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標(biāo)簽 > 汽油機(jī)
汽油機(jī)一般指汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是以汽油作為燃料,將內(nèi)能轉(zhuǎn)化成動(dòng)能的的發(fā)動(dòng)機(jī)。由于汽油粘性小,蒸發(fā)快,可以用汽油噴射系統(tǒng)將汽油噴入氣缸,經(jīng)過(guò)壓縮達(dá)到一定的溫度和壓力后,用火花塞點(diǎn)燃,使氣體膨脹做功。
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發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率,是指發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率的熱量與單位時(shí)間所消耗燃料的熱量比值。簡(jiǎn)單來(lái)理解就是燃油燃燒后產(chǎn)生的能量有多少轉(zhuǎn)變成了汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力。
2024-02-29 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)汽油機(jī) 1477 0
什么是內(nèi)燃機(jī)和外燃機(jī) 汽油機(jī)燃燒原理圖解
活塞在氣缸中上下移動(dòng),活塞下行到的最低點(diǎn)叫下止點(diǎn),上行到頂點(diǎn)的位置稱(chēng)為上止點(diǎn)。上止點(diǎn)與下止點(diǎn)之間的距離稱(chēng)為行程。當(dāng)活塞在上止點(diǎn)時(shí),活塞頂端的空間稱(chēng)為燃燒室。
2023-08-22 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)原理圖內(nèi)燃機(jī) 2977 0
汽油和柴油兩者發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別
兩者區(qū)別在于燃燒方式、扭矩、轉(zhuǎn)速、排放等方面的不同。最主要的是,汽油機(jī)與柴油機(jī)的燃燒模式截然不同,汽油機(jī)的是預(yù)混合的火焰?zhèn)鬟f燃燒,柴油機(jī)主要是擴(kuò)散燃燒。
關(guān)于Mercedes-Benz公司4缸增壓直噴式汽油機(jī)性能分析
發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車(chē)采取的所有措施的總效果,使E級(jí)轎車(chē)在改善加速性的同時(shí),與老車(chē)型相比燃油耗降低高達(dá)22%,而與競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型相比,這樣的燃油耗值明顯處于分布帶的下端。
關(guān)于內(nèi)燃機(jī)行業(yè)市場(chǎng)總結(jié)
由于今年農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼政策調(diào)整,市場(chǎng)推力較小,對(duì)配套農(nóng)機(jī)領(lǐng)域占比較高的單缸柴油機(jī)行業(yè)而言,銷(xiāo)量繼續(xù)小幅收窄。5月,單缸柴油機(jī)累計(jì)銷(xiāo)量131.18萬(wàn)臺(tái),同比下降...
2019-08-21 標(biāo)簽:內(nèi)燃機(jī)汽油機(jī) 3594 0
關(guān)于BMW公司3和4缸直噴式汽油機(jī)功能介紹和應(yīng)用分析
在Mini Cooper 型轎車(chē)上,所有項(xiàng)目均實(shí)現(xiàn)明顯改善,通過(guò)換裝新型3缸汽油機(jī),配裝手動(dòng)變速器的車(chē)型0100 km/h的加速時(shí)間減少了1.2 s,而...
關(guān)于機(jī)械增壓2.4 L直噴汽油機(jī)性能分析
對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行了處理并用標(biāo)定工具中的統(tǒng)計(jì)算法建模。快速識(shí)別并清除異常數(shù)據(jù)。特別需要注意不能過(guò)度預(yù)測(cè)各模型的響應(yīng)情況。圖18為扭矩和比油耗生成的響應(yīng)模型。...
關(guān)于廢氣再循環(huán)在汽油機(jī)上的潛力分析
通過(guò)在歐洲試驗(yàn)行駛幾千公里已經(jīng)查明了這種汽油機(jī)搭載于配裝手動(dòng)變速器的C級(jí)轎車(chē)上的運(yùn)行工況點(diǎn)。在高度落差較小和限速的國(guó)家中,很少在采用掃氣燃燒過(guò)程或全負(fù)荷...
關(guān)于新奧迪A4采用Ultra汽油發(fā)動(dòng)機(jī)性能分析
高強(qiáng)度、防撞擊的座艙骨架由熱沖壓元件構(gòu)成。他們強(qiáng)化了汽車(chē)前部到座艙的過(guò)渡區(qū)域,包括車(chē)門(mén)框前面區(qū)域,B柱,車(chē)門(mén)檻和一部分的地板,總共占車(chē)身結(jié)構(gòu)的17%。內(nèi)...
2019-08-21 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)汽油機(jī)變速箱 4312 0
關(guān)于縮缸強(qiáng)化渦輪增壓汽油機(jī)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的研究分析介紹
被位于渦輪下游的催化轉(zhuǎn)化器去除NOx的排氣通過(guò)EGR管進(jìn)入EGR冷卻器,并用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液冷卻。經(jīng)過(guò)冷卻的再循環(huán)廢氣流過(guò)EGR閥,在壓氣機(jī)上游進(jìn)入進(jìn)氣管。...
2019-08-21 標(biāo)簽:汽油機(jī)轉(zhuǎn)化器渦輪增壓器 5132 0
關(guān)于Volkswagen3缸1.0 L-TSI汽油機(jī)性能分析
針對(duì)全球使用,Volkswagen公司開(kāi)發(fā)了新型3缸1.0 L-TSI汽油機(jī)(圖10),,在開(kāi)發(fā)期間就已考慮到未來(lái)用于燃油品質(zhì)較低的市場(chǎng),用于乙醇和壓縮...
2019-08-21 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)汽油機(jī)噴油嘴 4596 0
關(guān)于歐6直噴汽油機(jī)性能分析和可行性解決方案評(píng)價(jià)
顆粒捕集器已在柴油機(jī)上獲得實(shí)際應(yīng)用。將這一技術(shù)用于汽油機(jī)時(shí),由于與柴油機(jī)相比,發(fā)動(dòng)機(jī)外部的排放水平較低,因此必須針對(duì)汽油機(jī)調(diào)整捕集效率,這可以抑制對(duì)發(fā)動(dòng)...
2019-08-20 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)汽油機(jī)汽車(chē)噴油器 3632 0
關(guān)于配氣機(jī)構(gòu)鏈傳動(dòng)與皮帶傳動(dòng)的對(duì)比分析
在特定的應(yīng)用場(chǎng)合選擇最合適的配氣傳動(dòng)機(jī)構(gòu),應(yīng)在評(píng)估發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)層面目標(biāo)規(guī)范的基礎(chǔ)上進(jìn)行,并綜合考慮摩擦損失、疲勞強(qiáng)度、維護(hù)保養(yǎng),以及在整個(gè)使用壽命期中配氣...
2019-08-20 標(biāo)簽:汽油機(jī)動(dòng)力學(xué)汽車(chē)傳動(dòng)機(jī) 6297 0
關(guān)于Mercedes-Benz1.8L渦輪增壓汽油機(jī)性能分析
在發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)基礎(chǔ)上,憑借穩(wěn)態(tài)測(cè)量數(shù)據(jù)調(diào)整了裝備基本型壓氣機(jī)的試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的一維流動(dòng)模型(GT-Power)。隨后對(duì)采用不同大小的壓氣機(jī)葉輪的負(fù)荷突變進(jìn)...
關(guān)于杜克五缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)性能分析
傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用由曲軸、氣閥操控的換氣機(jī)制,Duke使用簡(jiǎn)單的無(wú)閥結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),三顆火花塞、三個(gè)燃油噴嘴即可驅(qū)動(dòng)五缸發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行。動(dòng)力輸出相當(dāng)于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)6...
新型直列6缸汽油機(jī)盡管提高了功率、改善了聲學(xué)性能,以及滿(mǎn)足了集成或模塊化的要求,但是其質(zhì)量仍比原機(jī)型減輕了約2 kg,主要原因在于氣缸體曲軸箱、氣缸蓋和...
簡(jiǎn)要介紹汽油機(jī)缸內(nèi)直噴技術(shù)的功能和作用
豐田汽車(chē)公司的D4-S噴油系統(tǒng)兼具直噴用噴油器和氣道噴射用噴油器。這是將直噴系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)與氣道噴射系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)相結(jié)合的系統(tǒng),是一種成本較高的燃油供給系統(tǒng)。在...
關(guān)于降低氣缸內(nèi)直噴汽油機(jī)的顆粒物排放的方案設(shè)計(jì)
提高噴油壓力原則上能對(duì)混合氣形成和降低顆粒物排放起到有利的影響,但是也證實(shí)了在采用A型噴嘴的情況下,噴油壓力降低到8.0 MPa,通過(guò)匹配合適的噴油策略...
2019-08-20 標(biāo)簽:內(nèi)燃機(jī)汽油機(jī)電控噴油器 3796 0
關(guān)于2GR-FKS/FXS 3.5L V6直噴汽油機(jī)的性能開(kāi)發(fā)分析
這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用聲控可變進(jìn)氣歧管長(zhǎng)度進(jìn)氣系統(tǒng)(ACIS)來(lái)抵消SUV車(chē)重帶來(lái)的不利影響。此系統(tǒng)避免了發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩的降低,同時(shí)增強(qiáng)轉(zhuǎn)速2400r/m...
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