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標簽 > 動力電池
動力電池即為工具提供動力來源的電源,多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。
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世界經濟復蘇遲緩,國際經濟組織預測今年全球經濟只增長2.7%,其中美國1.6%,我國經濟持續恢復,但是目前的數據來看,弱于預期,下行的壓力有所加大,恢復...
動力電池作為新能源汽車的核心部件,關乎用車和養車的安全性能以及用車成本等,在使用的時候不注意的情況下會使得車輛的動力電池出現損壞,那么如何保護動力電池?
豐田汽車12月1日成立了EV事業企劃室,正在加速量產純電動汽車(EV)。現在的豐田比以往更加重視純電動汽車,從中可以看出對環境變化的焦灼和豐田特有的勝算。
結合當前動力電池產業的市場形勢,及CATL發布上市輔導公告的時間節點,我們認為,動力電池市場已棋至中盤。那么,當前的市場形勢,又揭示未來會有怎么樣的變化?
寧德時代與沃爾沃汽車近期宣布簽約,雙方將在可持續發展領域進一步深化合作。這次合作不僅體現了兩家公司在環保和可持續發展方面的共同理念,也標志著雙方在新能源...
空中交通新動能!2024深圳eVTOL展動力電池展區核心內容搶先看!
2024深圳eVTOL動力電池展將于9月23-25日在深圳坪山燕子湖國際會展中心召開。作為2024深圳eVTOL展重要組成部分,2024深圳eVTOL動...
作為電動汽車核心部件的動力電池目前正處于技術升級階段,主要表現為向更高的比能量方向發展,而新的技術變革必然面臨一系列問題。
朱華榮表示,新能源領域已經從過去少電、缺電、貴電,到今年迅速轉換為產能過剩。朱華榮指出,“我們預計到2025年,中國需求的動力電池產能預計1000GWh...
2017年動力鋰電廠商利潤出現分化。一方面,以堅瑞沃能、億緯鋰能為代表的鋰電新星三季報利潤持續增長,國軒高科、比亞迪等老牌勁旅三季報利潤則出現同比下滑。
在制造業領域,產能過剩是市場的常態,但絕對的過剩或大量的過剩將引發嚴重問題。目前國內動力電池產能過剩的風險已經顯現,需要引起業內的高度重視。產能過剩的出...
在新能源商用車領域,一個全新的時代正悄然開啟。隨著國家連續補貼政策的逐步退出,市場正逐步走向更加健康、良性的增長軌道。曾經困擾行業的補能慢、綜合成本高、...
2019年對于新能源汽車行業來說,是充滿了挑戰與壓力的一年。在汽車大環境出現整體下滑、新能源補貼政策退坡以及現金流壓力等多重因素的阻礙下,新能源汽車行業...
相比于國內三元電池、鐵鋰電池三七分的市場格局,動力電池出口中三元電池、鐵鋰電池占比呈現七三分。
導熱絕緣片是一種生產中非常好用的導熱材料,這種材料的應用,很大程度上滿足了人們對于機器散熱的需要,而且這種絕緣片的應用是非常廣泛的,只不過隨著用途的不一...
2020-03-19 標簽:動力電池 1065 0
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