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標簽 > 智能座艙
“智能座艙”基本只出現在影視作品中或者概念車身上,且多借由車載AI來體現座艙的“智能”。直到2012年,特斯拉Model S登場,世人這才首次在量產車身上見到基于智能網聯車機系統打造的座艙。
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自動駕駛發展后期,駕駛員雙手解放,智能座艙的應用也將出現變化,從以服務駕駛員為主轉變為服務乘客為主,從被動式互動轉變為主動式互動,從被動輸出轉變為主動輸...
SOA架構可以實現多功能、多終端的無縫連接。車企可以使用基礎軟件平臺串聯傳統ECU功能、獨立的智能網聯服務、云端的服務、智慧交通體系內的服務以及其它終端...
在AR-HUD中,雜散光是指來自外界及AR-HUD本身,通過非成像路徑在AR-HUD顯示區域成像的光線,是系統中非預期的光線,也是光學“噪聲”。
從UNI-T到UNI-V,從智能座艙到智能駕駛,地平線與長安汽車的合作屢屢開啟產業先河。參與UNI-T項目的長安技術專家說,當時好像是直覺把大家推到了一個方向。
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