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標(biāo)簽 > 汽車(chē)電子
汽車(chē)電子是車(chē)體汽車(chē)電子控制裝置和車(chē)載汽車(chē)電子控制裝置的總稱(chēng)。車(chē)體汽車(chē)電子控制裝置,包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤(pán)控制系統(tǒng)和車(chē)身電子控制系統(tǒng)(車(chē)身電子ECU)。
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安波福汽車(chē)線(xiàn)束布局和布置注意事項(xiàng)(參考)
隨著現(xiàn)代汽車(chē)安全性、舒適性及環(huán)保要求的不斷提高,汽車(chē)上的電路數(shù)量與用電量顯著增加,從而在有限的汽車(chē)空間中使用了大量線(xiàn)束,如何更有效合理布置已成為汽車(chē)制造...
2024-06-26 標(biāo)簽:汽車(chē)電子汽車(chē)線(xiàn)束安波福 945 0
汽車(chē)電子組件的重要性與測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)在汽車(chē)電子行業(yè)中,對(duì)某些核心組件的檢測(cè)工作至關(guān)重要,它不僅涉及到產(chǎn)品性能的精確性,還直接關(guān)聯(lián)到駕駛者的安全和汽車(chē)的整體穩(wěn)定...
輪胎 更換周期:5-8萬(wàn)公里 實(shí)用建議:正常情況下,一個(gè)輪胎的更換周期是5-8萬(wàn)公里?,F(xiàn)在的輪胎側(cè)面都有一個(gè)三角形的標(biāo)記,應(yīng)經(jīng)常觀察是否達(dá)到...
2023-08-09 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)電子火花塞 941 0
IBM Engineering Test Management — 需求驅(qū)動(dòng)的測(cè)試管理工具
嵌入式系統(tǒng)復(fù)雜程度越來(lái)越高,隨之而來(lái)的測(cè)試要求和任務(wù)也越來(lái)越繁重,而測(cè)試更多的是對(duì)產(chǎn)品滿(mǎn)足需求情況的測(cè)試,因此,在高強(qiáng)度、高頻度的測(cè)試過(guò)程中,難免有需求...
2021-07-28 標(biāo)簽:汽車(chē)電子經(jīng)緯恒潤(rùn) 939 0
ISP接口/連接 具體的傳感器選擇(如攝像頭)不在討論范圍內(nèi)。但是,任何系統(tǒng)功能模塊(如感知)消費(fèi)的處理后的圖像數(shù)據(jù)在討論范圍內(nèi)。 感知功能模塊 計(jì)算平...
自動(dòng)駕駛車(chē)輛的定位與乘員監(jiān)測(cè)
定位 定位功能模塊圖在駕駛員輔助或自動(dòng)駕駛車(chē)輛的背景下,定位是指識(shí)別車(chē)輛在世界和車(chē)輛地圖子系統(tǒng)中的姿態(tài)(位置和方向)的過(guò)程。這個(gè)過(guò)程可能依賴(lài)于各種傳感器...
能承受放大器輸出電壓出現(xiàn)短路造成過(guò)壓的電路應(yīng)用設(shè)計(jì)
對(duì)汽車(chē)電子的普遍要求是任何直接連接到線(xiàn)束的設(shè)備都必須能承受電池電壓的短路。盡管這種要求比較嚴(yán)酷,但它對(duì)于汽車(chē)的可靠性和安全性是十分必要的。一個(gè)需要這種保...
淺析HOV車(chē)道系統(tǒng)的智能技術(shù)應(yīng)用
一般而言,為了保證HOV車(chē)道的合理合法使用、節(jié)省人工、提高效率,成熟的HOV系統(tǒng)會(huì)采取對(duì)HOV車(chē)道進(jìn)行監(jiān)控,自動(dòng)識(shí)別HOV車(chē)道上車(chē)輛乘客個(gè)數(shù)的技術(shù)對(duì)...
2016-05-03 標(biāo)簽:汽車(chē)電子無(wú)線(xiàn)電技術(shù)HOV 937 0
焊接技術(shù)在汽車(chē)電子制造領(lǐng)域的應(yīng)用
汽車(chē)電子麥克風(fēng)模組激光焊接是一種在汽車(chē)電子制造領(lǐng)域用于連接麥克風(fēng)模組部件的先進(jìn)焊接技術(shù),松盛光電將帶來(lái)它的詳細(xì)介紹。
汽車(chē)電子領(lǐng)域ISO 16750-2簡(jiǎn)介
在當(dāng)今汽車(chē)電子領(lǐng)域,ISO16750-2標(biāo)準(zhǔn)已成為確保電子設(shè)備可靠性和安全性的關(guān)鍵指南。作為一項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),ISO16750-2:2023專(zhuān)注于道路車(chē)輛電...
發(fā)射極跟隨器提升線(xiàn)性穩(wěn)壓器的輸出電流
汽車(chē)電子設(shè)備通常需要存儲(chǔ)器來(lái)保存系統(tǒng)信息或用戶(hù)輸入(例如,汽車(chē)立體聲上的設(shè)置)。閃存可以完成這項(xiàng)工作,但閃存價(jià)格昂貴。雖然 DRAM 內(nèi)存降低了成本,但...
汽車(chē)裝配緊固件基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)
緊固件基礎(chǔ)知識(shí)---不銹鋼螺栓螺釘及螺柱機(jī)械性能 緊固件基礎(chǔ)知識(shí)---墊圈技術(shù)條件 緊固件基礎(chǔ)知識(shí)---緊定螺釘性能等級(jí)
加速度矢量控制系統(tǒng)并不等于牽引力控制系統(tǒng)
加速度矢量控制系統(tǒng)的英文簡(jiǎn)寫(xiě)為GVC,全稱(chēng)是G-Vectoring Control。作為馬自達(dá)“創(chuàng)馳藍(lán)天車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制技術(shù)”發(fā)展的第一步,是一項(xiàng)“利用發(fā)動(dòng)...
2019-07-01 標(biāo)簽:控制系統(tǒng)汽車(chē)電子 935 0
激光雷達(dá)光電組件的車(chē)規(guī)可靠性認(rèn)證(AECQ102)
隨著汽車(chē)電動(dòng)化和智能化的發(fā)展,國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力的強(qiáng)勢(shì)崛起,國(guó)產(chǎn)化替代的推進(jìn),“車(chē)規(guī)級(jí)”這個(gè)詞也越來(lái)越多的出現(xiàn)在了大家的視野中。從自動(dòng)駕駛的角度來(lái)看,近年哪...
在現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)中,提升駕駛安全性和操作穩(wěn)定性一直是發(fā)展的重點(diǎn)。橫擺率傳感器作為現(xiàn)代車(chē)輛電子穩(wěn)定程序關(guān)鍵的組成部分,扮演著至關(guān)重要的角色。本文將探討兩種主...
單元/集成測(cè)試旨在證明被測(cè)軟件實(shí)現(xiàn)其單元/架構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范、證明被測(cè)軟件不包含非預(yù)期功能。經(jīng)緯恒潤(rùn)測(cè)試團(tuán)隊(duì)擁有豐富的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)、嚴(yán)格的流程管控,依據(jù)ISO26...
ESP系統(tǒng)的控制邏輯與響應(yīng)機(jī)制
在探討現(xiàn)代汽車(chē)安全技術(shù)時(shí),汽車(chē)電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)無(wú)疑是一個(gè)不可或缺的部分。這種先進(jìn)的系統(tǒng)通過(guò)精確控制車(chē)輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn),顯著提高了駕駛時(shí)的安全性和穩(wěn)定性。 E...
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)雖未全面爆發(fā),這五大看點(diǎn)不可不知!
2018年起則恢復(fù)到10%,后有12月21日網(wǎng)約車(chē)新政正式出臺(tái),嚴(yán)格要求網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)準(zhǔn)入。再加上11月底出臺(tái)的關(guān)于國(guó)一國(guó)二汽車(chē)限行等一系列新規(guī),車(chē)市立馬作...
車(chē)載DSP:新應(yīng)用孕育國(guó)產(chǎn)“芯”機(jī)遇
從分布式向集中式演進(jìn),汽車(chē)的電子電器架構(gòu)日益被分成分為五大功能域——?jiǎng)恿τ?、底盤(pán)域、車(chē)身域、座艙域和自動(dòng)駕駛域,各自實(shí)現(xiàn)基本功能。在動(dòng)力域,DSP可以實(shí)...
2023-10-22 標(biāo)簽:汽車(chē)電子智能化數(shù)字信號(hào) 921 0
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