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標簽 > 動力電池
動力電池即為工具提供動力來源的電源,多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。
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在2017年12月28日投資者關系活動記錄表中,億緯鋰能透露,董事長劉金成說過公司在2018年主要是做好三件事:1、進一步穩定地生產,提高合格率,保證產...
基于中國動力電池望于2020年前實現300瓦時/公斤目標的聯想和思考
2018年1月7日,中國科學院院士、中國電動汽車百人會執行理事長歐陽明高教授報告,“鋰離子動力電池有望于2020年前實現300瓦時/公斤目標,目前國內外...
整體來看,我國面臨大批量新能源汽車廢舊動力電池退役、動力電池回收利用率低及相關領域廢舊動力電池需求量大等問題。如不妥善解決,將對我國新能源汽車產業及經濟...
為鞏固全球動力電池領域的老大哥位置,松下正加緊中國市場“圍獵”
作為一向在戰略和動作上偏保守的日本企業,2017年開始,松下在中國的布局卻“多處開花”,除了此次宣布配合特斯拉設廠,其在大連的動力電池基地也快馬加鞭。此...
動力電池即為工具提供動力來源的電源,多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。 蓄電池是電池中的一種,它的作用是能把有限的...
本周,廣汽正式宣布進軍動力電池領域。 這條新聞說小不小,說大其實也不大,因為車企主導動力電池Pack早都是大勢所趨了,畢竟沒有電池包設計技術,正向...
作為全球領先的特種聚合物生產商,索爾維特種聚合物事業部為醫療、航天航空、電子電氣和汽車等領域提供性能優異的材料。在剛剛結束的2018CIBF上,索爾維集...
6項檢測項目取消 并要求動力電池企業更注重產品質量和安全性能提升
盡管意見稿取消了多個鋰離子電池單體和電池包的測試項目,但并不意味著降低了對動力電池的安全要求,反而對我國電動汽車安全、動力電池安全在系統層面上提出了更高的要求。
電池能用多久,不僅取決于電池本身的質量,也取決于平時是如何使用的。本文主要總結一下如何正確使用電池,延長電池的使用壽命問題。關于電池的保養使用,特別的關...
2018-01-25 標簽:動力電池 1542 0
目前能夠被電動自行車采用的有以下四種動力蓄電池,即閥控鉛酸免維護蓄電池、膠體鉛酸蓄電池、鎳氫蓄電池和鋰離子蓄電池。什么時候對電動車蓄電池進行充電最佳?當...
2018-01-25 標簽:動力電池 2238 0
力信能源通過自動化生產線和MES、ERP系統的應用 實現生產效率提高20%
力信能源的動力鋰電池自動化生產線項目,核心技術為公司原創獨有。通過自動化生產線和MES、ERP系統的應用,實現生產效率提高20%以上,運營成本降低20%...
三星:在能量密度、電池研發、產品規格、快充等領域的進展及思路的闡釋
三星的第3代動力電池能量密度是在550wh/L,相當于210—230wh/kg,已經實現量產。下一代3.5代產品能量密度可以達到630 wh/L,預計在...
固態電池能真正低成本產業化面向市場,將徹底解決當前電動汽車普及的核心難題
在過去的幾年里,隨著新能源汽車產銷的快速增長,我國的動力電池產業有了長足的發展。新能源汽車的核心部件當屬汽車動力電池,也就是新能源汽車的能量來源,直接決...
在動力電池行業淘汰賽明顯升級的當下,研發投入力度的大小,很大程度上決定了動力電池企業的技術實力,直接關乎這家企業的生死存亡。國內部分意識到研發投入重要性...
來自材料、設備、電池、車企等超800位產業鏈上的企業高層領袖再度匯聚,深入分析全局性產業機會與風險,全面展望技術、市場、資本、格局等多方面的趨勢走向。
2018-01-23 標簽:動力電池 1925 0
華數錦明強調該鋰電池PACK&模組自動化裝配線,目前已集成了產線MES系統、AGV轉運系統,在產線關鍵工序中增加了自動檢測、自動校驗、自動處理系統,完全...
2018-01-23 標簽:動力電池 4200 0
三大國際材料巨頭在正極材料的布局版圖,一窺其市場策略及布局策略
業內人士普遍認為,國內新能源汽車市場當前還是以政策補貼為導向,高端、高能量密度正極材料需求爆發或許還要在2020年前后,補貼取消之后,屆時材料企業真正的...
日前,中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍在新能源行業分會上對動力電池發展做出了深度解析。下面就來了解一下相關內容吧。
而公司利潤增速低于收入增速的關鍵因素在于毛利率的下降。“這里面有產品結構變化的影響,國內低毛利產品的占比提升;另外公司動力電池持續虧損對公司利潤也有較大...
發改委批準3個主要龍頭企業建設新能源汽車動力電池工程研究中心
此次予以命名建設的工程研究中心包括了3個主要依托寧德時代、邦普循環、星源材質為代表的龍頭企業建設的新能源汽車動力電池工程研究中心。
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