電瓶久置再充電時出問題，有什么解決辦法

請問李工：我買舊車上的一組超威4820電池,用了1年左右后有7、8月未用也沒充電，現(xiàn)在充電7、8小時后電池發(fā)熱也不轉(zhuǎn)燈. 因為充電電壓上不去，只有14V...

2021-08-08 標(biāo)簽：電池修復(fù)電瓶 1542 0

詳細(xì)分析大家一直以來關(guān)心的控制辦法及其優(yōu)點

充電控制主要包括主充、均充、浮充三階段的自動轉(zhuǎn)換，從放電狀態(tài)到充電狀態(tài)的自動轉(zhuǎn)換，充電程序判斷及停充控制等方面。掌握正確的控制方法，有利于提高蓄電池充電...

2020-11-09 標(biāo)簽：蓄電池電瓶 1534 0

電瓶修復(fù)技術(shù)：三段充電是最完美的嗎

三段式充電也不是完美的,比簡單不穩(wěn)壓的充電機好一點點.自動化程度高一點點, 1:根據(jù)鉛酸蓄電池性能,電池用盡電時,硫酸濃度較低,內(nèi)阻較大,開始時充電電流...

2022-06-09 標(biāo)簽：電瓶電池 1515 0

電瓶修復(fù)技術(shù)：夏季鼓包電池的一些知識要點

經(jīng)常做電動車售后的學(xué)員發(fā)現(xiàn)蓄電池的壽命終結(jié)大部分出現(xiàn)在夏季占總更換電池量的70~80%,而在這些更換的電池中有約80%以上的電池是因為過充充鼓而失效的,...

2021-08-08 標(biāo)簽：蓄電池電瓶 1511 0

淺談電瓶修復(fù)技術(shù)，對于汽車電瓶我們了解多少

汽車電池只有在發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)的時候，電池才處于充電狀態(tài)，老汽車往往會有帶正負(fù)的電流表可以看到電池是否處于充電和放電狀態(tài)。 汽車怠速的時候，電池處于放電狀...

2020-09-08 標(biāo)簽：電瓶修復(fù)技術(shù) 1499 0

電動車電池目前的優(yōu)勢與弊端分別是什么

電動車電池目前優(yōu)勢與弊端 取得的成績 1、外觀滲漏液的問題有已基本解決,滲漏液現(xiàn)象已基本沒有. 2、絕大部分廠家的電池充電末期電流小于0.1A,說明合金...

2022-01-16 標(biāo)簽：電瓶電池 1489 0

電瓶修復(fù)技術(shù)—充電是否可以估算電池容量

好多用戶最近提問，是不是充電時間短的電池容量就小？這個也不是絕對的，我們今天就談?wù)勔猿潆妬碚f電池。 我們一般用戶，沒有專門的儀器，也沒有專業(yè)的電池知識，...

2022-05-16 標(biāo)簽：電瓶電池 1479 0

電瓶修復(fù)技術(shù)之電池的終結(jié)者“硫化”（二）

另外，浮充電壓紋波越小，浮充電流的擾動越小，也形成了電池硫化的條件。采用低銻合金的正極板的電池，浮充電壓比較低，也比其它鉛鈣錫鋁合金電池更加容易出現(xiàn)硫化...

2021-01-25 標(biāo)簽：電瓶電池 1471 0

分享一下真正的汽車干貨

汽車原地怠速是指發(fā)動機空轉(zhuǎn)，擋位在空擋的一種工作狀況，即所謂的“出工不出力”，原地消耗燃油，車子不動。

2021-03-31 標(biāo)簽：電動汽車電瓶發(fā)電機 1470 0

淺談電瓶修復(fù)技術(shù)之蓄電池基礎(chǔ)知識的講解（一）

根據(jù)大家的要求，整理了一下蓄電池的基礎(chǔ)知識。做了一系列的連載，分為幾個板塊跟大家介紹一下，大家也可以一起探討。 一、什么是蓄電池容量？ 鉛酸蓄電池的容量...

2020-10-20 標(biāo)簽：蓄電池電瓶 1469 0

淺談電瓶修復(fù)技術(shù)，電池組是否存在著累計容差

電池組是否有累計容差？是否主要由各電池的自放電率的不同而造成的？是否由于各電池的自放電率的不同，而補充入的電能相等，或簡述為入(充入)電能相等，而放(自...

2020-12-29 標(biāo)簽：電池組電瓶 1467 0

淺談電瓶修復(fù)，一些啟動電池故障的小結(jié)

電池修復(fù)的意義在于不浪費每一只可以利用的資源，讓電池物用其盡，減少浪費與環(huán)境保護。 電池修復(fù)是讓消費者滿足需要，放心使用，化小錢，省大錢！ 電池修復(fù)效果...

2020-09-18 標(biāo)簽：電瓶電池 1449 0

淺談電瓶修復(fù)技術(shù)，關(guān)于電池制造關(guān)鍵要點的解答

昨天接到電池廠家制作研發(fā)人員的視頻邀請，后來交談問我關(guān)于電池制作化成的一些問題，后來我索性大概寫下來與大家分享。 一個電池做的好壞除了技術(shù)方面，在管理方...

2020-12-11 標(biāo)簽：電瓶電池 1441 0

電瓶修復(fù)小知識之充電器的相關(guān)知識【二】

2000年前后，有人將這一原理用到了電動車充電器中，充電過程中，不切斷充電通路，用小電阻將電池短路瞬間，進行放電.短路時由于不切斷充電通路，在充電通路中...

2021-03-15 標(biāo)簽：充電器電瓶 1439 0

電瓶修復(fù)技術(shù)之電池瓶頸均衡的講解（二）

我們都知道的這樣一個常識：“一組串聯(lián)電池組的容量，是由其中最小的容量的大小來確定的”。因為串聯(lián)電池組充電時(串充)，首先達(dá)到過充電壓的是容量最小的電池；...

2020-12-22 標(biāo)簽：電瓶電池 1438 0

淺談電瓶修復(fù)，電池技術(shù)源頭努力是行業(yè)發(fā)展的重點

電池組有區(qū)別于單體電池的額外特性，基于目前的動力電池設(shè)計與制造技術(shù)水平，單體之間的性能差異在其整個生命周期里客觀存在。 要想避免單體由于過充、過放導(dǎo)致提...

2020-11-03 標(biāo)簽：電池技術(shù)電瓶 1434 0

淺談電瓶修復(fù)技術(shù)，電池頻繁充電會失水嗎

電池“隨用隨充”本來也沒大錯，讓電池經(jīng)常處于飽和狀態(tài)，是有利于壽命的，但任何事情都不能極端，假如你從家里到單位才5公里，用不著到單位還找地方充電吧，來回...

2021-02-24 標(biāo)簽：電瓶電池 1427 0

電瓶修復(fù)技術(shù)：電池的變‘化’有哪幾個

關(guān)于電池在充電狀態(tài)下具有幾種電化學(xué)特性：電阻極化、濃差極化、電化學(xué)極化; 電阻極化為電池的固有內(nèi)阻,但隨著電池活性物質(zhì)的老化，極板枝脛溶蝕至使電池內(nèi)阻增...

2021-07-25 標(biāo)簽：電瓶 1422 0

電瓶修復(fù)技術(shù)之電池組是否有累計容差

鋰電池組雖出廠時各單體電池性能上即使經(jīng)過嚴(yán)格的挑選配組，即使每只電池的電壓、內(nèi)阻、容量等參數(shù)都力求配組一致。但使用一段時間以后，其上述參數(shù)也會產(chǎn)生差異變...

2020-12-29 標(biāo)簽：電池組電瓶 1420 0