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發動機(Engine)是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器,包括如內燃機(汽油發動機等)、外燃機(斯特林發動機、蒸汽機等)、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。
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在開啟量產前,馬自達已對搭載Skyactiv-X技術的整車測試了至少兩年。新的技術平臺將改善懸置和減振器的設置,同時大量更新噪聲、振動和平順性(NVH)特性。
這一技術也讓在4.0 L V8系列發動機領域中小排量化成為了可能。當用1臺V6發動機替代V8發動機時,即可稱為小型化。對于1臺SQ7或者其兄弟車型賓利B...
盡管發動機質量有少許增加,但Yaris的整備質量比裝備1.3 L時的整備質量輕了10 kg。與1.3 L發動機相比,全新1.5 L發動機采用相同的標桿機...
數字模型的優勢是無需對汽車結構進行任何物理更改。相反,傳統的NVH技術可能會導致底盤工程師和動力總成工程師之間的矛盾。但數字模型能更好地調節原聲的傳播路...
為了描述流體動力學軸承的摩擦特性,可通過斯特里貝克曲線進行描述。影響流體動力學軸承摩擦的參數包括軸承幾何尺寸、軸承形狀、機油流量、潤滑劑性能、軸頸材料性...
這套動力系統的最大亮點便是閉缸技術。這項常見于大排量多缸發動機的技術如今越來越多的出現在小排量四缸甚至是三缸發動機上,節能減排政策要求當然是誘因之一,凱...
為了拓寬VTEC Turbo渦輪增壓直噴式汽油機系列產品, 本田公司又新開發了3缸1.0 L渦輪增壓直噴式汽油機(圖1),不僅降低了燃油耗,而且還改善了...
前面也提到了增程式電動汽車可以說是繼承了混動車型和純電動車型的優勢,為何百般好卻一直不溫不火?其實原因可以從近些年大熱的純電動汽車反推出來,從補貼來看,...
僅高壓縮比情況下,發動機的燃油經濟性更好,但是動力性會下降,同時容易引起爆震;僅低壓縮比情況下,動力性得到提升,但油耗又會增加。所以一直以來只能在固定的...
在日本國內商用車柴油機發動機方面,可有效提升整機效率的發動機主要有:日野RANGER上配備的5.1 L新型發動機、五十鈴GIGA上安裝的9.8 L改良款...
插電式混動車集成了燃油發動機和電動機、油箱和電池,彼此優勢互補。一方面,電動機憑借著自身的超高效率、超快反應速度和動力輸出特性可以彌補發動機在非高效工作...
Tripower系統提供了三種發動機模式:高升程模式用于正常運轉工況;低升程模式為了在低負荷工況下有更高效率;在低負荷工況下沿著一條市內限速的主干道區域...
2019-08-15 標簽:發動機 3231 0
除了選用渦輪增壓器,寶馬M利用客戶在賽車領域的經驗,還采用了其他措施來平衡響應性與高性能之間的利弊。例如,AWD X2 M35i的動力總成在進氣低壓和高...
渦輪增壓器在整個系統中的作用及其如何與其他發動機技術相結合也很重要。汽油機在特定情形下可以與一個全可變電動液壓驅動系統進行匹配,并將這些技術特征及進氣方...
本田在日系廠商中應該是最早發力渦輪增壓發動機的廠商,其早在2013年就公布了VTEC TURBO系列發動機的相關信息,其中包括1.0L、1.5L和2.0...
由于是稀薄燃燒,DDI方案選擇這樣來標定:使NOx原始排放達到柴油機的水平,然而殘留的幾乎僅僅由甲烷組成的HC排放的后處理卻對DDI燃燒過程提出了很大的...
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