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標(biāo)簽 > 總線
總線(Bus)是計(jì)算機(jī)各種功能部件之間傳送信息的公共通信干線,它是由導(dǎo)線組成的傳輸線束, 按照計(jì)算機(jī)所傳輸?shù)男畔⒎N類,計(jì)算機(jī)的總線可以劃分為數(shù)據(jù)總線、地址總線和控制總線,分別用來傳輸數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)地址和控制信號。
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在元器件和復(fù)雜電路中工程師常犯的10個(gè)錯(cuò)誤
面對林林總總的元器件和復(fù)雜的電路圖,工程師們不時(shí)出現(xiàn)小錯(cuò)誤是難免的,小編整理了10個(gè),看看你是否曾踩過坑?
CAN可以判斷出錯(cuò)誤的類型是總線上暫時(shí)的數(shù)據(jù)錯(cuò)誤還是持續(xù)的數(shù)據(jù)錯(cuò)誤(如單元內(nèi)部故障、驅(qū)動(dòng)器故障、斷線等),由此功能,當(dāng)總線上發(fā)生持續(xù)數(shù)據(jù)錯(cuò)誤時(shí),可將引起...
Flex Power Modules推出8:1非隔離式總線轉(zhuǎn)換器
該產(chǎn)品在40-60 VDC輸入電壓范圍下運(yùn)行,產(chǎn)生5至7.5 VDC輸出電壓,非常適宜在較低中間總線電壓下為負(fù)載點(diǎn)轉(zhuǎn)換器供電,以優(yōu)化系統(tǒng)效率。在輸入電壓...
2022-11-17 標(biāo)簽:轉(zhuǎn)換器散熱器總線 989 0
ERbic現(xiàn)場總線系統(tǒng)適用于不同的總線系統(tǒng),比如CAN總線、現(xiàn)場總線或安全總線。由于采用螺旋端子、籠式彈簧夾端接或刀形端子技術(shù)和垂直或水平電纜出口,ER...
消除PCI Express配置的復(fù)雜性,優(yōu)化HPEC系統(tǒng)設(shè)計(jì)
性能就是消除瓶頸,以最大程度地減少延遲并最大化吞吐量。當(dāng)今的高性能嵌入式計(jì)算 (HPEC) 系統(tǒng)集成了強(qiáng)大的處理子系統(tǒng),每個(gè)子系統(tǒng)都可能是一個(gè)功能齊...
Flex Power Modules推出8:1非隔離式總線轉(zhuǎn)換器
與穩(wěn)壓式設(shè)計(jì)相比,BMR320中使用的非穩(wěn)壓、非隔離式架構(gòu)降低了轉(zhuǎn)換器的輸出阻抗,從而有效地將輸入總線電容高效反饋到輸出,增強(qiáng)其以最小“下垂電壓”應(yīng)對大...
2022-11-16 標(biāo)簽:電源轉(zhuǎn)換器總線 934 0
其實(shí),總線就是一種內(nèi)部結(jié)構(gòu),它是CPU、內(nèi)存、輸入、輸出設(shè)備傳遞信息的公用通道。工程師為了簡化硬件電路設(shè)計(jì)、簡化系統(tǒng)結(jié)構(gòu),常用一組線路,配置以適當(dāng)?shù)慕涌?..
管理下一代開放標(biāo)準(zhǔn)車輛電子架構(gòu)
集成到軍用地面車輛中的新的基于IP的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)能夠統(tǒng)一過去需要離散硬件設(shè)備的服務(wù)的通信和共享托管。這些網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)通常源自企業(yè)級功能,利用強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)功能、...
2022-11-15 標(biāo)簽:傳感器無線網(wǎng)絡(luò)總線 741 0
基于B/S架構(gòu)的便攜式航空總線測試儀設(shè)計(jì)
我們所使用的 B/S 架構(gòu)在實(shí)際應(yīng)用中屬于對瀏覽器服務(wù)模型的建構(gòu),該框架模型是在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用下而產(chǎn)生的,在實(shí)際應(yīng)用中,也可以將 B/S 框架看作...
大規(guī)模FPGA/ASIC SoC設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)和開發(fā)迫使設(shè)計(jì)人員實(shí)現(xiàn)具有標(biāo)準(zhǔn)化模塊接口的模塊化架構(gòu),該接口以任何可能的配置連接各種IP模塊。OpenCo...
HPM6750芯片實(shí)現(xiàn)HMI與四軸伺服運(yùn)動(dòng)控制方案
本方案單芯片實(shí)現(xiàn)HMI與四軸伺服運(yùn)動(dòng)控制,無需總線通信反饋與交互控制,片內(nèi)完成所有數(shù)據(jù)采集、處理和顯示,對伺服控制和四電機(jī)的同步控制效率大大提高,如下演...
管理下一代開放標(biāo)準(zhǔn)車輛電子架構(gòu)
集成到軍用地面車輛中的新的基于IP的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)能夠統(tǒng)一過去需要離散硬件設(shè)備的服務(wù)的通信和共享托管。這些網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)通常源自企業(yè)級功能,利用強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)功能、...
2022-11-11 標(biāo)簽:傳感器無線網(wǎng)絡(luò)總線 555 0
航空電子數(shù)據(jù)總線用戶需要更高的可靠性和靈活性
新舊軍用飛機(jī)平臺在其新的航空電子數(shù)據(jù)總線選擇中繼續(xù)采用高速網(wǎng)絡(luò),選擇高速以太網(wǎng)和ARINC 429等協(xié)議。與此同時(shí),MIL-STD 1553盡管速度...
四十年前,ARINC 429總線協(xié)議正在發(fā)展壯大。它在 A310/320、A330/340、B737、B747、B757、B767 和 MD-11 ...
下圖為未來整車架構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D,根據(jù)該拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),5個(gè)域控制器:車身、動(dòng)力總成、底盤、信息娛樂、高級駕駛員輔助系統(tǒng)ADAS,通過以太網(wǎng)作為主干網(wǎng)連接,每個(gè)...
航空電子總線傳統(tǒng)上發(fā)展緩慢,部分原因是需求變化如此之慢,部分原因是開發(fā)、認(rèn)證和維護(hù)的成本。隨著新飛機(jī)的發(fā)展,對新總線架構(gòu)的需求也在不斷發(fā)展。這可以從...
光纖是許多軍事和航空航天應(yīng)用的首選傳輸介質(zhì),因?yàn)樗皇蹺MI影響,沒有可檢測的電磁輻射,重量比銅纜輕,并且能夠比同等的銅纜連接更遠(yuǎn)的距離傳輸高速信號。
遠(yuǎn)程測試設(shè)備解決了航空電子總線系統(tǒng)的問題
對于 MIL-STD-1553 設(shè)備或線路可更換單元 (LRU) 或任何 I/O 的制造商來說,接到現(xiàn)場報(bào)告問題的電話,問題是如何有效響應(yīng)。一種方法是派...
串口協(xié)議RS-232、RS-422、RS-485有何差別
通訊問題,和交通問題一樣,也有高速、低速、擁堵、中斷等等各種情況。如果把串口通訊比做交通,UART比作車站,那么一幀的數(shù)據(jù)就好比汽車。汽車跑在路上,要遵...
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