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“智能座艙”基本只出現在影視作品中或者概念車身上，且多借由車載AI來體現座艙的“智能”。直到2012年，特斯拉Model S登場，世人這才首次在量產車身上見到基于智能網聯車機系統打造的座艙。
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智能汽車座艙中通常都配備多種可增強駕駛體驗的功能。例如，全液晶中控屏和高清顯示屏可以讓用戶體驗更流暢、更簡單；駕駛員通過語音識別功能可以撥打電話，還能實...
分布式架構下汽車搭載數十個控制器，且為保證性能穩定性及安全性，每個控制器芯片硬件算力相對其上運行的程序都有所冗余。
12V蓄電池的產品系列如圖3所示，能滿足多種功能需求，比如低溫冷啟動、平衡低壓用電器等。但是容量確實越來越小了，只有傳統鉛酸電池(60Ah)的20%，但...
芯片支持操作系統、ADAS等軟件的運行，未來智能座艙所代表的“中控 CID+液晶儀表+抬頭顯示儀+后座娛樂顯示屏”多屏融合體驗，都依賴于芯片計算能力的提升。
表述：任務執行發生在艙內場景；座艙在部分場景下具備主動感知艙內駕乘人員的能力，任務執行需要駕駛員授權；具備面向駕乘人員的艙域服務能力。
中央計算單元：采用高性能X9、V9處理器作為開放式計算核心，并集成G9和E3用于高可靠運算，CPU總算力達到300KDMIPS。
根據TF卡的存儲量來看，一般16G內存的卡可以錄制100分鐘視頻存儲，32G內存的卡可以錄制200分鐘視頻存儲，64G內存的卡可以錄制400分鐘視頻存儲
智能座艙的信息安全也變得越來越重要，保障用戶在使用過程中信息的完整性，可靠性，在數據安全方面，變的至關重要，智能座艙的存儲器主要是e.MMC。
軟件定義汽車背景下，操作系統是汽車生態發展的靈魂。隨著汽車電動化、智能化、網聯化的發展，汽車操作系統已經成為車輛中重要的組成部分之一，一定程度上決定了車...
智能座艙定義及組成對于智能座艙的概念或定義，行業內主要存在兩種主流的觀點。第一種觀點將智能座艙定義一種智能服務系統，能主動洞察和理解用戶需求，又能滿足用...
帝奧微推出國內首款車規級5.8GHz超高速模擬開關產品DIA3000
DIA3000是一款雙通道的單刀雙擲（SPDT）模擬開關，適用于USB2.0的高速信號切換，支持信號帶寬可高達5.8GHz。DIA3000已成功通過AE...
在AR-HUD中，雜散光是指來自外界及AR-HUD本身，通過非成像路徑在AR-HUD顯示區域成像的光線，是系統中非預期的光線，也是光學“噪聲”。
基于雷達的毫米波、超聲波以及基于生物電的肌電等手勢識別技術，在汽車艙內手勢識別功能中尚未被廣泛應用。與傳統的視覺手勢識別技術相比，這些技術仍然存在一些限...
如今的汽車被賦予了更多的輔助功能，包括基于高帶寬視頻流數據的ADAS環視輔助系統、基于互聯網應用的智能座艙信息娛樂系統、基于5G熱點連接的云數據存儲、車...
現階段高算力芯片對于智能座艙而言是不是內卷？中國車企智能座艙基本上都需要繳納“高通稅”？
1976年，英特爾推出了全球首顆可程序化的微電腦控制器8748，內部集成8位CPU、8位并行I/O、8位計數器、RAM、ROM等，可滿足一般工業控制和儀...
汽車中的閉合系統需要用到很多電機，它包括電動車窗驅動電機、電動天窗驅動電機、電動尾門支柱用驅動電機、電動尾門鎖閂電機、汽車門鎖齒輪電機、車門輔助閉合電機...
隨著 ICT 技術的發展，單 SOC 算力可以承擔更多業務，網絡帶寬拓展及低時延、區分服務等特性使得業務部署、功能分配更加靈活，比如 : 感知、融合、規...
駕駛場景下，最基礎也最重要的因素是駕駛安全。那么當司機在座艙內接收信息、對信息進行識別和加工，再到執行和反饋，這一過程需控制在幾秒內才能保證該交互操作安全可控？
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