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標簽 > 動力電池
動力電池即為工具提供動力來源的電源,多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。
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摘要 隨著全球車企巨頭對于以供應鏈能力為基礎的優質電池產能需求越來越高,頭部電池企業競相啟動產能軍備競賽。 全球新能源汽車跨入高成長黃金周期。行業預計,...
摘要 欣旺達在提升電池安全道路上跑步前進,通過技術提升和制造工藝升級,構筑動力電池安全堡壘,消除電池起火隱患,競逐未來全球動力市場。 在新能源汽車銷量從...
摘要 天永智能通過參股投資普亞能源,順勢切入動力電池行業裝配領域,尤其是磷酸鐵鋰電池技術的研發。目前進入國軒高科、盟固利、普亞能源等電池廠商供應商體系。...
作為全球動力電池的龍頭企業,寧德時代不再單是電池供應商的角色,而是不斷觸探下游生態鏈,打造成更為復雜、多元的能源服務商。 4月28日,寧德時代公告稱,擬...
利元亨完成IPO發行,即將登陸科創板。在動力電池需求持續向上,優質鋰電智能設備進入賣方市場的大背景下,利元亨有望邁向高質量成長期。 耕耘高端智能化成套裝...
6月23日上午,肥東國軒電池材料基地項目開工儀式舉行。記者從現場獲悉,該項目建設內容主要涵蓋鋰離子動力電池的前端原材料和后端的電池回收及梯次利用等。項目...
歐洲現有項目中已建設或正在建設的超級工廠總數達到38個,預計總年產量為1000GWh。但想要達到如此數額的供應量并不容易,期間仍然會嚴重依賴亞洲電池和技...
作為動力電池新基建掌舵者,當前寧德時代已規劃8大自建生產基地,合計電池產能(含Pack)500GWh,若加上與車企合資公司的產能將達600-650GWh...
動力電池產能從GWh向TWh時代邁進,引發動力電池產業鏈一系列變革。 一方面,電芯缺陷率從ppm(百萬分之一)向ppb(十億分之一)提升,安全性能把控從...
動力電池超預期擴產規劃推波助瀾下,正極材料企業摩拳擦掌邁開擴產步伐。 高工鋰電梳理信息顯示,今年以來,國內正極材料擴產/開工項目達12個,項目總投資金額...
7月8-10日,第二屆中國新能源新材料(寧德)峰會暨2021第十四屆高工鋰電產業峰會將在寧德富力萬達嘉華酒店舉行,此次峰會主題為“開啟新能源新時代”。 ...
雙碳目標愿景下,構建以新能源為主體的新型電力系統成為方向,也為儲能迎來跨越式發展催生機遇。 寧德時代副董事長黃世霖的判斷是,“碳達峰、碳中和”只有兩條路...
近日寧德時代全資子公司四川時代動力電池一期項目正式投運,科瑞技術為該基地電芯的收尾工序提供包藍膜機等設備。 包藍膜和尺寸測量是電芯出廠的最后工序。據了解...
6月23日,肥東國軒電池材料基地項目合肥開工,從3月22日投資合作的簽署到項目開工歷時僅3個月,足以看出國軒對上游關鍵原材料需求的迫切性。 項目總投資預...
6月22日,蜂巢能源與南京溧水開發區簽訂協議,計劃投資56億元在該區建設總產能14.6GWh的動力電池生產基地。 蜂巢溧水基地項目分兩期建設,一期計劃投...
不過,為進一步降低成本和提升性能,頭部電池企業正在加快更薄銅箔的導入替代。這意味保持6μm鋰電銅箔的穩定量產供應,以及具備更薄型化鋰電銅箔的研發生產能力...
高工產業研究院(GGII)數據顯示,2020年時代上汽裝機量約1.6GWh,同比增長115.7%,國內裝機市占率2.55%。配套客戶包括上汽乘用車、上汽...
動力電池邁入TWh時代亟待產能升級、技術升級及管理升級。對裝備企業而言,其面臨的挑戰主要有四部分,一是快速成長市場和客戶需求變化,二是實現更短的產品上市...
據悉,極星已經推出了兩款新能源汽車Polestar1和Polestar2,并已經出口至歐洲市場。近期,極星宣布其首款純電動SUV車型Polestar 3...
鋰礦和各類大宗材料開始漲價,電池相關的各個環節的周期開始調整
我們首先還是看一個基準,也就是寧德時代在年報里面給出的它的電池系統價格(這里包含了LFP、三元),從這個價格到我們實際采購價的修正,我們大概能看出來,電...
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