁勛在2022秋季GTC大會上發布了面向智能汽車應用的最新力作——Thor。這款芯片主要瞄準的是汽車的中央計算架構，算力達到...
汽車制造商需要進行同樣的計算，而且它的成本越來越高。過去十年，隨著半導體制造技術的進步，開發新芯片的價格上漲了 10 倍。
近日，易圖通通過中國交通運輸部審批，成為首批智能交通先導應用試點項目（自動駕駛和智能航運方向）服務商，通過開展開放道路車路協同干線物流自動駕駛先導應用試...
考量一個傳輸技術是否優秀，有五個不可忽視的重要指標——高帶寬、遠距離、低延遲高可靠性以及低成本。想要同時兼顧五個方向的指標并不是很容易，往往拔高了帶寬不...
2022-09-30 標簽：傳感器自動駕駛MIPI A-PHY 2437 0
伴隨著十一的來臨，2022年第三季度即將結束，在推動自動駕駛全場景量產落地的道路上禾多er們矢志不渝，努力實現著自己的承諾。此時此刻，讓我們一起來回顧下...
東軟睿馳基于開放SOA架構的自動駕駛域控產品助力智能汽車創新發展
目前，東軟睿馳支持「軟件先行」的基礎軟件平臺—NeuSAR兼容AUTOSAR AP R21-11最新版本，針對域控制器開發的軟件開發平臺—NeuSAR ...
很多人認為 2017 年是激光雷達的“量產元年”——這一年，某德系車企正式宣布前裝量產車型搭載激光雷達，用于L3級輔助駕駛。
今天，我們經常聽到有人說自動駕駛時代即將到來，但是，真正在各種現實條件下實現的自動駕駛仍然尚需時日。
自動駕駛對大算力芯片提出了新的挑戰。傳統汽車以控制為主，算力要求很小，而 L4 級別的自動駕駛就要求 1000T 以上的算力，不僅如此，汽車端的供電和散...
近日，第五屆畢馬威《中國領先汽車科技企業50》榜單頒獎儀式在上海舉行，東軟集團旗下創新型子公司東軟睿馳憑借在軟件定義汽車領域的創新表現，參評以來連續三年...
2022年9月28日，是德科技（Keysight Technologies，Inc.）日前宣布，國汽（北京）智能網聯汽車研究院有限公司（以下簡稱國汽智聯...
大陸集團和 AEye 的長距激光雷達產品現已在 DRIVE Sim 平臺中得到支持，可利用基于物理屬性保真的仿真平臺提供智能傳感器仿真技術。
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