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汽車(chē)電子

汽車(chē)電子

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汽車(chē)電子是車(chē)體汽車(chē)電子控制裝置和車(chē)載汽車(chē)電子控制裝置的總稱(chēng)。車(chē)體汽車(chē)電子控制裝置,包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤(pán)控制系統(tǒng)和車(chē)身電子控制系統(tǒng)(車(chē)身電子ECU)。

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汽車(chē)電子技術(shù)

安波福汽車(chē)線(xiàn)束布局和布置注意事項(xiàng)(參考)

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隨著現(xiàn)代汽車(chē)安全性、舒適性及環(huán)保要求的不斷提高,汽車(chē)上的電路數(shù)量與用電量顯著增加,從而在有限的汽車(chē)空間中使用了大量線(xiàn)束,如何更有效合理布置已成為汽車(chē)制造...

2024-06-26 標(biāo)簽:汽車(chē)電子汽車(chē)線(xiàn)束安波福 945 0

AEC-Q102特定組件的測(cè)試

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汽車(chē)電子組件的重要性與測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)在汽車(chē)電子行業(yè)中,對(duì)某些核心組件的檢測(cè)工作至關(guān)重要,它不僅涉及到產(chǎn)品性能的精確性,還直接關(guān)聯(lián)到駕駛者的安全和汽車(chē)的整體穩(wěn)定...

2024-12-05 標(biāo)簽:led汽車(chē)電子檢測(cè) 944 0

汽車(chē)各個(gè)零部件的更換時(shí)間是多久

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輪胎 更換周期:5-8萬(wàn)公里 實(shí)用建議:正常情況下,一個(gè)輪胎的更換周期是5-8萬(wàn)公里?,F(xiàn)在的輪胎側(cè)面都有一個(gè)三角形的標(biāo)記,應(yīng)經(jīng)常觀察是否達(dá)到...

2023-08-09 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)電子火花塞 941 0

IBM Engineering Test Management — 需求驅(qū)動(dòng)的測(cè)試管理工具

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嵌入式系統(tǒng)復(fù)雜程度越來(lái)越高,隨之而來(lái)的測(cè)試要求和任務(wù)也越來(lái)越繁重,而測(cè)試更多的是對(duì)產(chǎn)品滿(mǎn)足需求情況的測(cè)試,因此,在高強(qiáng)度、高頻度的測(cè)試過(guò)程中,難免有需求...

2021-07-28 標(biāo)簽:汽車(chē)電子經(jīng)緯恒潤(rùn) 939 0

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)ISP接口/連接

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ISP接口/連接 具體的傳感器選擇(如攝像頭)不在討論范圍內(nèi)。但是,任何系統(tǒng)功能模塊(如感知)消費(fèi)的處理后的圖像數(shù)據(jù)在討論范圍內(nèi)。 感知功能模塊 計(jì)算平...

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自動(dòng)駕駛車(chē)輛的定位與乘員監(jiān)測(cè)

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定位 定位功能模塊圖在駕駛員輔助或自動(dòng)駕駛車(chē)輛的背景下,定位是指識(shí)別車(chē)輛在世界和車(chē)輛地圖子系統(tǒng)中的姿態(tài)(位置和方向)的過(guò)程。這個(gè)過(guò)程可能依賴(lài)于各種傳感器...

2023-10-04 標(biāo)簽:模塊汽車(chē)電子定位 938 0

能承受放大器輸出電壓出現(xiàn)短路造成過(guò)壓的電路應(yīng)用設(shè)計(jì)

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對(duì)汽車(chē)電子的普遍要求是任何直接連接到線(xiàn)束的設(shè)備都必須能承受電池電壓的短路。盡管這種要求比較嚴(yán)酷,但它對(duì)于汽車(chē)的可靠性和安全性是十分必要的。一個(gè)需要這種保...

2020-07-28 標(biāo)簽:放大器汽車(chē)電子電池 938 0

淺析HOV車(chē)道系統(tǒng)的智能技術(shù)應(yīng)用

  一般而言,為了保證HOV車(chē)道的合理合法使用、節(jié)省人工、提高效率,成熟的HOV系統(tǒng)會(huì)采取對(duì)HOV車(chē)道進(jìn)行監(jiān)控,自動(dòng)識(shí)別HOV車(chē)道上車(chē)輛乘客個(gè)數(shù)的技術(shù)對(duì)...

2016-05-03 標(biāo)簽:汽車(chē)電子無(wú)線(xiàn)電技術(shù)HOV 937 0

焊接技術(shù)在汽車(chē)電子制造領(lǐng)域的應(yīng)用

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汽車(chē)電子麥克風(fēng)模組激光焊接是一種在汽車(chē)電子制造領(lǐng)域用于連接麥克風(fēng)模組部件的先進(jìn)焊接技術(shù),松盛光電將帶來(lái)它的詳細(xì)介紹。

2025-03-13 標(biāo)簽:汽車(chē)電子麥克風(fēng)模組 936 0

汽車(chē)電子領(lǐng)域ISO 16750-2簡(jiǎn)介

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在當(dāng)今汽車(chē)電子領(lǐng)域,ISO16750-2標(biāo)準(zhǔn)已成為確保電子設(shè)備可靠性和安全性的關(guān)鍵指南。作為一項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),ISO16750-2:2023專(zhuān)注于道路車(chē)輛電...

2025-03-24 標(biāo)簽:汽車(chē)電子電子設(shè)備ISO 936 0

發(fā)射極跟隨器提升線(xiàn)性穩(wěn)壓器的輸出電流

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汽車(chē)電子設(shè)備通常需要存儲(chǔ)器來(lái)保存系統(tǒng)信息或用戶(hù)輸入(例如,汽車(chē)立體聲上的設(shè)置)。閃存可以完成這項(xiàng)工作,但閃存價(jià)格昂貴。雖然 DRAM 內(nèi)存降低了成本,但...

2023-06-25 標(biāo)簽:電源汽車(chē)電子存儲(chǔ)器 936 0

汽車(chē)裝配緊固件基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)

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2022-11-24 標(biāo)簽:汽車(chē)電子螺紋 935 0

加速度矢量控制系統(tǒng)并不等于牽引力控制系統(tǒng)

加速度矢量控制系統(tǒng)的英文簡(jiǎn)寫(xiě)為GVC,全稱(chēng)是G-Vectoring Control。作為馬自達(dá)“創(chuàng)馳藍(lán)天車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制技術(shù)”發(fā)展的第一步,是一項(xiàng)“利用發(fā)動(dòng)...

2019-07-01 標(biāo)簽:控制系統(tǒng)汽車(chē)電子 935 0

激光雷達(dá)光電組件的車(chē)規(guī)可靠性認(rèn)證(AECQ102)

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隨著汽車(chē)電動(dòng)化和智能化的發(fā)展,國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力的強(qiáng)勢(shì)崛起,國(guó)產(chǎn)化替代的推進(jìn),“車(chē)規(guī)級(jí)”這個(gè)詞也越來(lái)越多的出現(xiàn)在了大家的視野中。從自動(dòng)駕駛的角度來(lái)看,近年哪...

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壓電式和微機(jī)械式橫擺率傳感器介紹

在現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)中,提升駕駛安全性和操作穩(wěn)定性一直是發(fā)展的重點(diǎn)。橫擺率傳感器作為現(xiàn)代車(chē)輛電子穩(wěn)定程序關(guān)鍵的組成部分,扮演著至關(guān)重要的角色。本文將探討兩種主...

2024-08-29 標(biāo)簽:傳感器汽車(chē)電子微機(jī)械 930 0

單元/集成測(cè)試解決方案

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單元/集成測(cè)試旨在證明被測(cè)軟件實(shí)現(xiàn)其單元/架構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范、證明被測(cè)軟件不包含非預(yù)期功能。經(jīng)緯恒潤(rùn)測(cè)試團(tuán)隊(duì)擁有豐富的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)、嚴(yán)格的流程管控,依據(jù)ISO26...

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ESP系統(tǒng)的控制邏輯與響應(yīng)機(jī)制

在探討現(xiàn)代汽車(chē)安全技術(shù)時(shí),汽車(chē)電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)無(wú)疑是一個(gè)不可或缺的部分。這種先進(jìn)的系統(tǒng)通過(guò)精確控制車(chē)輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn),顯著提高了駕駛時(shí)的安全性和穩(wěn)定性。 E...

2024-08-29 標(biāo)簽:汽車(chē)電子ESP控制邏輯 928 0

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)雖未全面爆發(fā),這五大看點(diǎn)不可不知!

2018年起則恢復(fù)到10%,后有12月21日網(wǎng)約車(chē)新政正式出臺(tái),嚴(yán)格要求網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)準(zhǔn)入。再加上11月底出臺(tái)的關(guān)于國(guó)一國(guó)二汽車(chē)限行等一系列新規(guī),車(chē)市立馬作...

2017-01-03 標(biāo)簽:汽車(chē)電子汽車(chē)制造無(wú)人駕駛 925 1

車(chē)載DSP:新應(yīng)用孕育國(guó)產(chǎn)“芯”機(jī)遇

從分布式向集中式演進(jìn),汽車(chē)的電子電器架構(gòu)日益被分成分為五大功能域——?jiǎng)恿τ?、底盤(pán)域、車(chē)身域、座艙域和自動(dòng)駕駛域,各自實(shí)現(xiàn)基本功能。在動(dòng)力域,DSP可以實(shí)...

2023-10-22 標(biāo)簽:汽車(chē)電子智能化數(shù)字信號(hào) 921 0

博世GTM IP模塊架構(gòu)介紹

博世GTM IP模塊架構(gòu)介紹

上篇文章我們介紹了博世GTM IP模塊的核心功能及基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)模塊。本篇文章將繼續(xù)解析GTM模塊架構(gòu),重點(diǎn)介紹I/O模塊,特殊功能模塊及內(nèi)核模塊。這些模塊不...

2025-03-07 標(biāo)簽:模塊汽車(chē)電子博世 921 0

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MPS 億光 Exar 菲尼克斯 CUI WIZnet Molex Yageo
Samsung 風(fēng)華高科 WINBOND 長(zhǎng)晶科技 晶導(dǎo)微電子 上海貝嶺 KOA Echelon
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放大器 運(yùn)算放大器 差動(dòng)放大器 電流感應(yīng)放大器 比較器 儀表放大器 可變?cè)鲆娣糯笃? 隔離放大器
時(shí)鐘 時(shí)鐘振蕩器 時(shí)鐘發(fā)生器 時(shí)鐘緩沖器 定時(shí)器 寄存器 實(shí)時(shí)時(shí)鐘 PWM 調(diào)制器
視頻放大器 功率放大器 頻率轉(zhuǎn)換器 揚(yáng)聲器放大器 音頻轉(zhuǎn)換器 音頻開(kāi)關(guān) 音頻接口 音頻編解碼器
模數(shù)轉(zhuǎn)換器 數(shù)模轉(zhuǎn)換器 數(shù)字電位器 觸摸屏控制器 AFE ADC DAC 電源管理
線(xiàn)性穩(wěn)壓器 LDO 開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器 DC/DC 降壓轉(zhuǎn)換器 電源模塊 MOSFET IGBT
振蕩器 諧振器 濾波器 電容器 電感器 電阻器 二極管 晶體管
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