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汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置,包括發動機控制系統、底盤控制系統和車身電子控制系統(車身電子ECU)。
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而3D技術,抬頭顯示技術,VR技術的登場,讓未來車內的場景充滿不確定性,或許今后我們開著車,所有的路況,交通,車內娛樂信息都會顯示在前擋風玻璃上,我們在...
2017年中國半導體預料將由目前的半導體封測主導的全球分工格局逐步走向集成電路設計、集成電路制造,以及材料與設備逐步突破的方向全面發展,不但產業鏈趨于完...
英偉達、高通、Mobileye在芯片領域的技術突破,車聯網通訊技術和5G通信技術的快速發展,深度學習等算法能力的不斷提高,為自動駕駛技術發展奠定了堅實基礎。
車用電子儼然成為半導體大廠重點布局,放眼國際半導體巨頭積極自動駕駛車市場,聚焦到國內IC設計業者,不論是在大數據、人工智慧(AI)及先進駕駛輔助系統(A...
深度學習從本質上講并不適合無人駕駛。因為深度學習就像一個黑盒子,它的很多效力是不可名狀的?,F在的智能駕駛強調的是感知,強調“眼觀六路耳聽八方”,但是智能...
MEMS技術的應用,使得掃描LIDAR系統可以根據應用或駕駛狀況進行動態改變。它具有很高的水平和垂直分辨率,相比之前的LIDAR系統,它還能低速高分辨率...
LTE-V包括集中式LTE-V-Cell和分布式LTE-V-Direct兩個工作模式。其中,LTE-V-Direct模式可將車輛感知范圍擴展到數百米的探...
“Google派”已經排起了一條長長的隊伍,但“特斯拉派”只有特斯拉一家孤零零站在那邊。也就是說整個業界除了特斯拉,大家都認為激光雷達不可替代。技術路線...
到2020年,消費者可實現自動駕駛的夢想。傳感器的采集信息日益豐富,其評估和隨之產生的行為都需要具有高性能且符合最高安全標準的硬件和軟件實現。此外,大量...
物聯網商機驚人,促使兩大手機芯片龍頭廠商大廠紛紛跨界淘金到其他領域,例如聯發科便宣布,將從四大核心角度切入,正式進軍車用芯片市場;而高通則是推出首款10...
根據Yole Development 和Grand View Research的預測,在2015年至2021年間,MEMS的市場將成長8.9%,光在消費...
2016年是無人駕駛汽車進化史上重要的一年,各大互聯網企業在該領域十分活躍。2017年,傳統汽車廠商也會在無人駕駛技術方面有大動作。
互聯網企業要做好汽車,也不是一朝一夕所能完成的,不僅要有良好的汽車工業基礎,也要有積極的創新。當然,在這一波互聯網造車熱中,也有一些互聯網企業已經意識到...
“我們初步調查分析,騙補行為的主要表現是,有牌無車、有車缺電和標識不符這三種情況?!比珖f委員張連起表示。
2016年是無人駕駛汽車進化史上重要的一年,各大互聯網企業在該領域十分活躍。2017年,傳統汽車廠商也會在無人駕駛技術方面有大動作。
ST作為一家半導體公司,在ADAS芯片設計和生產方面可保證其技術的先進性和可靠性。目前,ST在ADAS方面有毫米波雷達,包括24GHz和77GHz等系列...
跨界合作,讓半導體企業勇敢的跨出國際,透過跨國界、分布式、模塊化的研究平臺整合全球資源,從而更有效地服務本地市場,將是半導體產業下一步發展的重要主題之一。
2016年,隨著資本市場的總體轉冷,互聯網造車也面臨著陣痛,很多企業融資難以為繼,甚至樂視這種巨頭級別的企業也遇到大麻煩。
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