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汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置,包括發動機控制系統、底盤控制系統和車身電子控制系統(車身電子ECU)。
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在主流的純電動、插電式混動、油電混合動力三大新能源技術中,由于不借助任何汽油燃料的幫助,純電動被認為是最正宗的新能源技術。
目前純電動汽車動力電池,主要采用的是鋰離子電池,其提高性能的主要的技術瓶頸在于進一步提高純電動汽車單體電池的性能水平,以及提升純電動汽車動力電池系統的管...
其實,很多人騎電動車時都有這種“有事鐘無艷,無事夏迎春”的習慣,平時沒事時存在僥幸心理,但一有麻煩就后悔當初了!所以選擇安全的電動車,養成安全的騎行...
若將車用電子領域依安全、娛樂與連網等不同功能來區分,大體可分為車體電子系統、先進駕駛輔助系統(ADAS)、車載資通訊系統(Telematics)與車載信...
載冷劑通過盤管在風洞流道中進行熱交換。流道內的溫度控制精度可達±0.5℃,也就是說,如果需要模擬的環境溫度為-30℃,那么風洞內的溫度就能達到-30.5...
隨著移動互聯網技術的發展與普及,各種基于汽車生活場景的應用和創新不斷出現,在疊加互聯網優勢與連鎖的傳統優勢等領域機會凸顯。
汽車發動機是為汽車提供動力的發動機,是汽車的心臟,影響汽車的動力性、經濟性和環保性。##汽車發動機是為汽車提供動力的發動機,是汽車的心臟,影響汽車的動力...
伴隨著國家一系列鼓勵政策的出臺,我國新能源汽車產業正高速增長,隨之瘋狂的是,新能源汽車的動力核心——動力電池。動力電池是新能源汽車的核心部件。
汽車傳感器是汽車電子化、智能化的基礎和關鍵, 而其中使用較多、發展最快的是壓力傳感器。汽車壓力傳感器應用在汽車的很多系統中,如電子檢測系統、保安防撞系統等。
大多數的汽車都配備了傳感器,并且跟高速無線網相連。它們在傳輸大量重要數據的同時推動了一系列數字化服務的發展。##大多數的汽車都配備了傳感器,并且跟高速無...
汽車發動不起來誰都急的,估計一半的車主會想:蓄電池出問題了。然后途虎養車買蓄電池既實惠又上門安裝,關鍵保證是正品,所以鼠標一滑就買了一個。小編覺得,誰...
新近較為領先的技術有寶馬公司的遠程代客停車技術,即待乘客下車之后,自主停車的技術;大眾公司的應急輔助系統,該系統能在緊急情況下自動剎停車輛。##除此之外...
一種被大陸集團稱為“輪胎集成式eTIS”的傳感器將幫助這家德國汽車零部件供應商完成對胎壓監測技術的更新。未來,這種輪胎信息系統或將在中國成為強制安裝的汽...
特斯拉CEO艾隆-馬斯克(Elon Musk)也一直在Twitter上不遺余力的回答有關Model 3的問題,并給出了許多從未在發布會中提及的信息。
說到要買新能源汽車,可能大部分的消費者第一時間想起的是“政策優惠”,雖然這有點尷尬但確實是相當實在的原因。在國內的銷售環境中,新能源汽車要打開局面,可不...
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