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新能源汽車(chē)

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新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。2016年9月8日，財(cái)政部曝光了蘇州吉姆西客車(chē)制造有限公司等5家新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)意圖騙補(bǔ)國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼超10億元，個(gè)別企業(yè)已被取消整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。

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新能源汽車(chē)技術(shù)

我國(guó)新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)“卡殼”新舊技術(shù)難題并存

我國(guó)新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)“卡殼”新舊技術(shù)難題并存　頂著高科技光環(huán)的新能源汽車(chē)近期頻頻在各大車(chē)展高調(diào)亮相，然而在規(guī)模化生產(chǎn)的進(jìn)程中，電池、電機(jī)等關(guān)鍵零

2010-02-25 標(biāo)簽：新能源汽車(chē) 754 0

AcrelCloud-9000新能源汽車(chē)充電樁建設(shè)及優(yōu)化的對(duì)策

1新能源汽車(chē)充電樁建設(shè)存在的問(wèn)題 1.1 充電樁建設(shè)區(qū)域分布不均調(diào)查顯示，很多車(chē)主會(huì)通過(guò)高德地區(qū)等軟件尋找充電樁。多數(shù)車(chē)主表示，在用相關(guān)軟件找尋附近充...

2023-10-18 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)充電樁 754 0

光儲(chǔ)充車(chē)棚結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工

新能源汽車(chē)的快速增長(zhǎng)推動(dòng)著充電系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。為了解決基礎(chǔ)設(shè)施不足問(wèn)題，光儲(chǔ)充一體化車(chē)棚應(yīng)運(yùn)而生。這是一種將光伏發(fā)電、電能儲(chǔ)存、車(chē)輛充電集成一體、互相...

2023-07-07 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)光伏發(fā)電直流電 752 0

新能源汽車(chē)“騙補(bǔ)”知識(shí)知多少

針對(duì)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用中的問(wèn)題是否屬于“騙補(bǔ)”行為，行業(yè)內(nèi)存在不同認(rèn)識(shí)。我們初步分析認(rèn)為，“騙補(bǔ)”行為主要為三個(gè)方面，分別為未生產(chǎn)即虛假上報(bào)合格證、產(chǎn)品...

2016-08-08 標(biāo)簽：新能源汽車(chē) 749 0

碳化硅功率器件在新能源汽車(chē)中的優(yōu)勢(shì)

碳化硅功率器件已應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)部的關(guān)鍵電力系統(tǒng)，包括牽引逆變器、車(chē)載充電器(OBC)和DC-DC轉(zhuǎn)換器。

2023-05-24 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)逆變器 DC-DC轉(zhuǎn)換器 745 0

新能源汽車(chē)饋能減振器方案設(shè)計(jì)

饋能減振器不但能夠?yàn)樾旭偟钠?chē)減振,還能夠回收原有被傳統(tǒng)減振器所消耗的熱能,所以它代表了未來(lái)減振器的主流發(fā)展方向。考慮到當(dāng)前新能源汽車(chē)存在諸多發(fā)展瓶頸,...

2023-12-15 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車(chē)開(kāi)關(guān)電源 739 0

芯片的變革機(jī)會(huì)在哪里？算力芯片如何突圍？

國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)，是后進(jìn)趕超先進(jìn)的經(jīng)典案例。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，汽車(chē)整車(chē)出口234.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76.9%；1...

2023-11-17 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)cpu NVIDIA 738 0

“四重保障”助推汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化升級(jí)！RoboSense打造高標(biāo)準(zhǔn)激光雷達(dá)安全技術(shù)體系

激光雷達(dá)作為智能汽車(chē)的核心零部件，是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中最為重要的傳感器之一，其安全性很大程度上決定著整車(chē)的安全。然而，激光雷達(dá)也是汽車(chē)安全領(lǐng)域的“新面孔”，...

2023-06-20 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)SAE 激光雷達(dá) 734 0

車(chē)載以太網(wǎng)交換機(jī)的功能及測(cè)試方法

車(chē)載以太網(wǎng)的通信架構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)參考傳統(tǒng)以太網(wǎng)，采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的通信方式，網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)超過(guò)兩個(gè)時(shí)需要使用交換機(jī)轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)。

2024-04-11 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)交換機(jī)局域網(wǎng) 733 0

新能源汽車(chē)高速轉(zhuǎn)子測(cè)溫系統(tǒng)應(yīng)用案例

高速電機(jī)向高精度、高功率密度、高轉(zhuǎn)速和一體化等方向發(fā)展，由此帶來(lái)了電機(jī)內(nèi)部發(fā)熱量急劇增加、有效散熱空間嚴(yán)重不足等問(wèn)題，因此散熱問(wèn)題成為電機(jī)系統(tǒng)進(jìn)一步向高...

2024-02-27 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)電機(jī)轉(zhuǎn)子 726 0

提升鋰電池產(chǎn)品力的奧秘：國(guó)產(chǎn)高效率、高可靠設(shè)備電源！

得益于全球節(jié)能減排趨勢(shì)，近年來(lái)新能源汽車(chē)快速發(fā)展，三電（電機(jī)電控電池）是衡量車(chē)輛品質(zhì)的重要因素，電池質(zhì)量更是重中之重，全球鋰電池市場(chǎng)需求隨之迅猛增長(zhǎng)，預(yù)...

2024-04-19 標(biāo)簽：鋰電池新能源汽車(chē)控制器 720 0

新能源汽車(chē)電氣電子技術(shù)路線圖解析

低銷量的部分原因是汽車(chē)市場(chǎng)主流是輕型卡車(chē),電動(dòng)汽車(chē)通常是較小的乘用車(chē),另-個(gè)不利因素是美國(guó)范圍內(nèi)缺少能夠?qū)嶋H應(yīng)用的插電式電動(dòng)汽車(chē),許多電動(dòng)汽車(chē)僅支持在特...

2023-03-08 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)新能源汽車(chē)電機(jī)控制器 717 0

傳感器在鋰離子動(dòng)力電池（箱）火災(zāi)探測(cè)裝置中的應(yīng)用

對(duì)新能源汽車(chē)起火原因進(jìn)行了分析，從分析結(jié)果上看，引發(fā)新能源汽車(chē)起火的原因較多，主要包括以下幾類：電池自身老化、發(fā)生物理性碰撞、極端氣溫、電控系統(tǒng)、對(duì)鋰電...

2023-06-24 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)電控系統(tǒng)電池 713 0

新能源汽車(chē)中高壓配電盒振動(dòng)疲勞仿真設(shè)計(jì)方案

新能源汽車(chē)指的是采用電動(dòng)機(jī)或燃料電池等可再生能源驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，其主要特點(diǎn)是具有較高的能效、低的污染排放和靜音等優(yōu)點(diǎn)。其中仿真技術(shù)在新能源汽車(chē)的發(fā)展過(guò)程中扮...

2023-04-03 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)電動(dòng)機(jī) 711 0

國(guó)產(chǎn)車(chē)規(guī)芯片在研制過(guò)程中的問(wèn)題及方向預(yù)測(cè)

隨著汽車(chē)電子的深入發(fā)展，以及汽車(chē)行業(yè)確立的新四化（電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化）發(fā)展方向，這給半導(dǎo)體芯片在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用帶來(lái)新的機(jī)遇。

2023-08-10 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)汽車(chē)電子電源控制器 698 0

【解決方案】提升新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航能力，你不得不知曉的測(cè)量知識(shí)

前言對(duì)于以新能源車(chē)為代表的電動(dòng)出行(E-Mobility)來(lái)說(shuō)，續(xù)航里程的提高是最重要的課題之一。為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，除了要掌握電池和大功率的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的...

2024-09-14 標(biāo)簽：新能源新能源汽車(chē)測(cè)量 698 0

如何使用“模糊”技術(shù)保障汽車(chē)系統(tǒng)安全

為了安全，汽車(chē)的內(nèi)部電子架構(gòu)必須重新設(shè)計(jì)。關(guān)鍵和非關(guān)鍵的系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)之間的接口必須在最高管理層面進(jìn)行論證和窮盡分析，并按諸如ISO 15408評(píng)估安保等級(jí)...

2016-06-21 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)汽車(chē)電子智能汽車(chē) 697 0

開(kāi)放式激光振鏡運(yùn)動(dòng)控制器在動(dòng)力電池模組連接片的焊接應(yīng)用

伴隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)激光焊接產(chǎn)業(yè)迅速崛起。激光焊接在動(dòng)力電池生產(chǎn)的中道和后道生產(chǎn)過(guò)程中得到廣泛應(yīng)用，包括電池模組連接片焊接、防爆閥焊...

2023-10-30 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車(chē)運(yùn)動(dòng)控制器 689 0

800V電驅(qū)系統(tǒng)電氣架構(gòu)技術(shù)分析

充電是采用串聯(lián)方式實(shí)現(xiàn)800V充電，但車(chē)上所有的電器架構(gòu)運(yùn)行還是以400V中壓運(yùn)行，整個(gè)電氣架構(gòu)的效率轉(zhuǎn)化并沒(méi)有提升，充電效率的提升有限，其優(yōu)勢(shì)是短期內(nèi)...

2023-05-11 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)新能源汽車(chē)電驅(qū)系統(tǒng) 682 0

車(chē)規(guī)級(jí)SiC MOSFET制造技術(shù)進(jìn)展

隨著新能源汽車(chē)、光伏、充電樁等應(yīng)用對(duì)系統(tǒng)效率的不斷追求，SiC 功率半導(dǎo)體市場(chǎng)將迎來(lái)前所未有的增速。

2023-11-07 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)SiC 功率半導(dǎo)體 681 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

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V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
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