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標簽 > 電動汽車
電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力,用電機驅動車輪行駛,符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小,其前景被廣泛看好,但當前技術尚不成熟。工作原理:蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅動汽車行駛(Road)。
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無線嵌入式模塊簡化了物聯網硬件和軟件設備的開發。選擇和設計通常由性能要求驅動,例如操作范圍,數據速率,安全性以及與其他產品的互操作性。蜂窩廣域網解決方案...
而從長遠來看,電機、減速器、電機控制器、高壓分線盒、DC/DC、DC/AC、充電機等零部件都會集成為一個大的動力總成:“多合一”,即將電機+減速器、電機...
基于電動汽車的特點和應用要求,對車用電機驅動系統電磁騷擾特性及傳播機制進行了分析,采用騷擾源抑制、系統接地、電磁屏蔽、系統合理布局等措施實現了系統電磁兼...
目前關于電動汽車經濟型的指標很多,但只限制在電動汽車領域進行計算比較,不能直接與傳統燃油汽車經濟型進行比較分析,需建立一個指標使兩者的經濟型具有可比性。
2018-12-22 標簽:電動汽車 2820 1
從時間軸來看,一直沒停步:挪威于 2012 年定下的到 2018 年達到 5 萬輛純電動車保有量 的目標于 2015 年提前三年完成,并預期于 2020...
電動汽車目前已經成為了北京、上海、深圳等大型城市的新型代步工具,而電動汽車的蓄電池作為一種非常典型的有源負載電池,其電壓的穩定離不開DC-DC變換器的幫助。
當下,家用的混合動力汽車,純電動汽車已在大地區投入使用;電動公共汽車、巡邏車、接待車、搬運車、擺渡車等,已經在各行業得到廣泛普及。燃料電池汽車、生物能源...
純電動汽車到了冬天就是兩個最主要的問題,溫度低導致續航里程短和充電時間的延長,這兩個問題其實客觀的來說制造了一個很難以短期解決的問題。從燃油車轉化過來的...
電動汽車如何把鋰電池的循環壽命發揮出來,使電動汽車的綜合使用成本低于燃油車,這是電動汽車行業關注的課題。本文提出“電動汽車廠家應成為電池合理使用技術的主...
在更嚴格的二氧化碳管制和更具環保意識的消費者的推動下,轉向電動汽車的速度繼續加快,預計到2025年,汽車總銷量的有10%將由電池供電,目前只有不到1%。...
電動汽車的成功關鍵是電池:電動汽車目前價值的25-40%都是電芯
需求和產能之間的不匹配,會造成短期的博弈,這使得車企在區域性市場方面考慮雙供、三供應商方面會更加努力,博弈的過程,到底是不是產能>需求,這個圖做的可能并...
本次,中科中渙參評產品是電動客車動力鋰離子電池箱火災防控裝置。這款產品以下簡稱為“動力電池箱防火裝置”。
因為電池的固有特性,在續航里程焦慮的情況下,車主一般會讓車輛一直處于滿電待命狀態。Tesla在中控屏上要解決兩個問題,一個是需要開的時候,里程要夠;不需...
電機控制器,作為電動汽車的核心部件之一,是汽車動力性能的決定性因素。它從整車控制器獲得整車的需求,從動力電池包獲得電能,經過自身逆變器的調制,獲得控制電...
橡樹嶺國家實驗室利用這些線圈產生磁場,為電動汽車進行無線充電
Ozpineci說,他們這可輸出120千瓦功率、效率為97%的無線充電技術所涉及的兩個關鍵要素是他們所用的材料以及傳輸和接收電力的線圈。在今年9月份的I...
快速進化的BMS方案,加上不斷完善的動力電池技術,有了這兩者,猶如為電動汽車技術裝上了兩個“車輪”,驅動其沿著既有路線,不減速不跑偏,發展得更快,跑得更遠。
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