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標(biāo)簽 > 汽車電子
汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)（車身電子ECU）。
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激光雷達(dá)光電組件的車規(guī)可靠性認(rèn)證(AECQ102)
隨著汽車電動化和智能化的發(fā)展，國內(nèi)造車新勢力的強(qiáng)勢崛起，國產(chǎn)化替代的推進(jìn)，“車規(guī)級”這個詞也越來越多的出現(xiàn)在了大家的視野中。從自動駕駛的角度來看，近年哪...
物聯(lián)網(wǎng)解決方案如何推動汽車行業(yè)的創(chuàng)新
在這個瞬息萬變的世界中，汽車行業(yè)在這些經(jīng)濟(jì)現(xiàn)實(shí)下留下了自己的足跡。部分焦點(diǎn)圍繞著汽車行業(yè)如何利用智能技術(shù)，并成為每個人生活中安全和舒適的媒介。這種變化不...
2023-06-08 標(biāo)簽：汽車電子物聯(lián)網(wǎng) 644 0
自動駕駛領(lǐng)域的SOA軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)用分析
面向服務(wù)的體系架構(gòu)（Service-Oriented Architecture， SOA）因具有基于標(biāo)準(zhǔn)、松耦合性、互操作性等優(yōu)勢，更加貼近智能網(wǎng)聯(lián)化時...
2023-06-08 標(biāo)簽：汽車電子智能網(wǎng)聯(lián) 1098 0
從應(yīng)用的角度來看，測試、檢測是可編程電源最大的應(yīng)用領(lǐng)域，包括汽車電子測試，半導(dǎo)體制造設(shè)備、元器件老化測試及激光、水處理和表面金屬處理等。而半導(dǎo)體制造設(shè)備...
另一方面，對于?壓阻式壓力傳感器，這是一個受歡迎的選擇，因?yàn)樗鼈兙哂锌焖夙憫?yīng)、堅(jiān)固耐用和大范圍測量的特點(diǎn)，溫度的變化會影響壓力輸出，并最終影響精度。 但...
近年來，隨著智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化的加速發(fā)展，汽車正在從單一的交通工具向著集休閑、娛樂、辦公等多功能于一體的第三空間轉(zhuǎn)變。
全面解析汽車電子發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
汽車電子控制技術(shù)的快速發(fā)展主要取決于以下三個因素：一是得益于晶體管技術(shù)、大規(guī)模集成電路技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展，成本不斷降低，控制功能越來越...
2023-06-06 標(biāo)簽：發(fā)動機(jī)流量傳感器汽車電子 4228 0
鼓式制動器分為領(lǐng)從蹄式、雙領(lǐng)蹄式、雙向雙領(lǐng)蹄式、雙從蹄式、單向增力式、雙向增力式等幾種，見圖8—1a～f。
博世EEA 發(fā)展六階段 安波福提出智能電氣架構(gòu)（SVC），采用中央計(jì)算機(jī)及帶有標(biāo)準(zhǔn)化接口和互聯(lián)網(wǎng)安全網(wǎng)關(guān)，統(tǒng)一供電和數(shù)據(jù)主干網(wǎng)，通過雙環(huán)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)冗余網(wǎng)絡(luò)。
智能傳感器的出現(xiàn)提升了汽車電子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)水平，實(shí)現(xiàn)了汽車電子控制單元的結(jié)合。在應(yīng)用智能傳感器時需要優(yōu)化傳感器的自調(diào)節(jié)性能以及自適應(yīng)性能，從而滿足汽車電子...
汽車電子電驅(qū)動高轉(zhuǎn)速齒輪技術(shù)分析
小結(jié):為降低高轉(zhuǎn)速齒輪傳動的NVH噪音、提高其疲勞壽命，要制造出高精度、高質(zhì)的齒輪匹配，所以給出的制造策略是:適度提高齒輪參數(shù)的精度等級、控制好齒面的扭...
UDS（Unified Diagnostic Services 統(tǒng)一的診斷服務(wù)）是一種通用的診斷服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，用于汽車電子控制單元（ECU）的診斷和調(diào)試。
一輛傳統(tǒng)燃油車需要大約500到600顆芯片，輕混汽車大約需要1000顆，插電混動和純電動汽車則需要至少2000顆芯片。
對于電子電氣架構(gòu)而言，安全考慮是必不可少的，通常來說包含功能安全、預(yù)期功能安全、信息安全。下面來分別聊聊每個包含的內(nèi)容。 1.功能安全 與電子電氣架構(gòu)相...
2023-05-29 標(biāo)簽：汽車電子數(shù)據(jù)自動駕駛 1581 0
電子架構(gòu)演進(jìn)，改變主機(jī)廠研發(fā)人才結(jié)構(gòu)：未來車企在軟件方面的研發(fā)人才占比將迅速上升，長城汽車 2021年中宣布：計(jì)劃到 2023年全球研發(fā)人員將達(dá) 3萬人...
摩托羅拉SPI（串行外設(shè)接口）及其變體因其低引腳數(shù)和緊湊的設(shè)計(jì)特性而成為系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員的熱門選擇。隨著安全要求的不斷提高，現(xiàn)在比以往任何時候都更需要一個行...
10BASE-T1S規(guī)范面向汽車行業(yè)，旨在實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)上的無碰撞、確定性傳輸。汽車應(yīng)用需要確定性的低延遲通信，并且不需要高數(shù)據(jù)速率。10BaseT1S協(xié)...
使用MIPI CSE實(shí)現(xiàn)汽車和數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)的功能安全
MASS包括一套廣泛采用的協(xié)議，用于數(shù)十億設(shè)備的高層應(yīng)用，現(xiàn)在開始在汽車行業(yè)使用。MIPI CSE 協(xié)議是 MASS 套件的一部分，擴(kuò)展了 MIPI C...
如何應(yīng)對汽車電子不斷變化的網(wǎng)絡(luò)威脅
隨著車輛變得更智能、更復(fù)雜、連接性越來越強(qiáng)，它們也更容易受到網(wǎng)絡(luò)攻擊。現(xiàn)在汽車網(wǎng)絡(luò)安全工作的挑戰(zhàn)是跟上黑客的步伐，他們正在不斷設(shè)計(jì)新的創(chuàng)新方法來攻擊車輛...
2023-05-23 標(biāo)簽：汽車電子汽車網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)攻擊 586 0
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