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新能源汽車

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新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。2016年9月8日，財(cái)政部曝光了蘇州吉姆西客車制造有限公司等5家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)意圖騙補(bǔ)國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼超10億元，個(gè)別企業(yè)已被取消整車生產(chǎn)資質(zhì)。

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新能源汽車技術(shù)

汽車電子之三電系統(tǒng)的浪涌防護(hù)技術(shù)

汽車行業(yè)經(jīng)歷了百年發(fā)展歷史，在傳統(tǒng)燃油汽車之外，隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，新能源汽車成為了發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的必然選擇，也是未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。新能源又...

2021-03-01 標(biāo)簽：新能源汽車 TVS 浪涌防護(hù) 5402 0

淺析電機(jī)高速化背景下的鐵芯連接工藝

今天我們講一個(gè)比較小的專題。題目是電機(jī)高速化背景下的鐵芯連接工藝。那么這個(gè)專題實(shí)際上關(guān)聯(lián)到兩個(gè)問(wèn)題，首先第一個(gè)問(wèn)題就是電機(jī)高速化，為什么電機(jī)高速化呢？

2024-01-11 標(biāo)簽：新能源汽車電抗器激光焊接 5374 0

了解精密、可靠、易于設(shè)計(jì)的能源管理解決方案

ADI 在高精度信號(hào)測(cè)量和控制方面處于業(yè)界領(lǐng)先地位，致力于以極具成本競(jìng)爭(zhēng)力的高質(zhì)量 IC 實(shí)現(xiàn)可靠的計(jì)量、測(cè)量、監(jiān)控和控制，其產(chǎn)品廣泛用于再生能源、輸配...

2018-05-04 標(biāo)簽：新能源汽車 ADI 電源管理 5349 0

諾德股份陳郁弼：“高能量密度下鋰電銅箔的市場(chǎng)與技術(shù)趨勢(shì)”主題演講

造成此種局面的原因是，鋰電銅箔屬于技術(shù)資金密集型行業(yè)，需要很多生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。銅箔廠從生產(chǎn)到產(chǎn)品能夠穩(wěn)定，一般來(lái)說(shuō)至少需要三年以上。跨界而來(lái)的新廠一開(kāi)始都先去...

2018-12-26 標(biāo)簽：新能源汽車銅箔鋰電 5343 0

新能源車由于其獨(dú)特的動(dòng)力系統(tǒng)，因而對(duì)PCB的需求有顯著提升

新能源汽車主要分為純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車，純電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)僅由電動(dòng)機(jī)和動(dòng)力電池構(gòu)成，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)單。而混合動(dòng)力汽車既包含了發(fā)動(dòng)機(jī)，也包含了電動(dòng)機(jī)，正...

2018-01-23 標(biāo)簽：新能源汽車 pcb bms 5328 0

電動(dòng)汽車安全問(wèn)題是重點(diǎn) 新能源汽車發(fā)展需要的5個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題

關(guān)于電動(dòng)汽車的安全問(wèn)題媒體報(bào)道非常多，有一些起火事故對(duì)產(chǎn)業(yè)的影響也不小。

2019-11-23 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車 5249 0

關(guān)于恩智浦電池管理系統(tǒng)方案的介紹（一）

恩智浦提供整套新能源汽車電池管理系統(tǒng)BMS解決方案，滿足ISO26262 ASIL-B或ASIL-D的要求。

2018-06-28 標(biāo)簽：新能源汽車 nxp 電源管理 5220 0

一文讀懂汽車電子電氣架構(gòu)（EEA）

有了燈就得有電，所以有了蓄電池，有了電還得有連接回路，所以有了線束。白天不用開(kāi)燈夜間需要開(kāi)燈，所以有了開(kāi)關(guān)控制。電池一直在耗電需要有補(bǔ)充，所以有了發(fā)電機(jī)...

2023-04-24 標(biāo)簽：新能源汽車智能化自動(dòng)駕駛 5219 0

新一代新能源汽車，為什么青睞48V技術(shù)方案

目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)多有多家主機(jī)廠正在開(kāi)發(fā)搭載48V系統(tǒng)的混合動(dòng)力車輛，預(yù)計(jì)最早從2017年開(kāi)始陸續(xù)上市，這套低成本節(jié)能減排系統(tǒng)會(huì)逐步走入大家的生活。##目前國(guó)...

2016-07-13 標(biāo)簽：新能源汽車電池技術(shù)48V 5155 1

新能源汽車補(bǔ)貼細(xì)則出臺(tái)_最新新能源汽車補(bǔ)貼政策_(dá)新能源汽車補(bǔ)貼2018

本文介紹了最新2018新能源汽車補(bǔ)貼細(xì)則，其次介紹了新能源汽車推廣補(bǔ)貼方案及產(chǎn)品技術(shù)要求，其次詳細(xì)的介紹了地方補(bǔ)貼細(xì)則。

2018-01-05 標(biāo)簽：新能源汽車 5124 0

新能源汽車的電磁兼容測(cè)試

電磁兼容（Electromagnetic Compatibility，簡(jiǎn)稱EMC)。指設(shè)備或系統(tǒng)在其電磁環(huán)境中能正常工作且不對(duì)該環(huán)境中任何事物構(gòu)成不能承...

2018-12-08 標(biāo)簽：新能源汽車 emc 5083 0

INCA在新能源車開(kāi)發(fā)中的應(yīng)用有哪些

INCA軟件, 作為ETAS公司旗下的汽車標(biāo)定測(cè)量診斷工具，具備強(qiáng)大的功能與優(yōu)秀的易用性、兼容性，能夠極大地提高標(biāo)定效率

2023-06-05 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車處理器新能源汽車 5048 0

深入解讀毫米波雷達(dá)原理與應(yīng)用

隨著技術(shù)的發(fā)展，雷達(dá)的應(yīng)用和功能早已超脫了探測(cè)和測(cè)距這個(gè)基本范圍，比如測(cè)速，測(cè)角，目標(biāo)識(shí)別，目標(biāo)成像，戰(zhàn)場(chǎng)偵察等等。但是只要用到電磁波來(lái)進(jìn)行探測(cè)的技術(shù)，...

2024-04-29 標(biāo)簽：新能源汽車智能感知激光雷達(dá) 5039 0

CAN FD升級(jí)的解決方案

隨著新能源汽車的發(fā)展，需要傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量也逐漸增加，很多車廠都在考慮使用CAN FD來(lái)替代CAN實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)量傳輸?shù)奶崴佟?/p>

2019-08-06 標(biāo)簽：新能源汽車汽車電子 CAN 5024 0

交流充電樁與直流充電樁的區(qū)別

在新能源汽車時(shí)代，充電樁作為其能量補(bǔ)給的重要設(shè)施，其類型和性能直接影響著電動(dòng)汽車的使用體驗(yàn)。

2024-04-30 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車電池充電 5005 0

常見(jiàn)的汽車IGBT模塊封裝類型有哪些？

IGBT行業(yè)的門(mén)檻非常高。除了芯片的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，IGBT模塊封裝測(cè)試的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)等環(huán)節(jié)同樣有著非常高的技術(shù)要求和工藝要求。

2023-12-07 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車 IGBT 5004 0

半導(dǎo)體技術(shù)助力，汽車電動(dòng)化進(jìn)程將入快車道

如何對(duì)鋰電池動(dòng)力系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)管理信息進(jìn)行高效連接也非常關(guān)鍵。Vincent 指出ADI全新的無(wú)線電池管理技術(shù)能將這些信號(hào)采用射頻的無(wú)線連接方法，借助 Sm...

2019-01-24 標(biāo)簽：新能源汽車 ADI 半導(dǎo)體技術(shù) 5000 0

新能源汽車動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)技術(shù)解析

動(dòng)力電池是新能源整車的動(dòng)力來(lái)源。動(dòng)力電池主要分為電池包、模組、電芯。

2023-06-20 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車電芯 4969 0

電動(dòng)汽車充電為什么需要一臺(tái)車載充電機(jī)進(jìn)行交流到直流電的轉(zhuǎn)換？

目前，絕大多數(shù)的電動(dòng)汽車都需要配置一臺(tái)車載充電機(jī)，以滿足用戶日常的充電需求。可以說(shuō)車載充電機(jī)在很大程度上增強(qiáng)了電動(dòng)汽車的實(shí)用性和充電便捷性。這是因?yàn)檐囕d...

2022-11-21 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車 PFC 4956 0

新能源應(yīng)用的動(dòng)力傳遞結(jié)構(gòu)演變

隨著新能源的快速發(fā)展，以電力、氫動(dòng)力、混合動(dòng)力、天然氣動(dòng)力等驅(qū)動(dòng)的新能源汽車逐漸登上舞臺(tái)，為汽車行業(yè)快速發(fā)展迎來(lái)良機(jī)。伴隨著新的能量應(yīng)用，汽車底部即動(dòng)力...

2019-07-27 標(biāo)簽：新能源新能源汽車 4944 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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蔚來(lái)汽車

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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慧榮科技

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