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汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置,包括發動機控制系統、底盤控制系統和車身電子控制系統(車身電子ECU)。
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Freescale S12 MagniV器件助力創新中國汽車市場設計
為了滿足經濟高效汽車電子系統的需求,飛思卡爾半導體的S12 MagniV混合信號微控制器(MCU)系列組合為中國汽車制造商提供了高度集成、單芯片解決方案...
乘用車中的電子部分持續快速增長,驅動這一現象的主要因素是乘用車中集成了各種先進安全功能。整個行業向全自動駕駛汽車的轉變有望進一步增加此類安全功能的數量,...
為確保這些汽車比人類駕駛員更安全,必須進行更嚴格的測試,提供可信賴且可溯源的結果,以驗證多個子系統和軟件算法是否正常運行。自動駕駛汽車將產生前所未有的大...
嵌入式系統廣泛應用于各個領域,包括消費電子產品(如智能手機、數字相機)、家電(如洗衣機、微波爐)、汽車電子、航空航天、醫療設備等。它們可以執行各種任務,...
目前,單芯片算力達到200TOPS以上,能效比也在3以上,普遍是16nm以下工藝,最高可達5nm。接口IP是其中最復雜的部分,包括了像LPDDR、PCI...
中國主動安全應用市場尚處起步階段,市場結構上ABS、TPMS、ESP等少數集中應用占據主導地位。隨著各整車廠和Tier1的大力推廣,以及汽車用戶的安全意...
1 非線性自校正技術 非線性自校正技術屬于精度調整技術,可以提升智能傳感器的測量精度,減少智能傳感器中的非線性問題。之前傳感器當中的電路設計主要應用非線...
基于CAN-FD的新一代汽車網絡架構 傳統的車載CAN總線最高支持500 kbit/s的傳輸速率,每幀只能承載8 bytes的數據,由于傳輸速率和數據長...
Maxim推出LED驅動器MAX16838,可實現5000:1的亮度調節范圍
MAX16838將開關轉換器的輸出電壓自動調節至LED所需的電源電壓,優化了轉換效率。器件采用正在申請專利的架構,能夠在200Hz時實現5000:1超寬...
Explore how IoT can improve the current driving experience, this includes an...
基于μPD780822單片機及其CAN總線模塊實現車燈節點的設計
NEC是僅次于Freescale的世界第二大車用單片機制造商,由于其在中國推廣的比較晚,國內企業使用得并不多。CAN總線模塊是μPD780822型單片機...
Maxim推出的微型高邊檢流放大器MAX9937,采用外部電阻設置電壓增益,大大提高了設計靈活性。MAX9937提供電池反向(錯誤)連接保護,還具有-2...
眾所周知,動力電池退役時,是整個pack從車上拆解下來的。不同的車型有不同的電池pack設計,其內外部結構設計,模組連接方式,工藝技術各不相同,這意味著...
包括自動變速控制在內的動力傳動控制,基本上是直接控制汽車車輪的轉動。通過對油門位置和車速的檢測,由微機控制變速器使其達到最佳的驅動轉矩,并鎖閉該運行點和...
類比半導體CSA601Q電流檢測放大器在負共模電壓下的性能驗證
汽車電磁閥作為汽車系統中的關鍵執行器,負責精細調控油、水、氣等流體的流動。在車身穩定控制系統(ESC)及自動變速箱等關鍵應用中,電磁閥的精準操作對于保障...
高級駕駛輔助系統(ADAS)功能已被證明可以減少事故、挽救生命。根據消費者報告中的美國公路安全保險協會表明,與2017年沒有配備前方碰撞預警和自動緊急制...
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