技術(shù)大比拼：特斯拉/谷歌等5大主流無(wú)人駕駛技術(shù)對(duì)比

在如今在這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，說(shuō)起汽車(chē)不能不提到智能，無(wú)人駕駛二字，智能汽車(chē)，無(wú)人駕駛是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展不能躲避的關(guān)鍵詞。

2015-08-11 標(biāo)簽：谷歌特斯拉無(wú)人駕駛 2039 1

機(jī)器人時(shí)代：無(wú)人駕駛的野心

無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目希望通過(guò)改變出行方式來(lái)改善人們的生活。無(wú)論人們的駕駛能力如何，都能讓人們的出行變得更加簡(jiǎn)單，更加安全。

2016-02-16 標(biāo)簽：機(jī)器人Google無(wú)人駕駛 2037 1

智能汽車(chē)電子控制單元該如何簡(jiǎn)化

如果按照傳統(tǒng)的汽車(chē)電子架構(gòu)，想加更多功能，就要掛更多的 ECU 上去，要加強(qiáng)運(yùn)算能力，也得通過(guò)加更多 ECU 的方式。

2016-02-19 標(biāo)簽：ECU無(wú)人駕駛智能汽車(chē) 1946 0

解讀無(wú)人駕駛發(fā)展難點(diǎn)及現(xiàn)階段技術(shù)手段

　　ADAS、自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛、智能汽車(chē)等詞語(yǔ)風(fēng)靡科技圈，如果哪個(gè)智能硬件團(tuán)隊(duì)或科技公司無(wú)法與這些關(guān)鍵詞建立關(guān)聯(lián)，頗有被世界遺棄之感。但是，如果客觀(guān)的...

2016-05-23 標(biāo)簽：傳感器ADAS無(wú)人駕駛 1942 0

汽車(chē)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)分析以及應(yīng)對(duì)策略

大多數(shù)的汽車(chē)都配備了傳感器，并且跟高速無(wú)線(xiàn)網(wǎng)相連。它們?cè)趥鬏敶罅恐匾獢?shù)據(jù)的同時(shí)推動(dòng)了一系列數(shù)字化服務(wù)的發(fā)展。##大多數(shù)的汽車(chē)都配備了傳感器，并且跟高速無(wú)...

2016-04-20 標(biāo)簽：汽車(chē)電子ADAS無(wú)人駕駛 1916 0

巴菲特罕見(jiàn)認(rèn)錯(cuò)：無(wú)人駕駛帶來(lái)打擊，人工智能影響深遠(yuǎn)

剛剛過(guò)去的周末，巴菲特執(zhí)掌的伯克希爾·哈撒韋公司第52屆股東大會(huì)，在美國(guó)小城奧馬哈召開(kāi)。在近5個(gè)小時(shí)的問(wèn)答環(huán)節(jié)，伯克希爾公司87歲的董事長(zhǎng)巴菲特，和93...

2017-05-08 標(biāo)簽：谷歌巴菲特人工智能 1896 1

mems傳感器在汽車(chē)電子上的應(yīng)用有哪些

MEMS（微電子機(jī)械系統(tǒng)）傳感器在汽車(chē)電子領(lǐng)域的應(yīng)用廣泛且深入，它們以其微小但功能強(qiáng)大的特性，為現(xiàn)代汽車(chē)的安全性、性能和舒適性提供了重要保障。 一、ME...

2024-10-18 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)汽車(chē)電子MEMS傳感器 1894 0

自動(dòng)駕駛技術(shù)的典型應(yīng)用 自動(dòng)駕駛技術(shù)涉及到哪些技術(shù)

自動(dòng)駕駛技術(shù)的典型應(yīng)用 自動(dòng)駕駛技術(shù)是一種依賴(lài)計(jì)算機(jī)、無(wú)人駕駛設(shè)備以及各種傳感器，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)自主行駛的技術(shù)。它通過(guò)使用人工智能、視覺(jué)計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和...

2024-10-18 標(biāo)簽：計(jì)算機(jī)人工智能無(wú)人駕駛 1883 0

關(guān)于無(wú)人駕駛汽車(chē)的高速發(fā)展分析

大公司愿意花大錢(qián)在預(yù)計(jì)擁有巨大市場(chǎng)的產(chǎn)品，隨著思科最近推出的19萬(wàn)億美元的由公益和私利組成的價(jià)值在未來(lái)的十年內(nèi)將形成。飛思卡爾半導(dǎo)體也支持汽車(chē)物聯(lián)網(wǎng)，其...

2019-08-23 標(biāo)簽：物聯(lián)網(wǎng)交通網(wǎng)絡(luò)無(wú)人駕駛 1838 0

國(guó)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用市場(chǎng)如何 實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)駕駛應(yīng)該具備什么

相信很多朋友對(duì)“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”并不熟悉，但它對(duì)社會(huì)的影響卻是不容小覷的。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)就是通過(guò)車(chē)內(nèi)網(wǎng)、車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和車(chē)際網(wǎng)，建立車(chē)與人、車(chē)與路、車(chē)與車(chē)、車(chē)...

2019-07-22 標(biāo)簽：AI智能傳感器無(wú)人駕駛 1747 0

英特爾航空準(zhǔn)備飛行無(wú)人駕駛飛機(jī)預(yù)覽

This ready-to-fly unmanned aerial vehicle (UAV) development platform is a fu...

2018-10-15 標(biāo)簽：英特爾嵌入式無(wú)人駕駛 1717 0

Dragonfly Pictures 公司開(kāi)創(chuàng)新一代多旋翼無(wú)人機(jī)

早期對(duì)系留無(wú)人飛艇的實(shí)驗(yàn)暴露出了一個(gè)基本挑戰(zhàn)，那就是它們?cè)趶?qiáng)風(fēng)條件下，相對(duì)而言無(wú)法保持靜止不動(dòng)。

2020-10-13 標(biāo)簽：無(wú)人機(jī)無(wú)人駕駛DPI 1714 0