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標(biāo)簽 > 汽車電子
汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)（車身電子ECU）。
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基于ODX的通用售后診斷系統(tǒng) INTEWORK-DGA
隨著汽車的電子化水平越來越高，汽車維修保養(yǎng)越來越復(fù)雜，國內(nèi)外多個廠家的高科技維修設(shè)備應(yīng)用于汽車后市場。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也應(yīng)用于汽車售后服務(wù)行業(yè)，4S 店隨時可...
2021-07-29 標(biāo)簽：汽車電子經(jīng)緯恒潤 869 0
MBSE咨詢服務(wù)與工具——MBSE在汽車行業(yè)的應(yīng)用
將基于模型的系統(tǒng)工程（Model Based System Engineering, MBSE）方法應(yīng)用于整車開發(fā)過程中，可解決傳統(tǒng)整車研發(fā)過程中的工程...
2021-08-05 標(biāo)簽：汽車電子經(jīng)緯恒潤 1717 0
隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，汽車電子領(lǐng)域的嵌入式軟件規(guī)模越來越龐大，AUTOSAR的軟件架構(gòu)和方法論已被越來越多的OEM和供應(yīng)商認(rèn)可。在國外市場，越來越多的...
2021-09-07 標(biāo)簽：汽車電子 1095 0
概述V2X技術(shù)作為車聯(lián)網(wǎng)信息通信技術(shù)中的重要組成部分，是實現(xiàn)車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)融合、智能化管理、智能化控制的關(guān)鍵技術(shù)手段。經(jīng)緯恒潤結(jié)合硬件在...
2021-07-09 標(biāo)簽：汽車電子經(jīng)緯恒潤 1148 0
概述軟件測試是控制軟件質(zhì)量的重要手段，軟件質(zhì)量的好壞將決定企業(yè)的市場命運。為了保證軟件產(chǎn)品的質(zhì)量，軟件測試特別是自動化測試越來越受到人們的重視。網(wǎng)絡(luò)自動...
2021-07-26 標(biāo)簽：汽車電子經(jīng)緯恒潤 1951 0
經(jīng)緯恒潤作為OPEN聯(lián)盟和AUTOSAR聯(lián)盟的核心成員，多年來持續(xù)為國內(nèi)外各大OEM和供應(yīng)商提供涵蓋了TCP/IP，SOME/IP，DoIP，AVB等技...
2021-08-05 標(biāo)簽：汽車電子經(jīng)緯恒潤 998 0
經(jīng)緯恒潤作為國內(nèi)設(shè)計、生產(chǎn)商用車車身網(wǎng)絡(luò)控制器的供應(yīng)商，推出分布式網(wǎng)絡(luò)控制方案，實現(xiàn)整車的燈光、雨刮、門窗等電氣控制。整套產(chǎn)品目前已經(jīng)隨整車出口到歐洲、...
2021-08-13 標(biāo)簽：汽車電子經(jīng)緯恒潤 1037 0
智能網(wǎng)聯(lián)汽車多域電子電氣架構(gòu)技術(shù)研究
隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)不斷發(fā)展，傳統(tǒng)電子電氣架構(gòu)已難以滿足面向未來的車路云網(wǎng)一體化發(fā)展新需求。本文中聚焦面向未來的智能網(wǎng)聯(lián)汽車多域電子電氣架構(gòu)，分別...
電磁干擾EMI可以大致分為“傳導(dǎo)發(fā)射”和“輻射發(fā)射”兩種類型。
車內(nèi)的電磁干擾主要是因為在汽車上使用的電子產(chǎn)品使用了大量的導(dǎo)線、線圈和帶有觸點的產(chǎn)品，他們具有容性 或者感性的特征,在工作時就會產(chǎn)性各種干擾,汽車電氣...
AVM環(huán)視系統(tǒng)在自標(biāo)定中的應(yīng)用及原理分析
“坐標(biāo)系表征”表達(dá)的物理意義用通俗的話解釋就是：在A坐標(biāo)系下觀察B坐標(biāo)系時，所看到的B坐標(biāo)系的X、Y軸的方向。再通俗一點舉個簡單的例子：我們觀察別人頭部...
汽車電子電氣架構(gòu)是指汽車中的各類傳感器、電子控制單元（ECU）、線束拓?fù)浜碗娮与姎夥峙湎到y(tǒng)的整合，它決定了汽車的信息交互和復(fù)雜功能的實現(xiàn)。汽車電子電氣架...
汽車多部件應(yīng)用PCB。在汽車整車中，目前多個領(lǐng)域均有PCB的應(yīng)用，包括控制系統(tǒng)、影音系統(tǒng)、GPS模塊等等，應(yīng)用場景豐富。
國產(chǎn)車規(guī)芯片在研制過程中的問題及方向預(yù)測
隨著汽車電子的深入發(fā)展，以及汽車行業(yè)確立的新四化（電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化）發(fā)展方向，這給半導(dǎo)體芯片在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用帶來新的機(jī)遇。
輪胎 更換周期：5-8萬公里 實用建議：正常情況下，一個輪胎的更換周期是5-8萬公里。現(xiàn)在的輪胎側(cè)面都有一個三角形的標(biāo)記，應(yīng)經(jīng)常觀察是否達(dá)到...
2023-08-09 標(biāo)簽：發(fā)動機(jī)汽車電子火花塞 941 0
極端應(yīng)用環(huán)境下SAC焊點金屬間化合物厚度增長的擔(dān)憂
汽車電子設(shè)備的工作溫度或環(huán)境溫度可能會高于 125°C，這會造成焊點中銅錫金屬間化合物生長的問題。
2023-08-09 標(biāo)簽：電子產(chǎn)品汽車電子焊點 805 0
什么是車規(guī)級？有車規(guī)級的激光雷達(dá)嗎？
從理論上講，AEC-Q僅僅是汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)而非法律，沒有強(qiáng)制性認(rèn)證制度，做到了就“各憑心意”。但是在實踐中，汽車行業(yè)對于電子零部件所使用元器件最根本的要求...
不同類型的變速器對油品性能要求的差異較大,電氣化集成油冷電機(jī)變速器油除了保留原有性能外,,還對電機(jī)線束保護(hù)、低電導(dǎo)率、散熱效率等性能有著極為苛刻的要求。
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