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標簽 > 電動汽車
電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力,用電機驅(qū)動車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小,其前景被廣泛看好,但當前技術(shù)尚不成熟。工作原理:蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動機——動力傳動系統(tǒng)——驅(qū)動汽車行駛(Road)。
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據(jù)相關(guān)報道,國家規(guī)劃今年將建設(shè)90萬個充電樁。據(jù)不完全統(tǒng)計,全國已有15個省份及45個城市出臺了支持充電設(shè)施建設(shè)的政策,充電站的火熱缺給電網(wǎng)帶來了新的問題。
發(fā)展新能源汽車(電動汽車),電池是一個瓶頸。為了破解這個,大家把精力放在提高動力電池的比能量上了,于是比能量目前是天天在提高。
如今做充電樁協(xié)議測試最普遍的方法還是采用實車進行驗證性測試,然而這種方法會帶來諸多弊端。這里將大家介紹一種由分體設(shè)備自行搭建的BMS模擬系統(tǒng)的方案。
汽車造型設(shè)計是促進汽車銷路的重要競爭手段,大公司會采用頻繁更換車型的手段來獲取消費者的青睞,取勝于競爭對手。汽車造型設(shè)計是汽車開發(fā)中的第一環(huán)節(jié),并在整個...
電動汽車電池系統(tǒng)方面的耐久性,換個說法就是耐久性方面的考慮。原則上,就是需要在考慮使用時間、使用公里數(shù)、使用條件和使用環(huán)境等條件下,輸入給電池系統(tǒng)一個等...
許多人對中國政府選擇“純電”技術(shù)路線發(fā)展新能源汽車有一些微辭,主要理由是動力電池必須配置大量的充電樁來充電,而馬路旁邊不可能普及眾多的充電樁。于是有一些...
i3是寶馬真正意義上量產(chǎn)的一款純電動汽車,在去年9月份就已全球銷量突破6.6萬輛。i3很多領(lǐng)域的技術(shù)都為寶馬后續(xù)的電動汽車開發(fā)做了充實的積累和探索,比如...
要選對電動汽車,了解動力鋰電池非常重要。今天小編教你5個步驟解析電動汽車安全問題。下面就隨汽車電子小編一起來了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。
2015年以來,電動汽車被燒事件一而再三地被媒體曝光。如何解決好這個問題,2017年5月6日-7日,由清華大學(xué)主辦的第一屆全國鋰離子電池安全性技術(shù)研討會...
目前電動汽車的電池管理系統(tǒng)(BMS)產(chǎn)品設(shè)計方案,被國外廠商壟斷,都選用國外半導(dǎo)體IC廠商提供的電池管理IC,并以其應(yīng)用方案為參考進行設(shè)計。
中國新能源汽車明確純電動驅(qū)動技術(shù)路線以后,驅(qū)動電機的選配設(shè)計就顯得尤為重要了。下面就電動汽車驅(qū)動電機的選配原則予以探討。
電動汽車逆變器用IGBT驅(qū)動電源設(shè)計及可用性測試
電動汽車逆變器用于控制汽車主電機為汽車運行提供動力,IGBT功率模塊是電動汽車逆變器的核心功率器件,其驅(qū)動電路是發(fā)揮IGBT性能的關(guān)鍵電路。
什么是電動汽車的操縱穩(wěn)定性_如何評價電動汽車的操縱穩(wěn)定性的好壞
電動汽車操縱穩(wěn)定性是指電動汽車在行駛過程中,能抵抗各種外界干擾、遵循駕駛?cè)私o定行駛方向穩(wěn)定行駛的能力。電動汽車操縱穩(wěn)定性包括操縱性和穩(wěn)定性。
2018-07-12 標簽:電動汽車操縱穩(wěn)定性 7808 0
依托于傳統(tǒng)內(nèi)燃汽車,采用驅(qū)動電機替代原有的內(nèi)燃機,可形成最為簡單的電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)。如圖1所示,電驅(qū)動系統(tǒng)一般由驅(qū)動電機、離合器、齒輪箱和差速器組成,...
2018-07-12 標簽:電動汽車驅(qū)動系統(tǒng) 2.5萬 0
新能源汽車核心技術(shù)之一——電源管理系統(tǒng)(BMS)【技術(shù)周刊】
中國作為全球新能源汽車銷量第一的國家,但電動汽車動力源泉和核心部件的電池一直制約我國電動汽車發(fā)展的。與電池緊密結(jié)合的新能源汽車電池管理系統(tǒng)(BMS)更是...
2017-03-24 標簽:電動汽車新能源汽車電源管理系統(tǒng) 1.4萬 0
電動車上的三電技術(shù):電池、電機、電控技術(shù)是電動車最核心的技術(shù)。因為這三項技術(shù)的用用,是每一輛電動車都需要并且直接影響車輛的續(xù)航里程、加速時間等參數(shù)。
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