汽車發電機電壓調節器的電氣性能測試通常是與汽車發電機組裝在一起進行動態測試，系統龐大、價格昂貴、耗電量大、操作復雜。利用電子模擬發電機代替汽車發電機組，開發了多功能電壓調節器綜合參數靜態測試儀，并以計算機接口進行數據采集與處理，以適用于大批量產品測試。詳細介紹了靜態測試儀產品及調節器主要參數靜態測試原理、數據采集系統硬件與軟件的設計。試用表明，該測試儀操作方便，穩定可靠，價格便宜，測試準確，測試精度可以達到動態測試的0.1％，具有很強的推廣價值。
　　0引言
　　汽車發電機電壓調節器是控制汽車發電機發電特性的重要部件。我國生產的電壓調節產品不斷推陳出新，但其檢測手段還很落后，通常是將該產品與汽車發電機組裝在一起，在專用試驗臺上進行動態測試，這種測試手段雖然實時性好，精度高，但整個測試系統龐大、價格昂貴、耗電量大、操作復雜，只有專門的調節器生產企業才具備該測試系統。不管是汽車電壓調節器生產企業，還是發電機廠及汽車維修市場都急需一種測試準確、穩定可靠、操作簡單、價格便宜的電壓調節器靜態測試儀。
　　開發的BL-2型單一功能電壓調節器靜態測試儀已成為國內多家電壓調節器生產廠及發電機生產廠的檢測儀器，但其只適用于中小批量、單一功能電壓調節器的測試，不能滿足市場的功能需求。為此開發了BL-4型多功能電壓調節器綜合參數靜態測試儀，適用于不同產品的多項參數的檢測，并與計算機通訊，進行數據采集。
　　1 BL-4型電壓調節器靜態測試儀
　　BL-4多功能電壓調節器靜態測試儀成品如圖1所示，由測試部分和數據采集部分組成。測試部分用來測試汽車電壓調節器的電氣性能參數，并可以顯示輸出數據，其原理結構如圖2所示，包括電源、電子模擬發電機、控制、輸出、操作及可調負載6個模塊。電源部分設置3組開關，用于測試不同系列產品的不同參數。數據采集系統的作用是將電壓調節器測試系統的測試結果傳輸到計算機中，并通過人機界面記錄、保存數據，以便進行成批分析、處理數據。
　　2汽車電壓調節器主要參數靜態測試原理
　　汽車電壓調節器的主要參數有調節電壓值、轉速特性、負載特性、溫度補償系數和飽和壓降，其中轉速特性與負載特性是與發電機匹配有關聯的參數，不適合做靜態測試，需在發電機測試臺上進行動態測試。
　　2.4三引腳單功能調節器的測試
　　2.1. 1調節電壓值的測試測試電路如圖3所示。
　　測試原理：將電源輸入電子模擬發電機，不按調節器時，發電機+、-極輸出電瓶電壓，測量14V調節器時約8～10V，測量28V調節器時約16～20V，將調節器的引腳按極性分別接到電子模擬發電機上時，電壓表顯示的數值即為調節器的調節電壓值。用此方法測量調節電壓值，不需手動調節，數據準確，效率高。測量精度取決于電子模擬發電機。