自動駕駛對動力系統(tǒng)的影響有哪些

科技的快速進展使自動駕駛技術(shù)逐步滲入我們的日常生活，這給汽車動力系統(tǒng)帶來了巨大的影響。自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用有著廣泛而深遠的目標，不僅極大提升了駕駛舒適度，...

2023-08-08 標簽：動力系統(tǒng)自動駕駛電驅(qū)系統(tǒng) 459 0

國內(nèi)外800v電驅(qū)動產(chǎn)品和技術(shù)對比

Evsys 800是采埃孚在全球技術(shù)日上首先公布，預(yù)計將于2026年開始批量生產(chǎn)上市。與采埃孚當前的800V電驅(qū)系統(tǒng)相比，EVSys800減重比例超過3...

2023-08-07 標簽：減速器電驅(qū)動電驅(qū)系統(tǒng) 1281 0

電驅(qū)系統(tǒng)三大核心之IGBT模塊如何工作？主要汽車IGBT模塊供應(yīng)商介紹

? 當前的新能源車的模塊系統(tǒng)由很多部分組成，如電池、VCU、BSM、電機等，但是這些都是發(fā)展比較成熟的產(chǎn)品，國內(nèi)外的模塊廠商已經(jīng)開發(fā)了很多，但是有一個模...

2023-08-07 標簽：英飛凌新能源汽車逆變器 2978 0

電驅(qū)動技術(shù)發(fā)展的趨勢有哪些 高集成度電驅(qū)動EMC設(shè)計

EMC（電磁兼容性）是新一代電驅(qū)動系統(tǒng)中需要解決的重要問題。多合一深度集成，設(shè)計起來難度很大，如何解決深度集成所帶來的電氣干擾和干擾耦合等問題。電機控制...

2023-07-31 標簽：電容emc電磁兼容性 1461 0

什么是原力超集電驅(qū)技術(shù)的應(yīng)用

發(fā)電控制策略 增程器運行轉(zhuǎn)速和功率與整車完全解耦，可不受車輛行駛速度限制，增程器發(fā)電功率和增程器轉(zhuǎn)速選擇要考慮兩方面，首先控制增程器始終處于最高效、最經(jīng)...

2023-07-23 標簽：發(fā)動機動力系統(tǒng)增程器 741 0

聊一聊電機定子在電機殼體中的固定方式的選擇

眾所周知，隨著對新能源驅(qū)動電機功率密度的要求不斷提高，新能源從業(yè)人員在電機冷卻方案上的思考也正在從水冷逐步向油冷轉(zhuǎn)變。

2023-07-18 標簽：驅(qū)動電機電磁仿真器電驅(qū)系統(tǒng) 4259 0

新能源電驅(qū)系統(tǒng)高壓絕緣零件設(shè)計

因出色的導(dǎo)電性，銅排是新能源電驅(qū)系統(tǒng)高壓承載的零件之一。由于空間問題，高壓銅排之間或者銅排與殼體之間的間隙往往很小。在這樣的情況下，就需要一個絕緣材料將...

2023-07-18 標簽：新能源汽車電阻器計時器 1643 0

電動汽車用電驅(qū)系統(tǒng)電磁兼容技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

? 0引言 新能源產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，促使電驅(qū)系統(tǒng)得到進一步的發(fā)展，結(jié)合國家新能源汽車重點科研專項情況看，電驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)是新能源車輛的關(guān)鍵技術(shù)之一。電驅(qū)系統(tǒng)是...

2023-07-17 標簽：電動汽車電磁兼容技術(shù)電驅(qū)系統(tǒng) 1923 0

新能源汽車三合一電驅(qū)系統(tǒng)的開發(fā)目標及系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

電驅(qū)動系統(tǒng)是電動汽車三大核心系統(tǒng)之- -，是車輛行駛的主要驅(qū)動系統(tǒng)，其特性決定了車輛的主要性能指標，直接影響車輛動力性、經(jīng)濟性和用戶駕乘感受。

2023-07-15 標簽：電動汽車新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng) 1529 0

一文解析IGBT結(jié)構(gòu)、原理、電氣特性

IGBT : 是一種大功率的電力電子器件,是一個非通即斷的開關(guān)，IGBT沒有放大電壓的功能,導(dǎo)通時可以看做導(dǎo)線，斷開時當做開路。三大特點就是高壓、大電流...

2023-07-07 標簽：MOS管IGBT晶體管 1960 0

聯(lián)合電子X-Pin電機批量生產(chǎn) X-Pin繞組技術(shù)比對解讀

X-Pin電機批產(chǎn)下線 2023年6月20日，首批500件 X-Pin樣件在聯(lián)合電子太倉工廠下線，標志著X-Pin繞組技術(shù)在國內(nèi)的首次成功落地應(yīng)用，該批...

2023-07-01 標簽：電機繞組技術(shù)電驅(qū)系統(tǒng) 6084 0

電動汽車用分裂繞組永磁同步電機設(shè)計

設(shè)計了一款新型純電動物流車用驅(qū)動電機，定子采用分裂繞組形式，電機在低速區(qū)域工作時繞組全部接入，電機在高速區(qū)域工作時繞組部分接入，以替代機械式兩檔變速箱，...

2023-06-19 標簽：電動汽車永磁同步電機繞組 1277 0

電驅(qū)系統(tǒng)和IGBT模塊的作用

但嚴格定義上講，根據(jù)進精電動招股說明書，電驅(qū)動系統(tǒng)包括三大總成：驅(qū)動電機總成（將動力電池的電能轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)的機械能，是輸出動力的來源）、控制器總成（基于功...

2023-06-09 標簽：新能源汽車IGBT電驅(qū)系統(tǒng) 1671 0

極氪電機技術(shù)解讀：如何選擇電機

極氪001配備了自主研發(fā)的云端BMS系統(tǒng)，實現(xiàn)“云端、車端、樁端”三端協(xié)同，7x24小時電池醫(yī)生實時診斷，保障“極芯”電池包的耐用性和安全性。

2023-06-07 標簽：永磁同步電機電驅(qū)系統(tǒng)極氪 2287 0

電控IGBT模塊入門詳解

當前的新能源車的模塊系統(tǒng)由很多部分組成，如電池、VCU、BSM、電機等，但是這些都是發(fā)展比較成熟的產(chǎn)品，國內(nèi)外的模塊廠商已經(jīng)開發(fā)了很多

2023-05-29 標簽：新能源汽車控制器IGBT 1432 0

比亞迪元EV360電驅(qū)系統(tǒng)、車用芯片詳細拆解分析

為什么選擇拆解這款車型?海通國際認為，這款車是比亞迪第一款基于e平臺的量產(chǎn)車型，具有里程碑意義。

2023-05-23 標簽：比亞迪新能源車車用芯片 3620 0

純電動汽車高壓電氣架構(gòu)分析

純電動汽車高壓部件包括電池、電驅(qū)、電力電子及充電部件。如圖1所示，電池是整個高壓系統(tǒng)的能源，為電驅(qū)及電力電子部件提供能量。充電系統(tǒng)包括慢充和快充，為電池...

2023-05-19 標簽：動力電池架構(gòu)電驅(qū)系統(tǒng) 2519 0

深度拆解比亞迪新能源車內(nèi)部結(jié)構(gòu)分析

元EV360的電池包總計43. 2kWh，由11個串聯(lián)電池模組，其中6個模組為10節(jié)單體串聯(lián)，5個模組為8節(jié)單體串聯(lián)，即電池包由共計100節(jié)單體串聯(lián)組成。

2023-05-18 標簽：鋰離子電池比亞迪新能源車 3046 0

800V電驅(qū)系統(tǒng)電氣架構(gòu)技術(shù)分析

充電是采用串聯(lián)方式實現(xiàn)800V充電，但車上所有的電器架構(gòu)運行還是以400V中壓運行，整個電氣架構(gòu)的效率轉(zhuǎn)化并沒有提升，充電效率的提升有限，其優(yōu)勢是短期內(nèi)...

2023-05-11 標簽：電動汽車新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng) 659 0

新能源電驅(qū)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及發(fā)展趨勢

第三代半導(dǎo)體材料可以滿足現(xiàn)代社會對高溫、高功率、高壓、高頻以及抗輻射等新要求，且體積小、污染少、運行損耗，正逐步成為發(fā)展的重心。

2023-05-04 標簽：IGBT電機控制器第三代半導(dǎo)體 745 0