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汽車電子

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汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)（車身電子ECU）。

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汽車電子技術(shù)

汽車內(nèi)部照明LED驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)與拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的分析

LED正在被許多汽車照明系統(tǒng)所使用。正是由于LED具有尺寸小、效率高的優(yōu)點(diǎn)，使之適用于車內(nèi)照明。因此，近來在開發(fā)高效能低消耗LED的過程中所取得的進(jìn)展，...

2020-04-18 標(biāo)簽：led 汽車電子拓?fù)?/a> 2098 0

嵌入式汽車電子系統(tǒng)的新設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)與解決方案

第一代防夾設(shè)計(jì)通常包含一套由電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的機(jī)械驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。馬達(dá)電流由一顆控制器監(jiān)測，然后與代表失速狀態(tài)（stallcondition，亦即馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)受阻）的...

2020-04-18 標(biāo)簽：嵌入式汽車電子驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 1289 0

ACMC技術(shù)的工作原理、優(yōu)勢及在汽車信息娛樂的應(yīng)用分析

由于汽車多媒體信息處理（如，信息娛樂產(chǎn)品）中的高性能微處理器所需的功率不斷增加，產(chǎn)生了抗干擾能力、EMI和環(huán)路補(bǔ)償?shù)戎T多設(shè)計(jì)問題。平均電流模式控制（AC...

2020-04-18 標(biāo)簽：汽車電子微處理器多媒體 2481 0

基于ET13X210/ET13X221器件實(shí)現(xiàn)汽車電子收費(fèi)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

本文所設(shè)計(jì)的汽車收費(fèi)系統(tǒng)能有效地解決上述問題，實(shí)現(xiàn)真正意義上的不停車收費(fèi)，收費(fèi)時(shí)間大大縮短，車輛流速高；結(jié)合管理信息中心統(tǒng)一進(jìn)行貨幣結(jié)算，基本上杜絕資金...

2020-04-18 標(biāo)簽：接收器汽車電子發(fā)射器 1155 0

基于MC9S12DP256單片機(jī)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示，主要由方向盤、扭矩傳感器、電子控制單元（ECU）、電機(jī)、電磁離合器、減速機(jī)構(gòu)、齒輪齒條轉(zhuǎn)向器組成。在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火后，轉(zhuǎn)...

2020-04-17 標(biāo)簽：單片機(jī)控制器汽車電子 2308 0

基于ACMC技術(shù)的DC/DC轉(zhuǎn)換器滿足汽車多媒體終端的設(shè)計(jì)需求

具體的都會對提出一組獨(dú)特的技術(shù)、商業(yè)上的要求。最重要的設(shè)計(jì)考慮包括效率、尺寸、EMI、瞬態(tài)響應(yīng)、設(shè)計(jì)復(fù)雜性和成本。所有參數(shù)都間接地與的開關(guān)頻率相關(guān)...

2020-04-06 標(biāo)簽：轉(zhuǎn)換器汽車電子多媒體 729 0

基于CP3000系列連通處理器實(shí)現(xiàn)低成本的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

如果提供選擇機(jī)會，我確信每個(gè)人均會選擇在他們的車輛中安裝 GPS 導(dǎo)航系統(tǒng)。它可以節(jié)省很多駕駛時(shí)間，并且可以大大緩解迷失方向時(shí)的沮喪，這些對于駕駛?cè)藛T來...

2020-04-06 標(biāo)簽：處理器汽車電子導(dǎo)航 798 0

利用多功能混合信號管實(shí)現(xiàn)汽車器件測試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

通過實(shí)施各種新型應(yīng)用增強(qiáng)汽車的舒適度，如無鑰匙進(jìn)入、座椅控制、車內(nèi)環(huán)境控制或?qū)Ш娇刂疲?竭力提供與競爭對手不同的產(chǎn)品以獲得競爭優(yōu)勢。

2020-04-06 標(biāo)簽：汽車電子測試系統(tǒng) 468 0

基于汽車網(wǎng)絡(luò)總線技術(shù)實(shí)現(xiàn)嵌入式瀏覽器的設(shè)計(jì)

但是，在汽車逐漸發(fā)展成為一個(gè)信息終端時(shí)，卻存在著網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)滯后的情況，在互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)普遍采用B/S（瀏覽器/服務(wù)器模式）三層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的同時(shí)，還處在簡單的...

2020-04-06 標(biāo)簽：汽車電子總線瀏覽器 1102 0

CAN BUS的架構(gòu)特點(diǎn)、應(yīng)用優(yōu)勢與實(shí)例分析

由于汽車產(chǎn)業(yè)不斷追求安全可靠、極致性能、舒適方便以及低成本等目標(biāo)，但汽車內(nèi)高復(fù)雜的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，使得線束過于龐大，導(dǎo)致成本提高且網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)也難以持續(xù)提升，與前...

2020-04-06 標(biāo)簽：mcu 汽車電子 can 2380 0

激光機(jī)器人系統(tǒng)有效解決單側(cè)切割出現(xiàn)的問題

將激光機(jī)器人系統(tǒng)應(yīng)用于液壓成型密閉管的切割，可有效解決對其進(jìn)行單側(cè)切割出現(xiàn)的問題，并可使用戶在成型工件上進(jìn)行切割。不僅如此，選擇到合適的系統(tǒng)，還可使運(yùn)行...

2020-04-17 標(biāo)簽：機(jī)器人激光汽車電子 1097 0

基于低壓差分信號的SerDes器件簡化汽車音頻連接

近年來，隨著CMOS成像傳感器和Flash存儲器等產(chǎn)品價(jià)格的日益下降，對于成像和視頻技術(shù)感興趣的消費(fèi)者數(shù)量在不斷增加。在不久的將來，視頻將在汽車環(huán)境中的...

2020-04-17 標(biāo)簽：汽車電子音頻 3736 0

村田車載用連接模塊的性能特點(diǎn)及應(yīng)用分析

連接性技術(shù)是以我們常用的手機(jī)/智能手機(jī)、平板電腦為中心演化而來。最近，不僅在手機(jī)/智能手機(jī)中，就連數(shù)碼相機(jī)、家用電器、游戲機(jī)、醫(yī)療保健設(shè)備和汽車只要是機(jī)...

2020-04-17 標(biāo)簽：智能手機(jī)汽車電子藍(lán)牙 1046 0

應(yīng)對汽車器件混合信號測試的Falcon和Piranha解決方案

ATE制造商的主要考慮是VBAT上的最大電壓必須保持低于某一限定值（通常為68 V）。在這一電壓限制之內(nèi)，汽車不需要進(jìn)一步的保護(hù)措施防止大電壓對人造成...

2020-04-06 標(biāo)簽：電源測試汽車電子 908 0

基于TMS320DM6437數(shù)字媒體處理器實(shí)現(xiàn)高級駕駛員輔助系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

汽車已成為現(xiàn)代社會不可缺少的一部分，為全球貨物及人員運(yùn)輸提供了一種低成本的交通方式。不幸的是，每天都會因車輛駕駛而出現(xiàn)大量的事故與傷亡事件。據(jù)世界衛(wèi)生組...

2020-04-06 標(biāo)簽：處理器汽車電子 adas 707 0

汽車排氣系統(tǒng)振動(dòng)特性及優(yōu)化流程的研究分析

為了提高建模及計(jì)算速度，首先建立排氣系統(tǒng)、動(dòng)力總成、懸置系統(tǒng)及副車架有限元模型，如圖1所示。其中動(dòng)力總成和排氣系統(tǒng)懸置用CBUSH單元表示，剛度值為測試...

2020-04-06 標(biāo)簽：測試汽車電子噪聲 1369 0

LMS QTV的結(jié)構(gòu)原理及使用其對發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)進(jìn)行測量

發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)是軸系振動(dòng)的一個(gè)自然現(xiàn)象。如果軸系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的固有頻率落在發(fā)動(dòng)機(jī)工作的常用轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，會引起曲軸的扭轉(zhuǎn)共振，從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪聲...

2020-04-06 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)汽車電子 1.0萬 0

汽車整體式交流發(fā)電機(jī)各種產(chǎn)生紋波電流的原因及抑制方法

我國汽車零部件行業(yè)正面臨快速進(jìn)入全球競爭的挑戰(zhàn)。汽車交流發(fā)電機(jī)也是一樣，過去我們并不重視的一些整機(jī)性能參數(shù)，在出口時(shí)卻顯得至關(guān)重要，對應(yīng)一定轉(zhuǎn)速下的紋波...

2020-04-06 標(biāo)簽：電流汽車電子發(fā)電機(jī) 9392 0

汽車動(dòng)力總成振動(dòng)和結(jié)構(gòu)噪聲預(yù)測方法介紹

發(fā)動(dòng)機(jī)是影響汽車NVH性能的最主要的因素，在發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)階段就深入進(jìn)行振動(dòng)噪聲性能的預(yù)測與優(yōu)化，已經(jīng)成為發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)的基本流程，是發(fā)動(dòng)機(jī)自主研發(fā)過程中的重要工作。

2020-04-06 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)汽車電子噪聲 2276 0

汽車零件設(shè)計(jì)技術(shù)的振動(dòng)性能研究

威巴克公司作為全球汽車工業(yè)領(lǐng)域內(nèi)振動(dòng)和聲學(xué)控制技術(shù)的領(lǐng)先者，在多年的產(chǎn)品研究和開發(fā)實(shí)踐中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，形成了自己獨(dú)特而有效的產(chǎn)品開發(fā)體系。在威巴克公...

2020-04-06 標(biāo)簽：測試汽車電子 1040 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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HUD

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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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賈躍亭

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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V2V

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CES2017

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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
微波雷達(dá)

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VCU

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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號、制動(dòng)踏板信號及其他部件信號，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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蔚來汽車

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會通過方向盤的振動(dòng)提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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慧榮科技

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