電動汽車的發(fā)展包括電動汽車以及能源供給系統(tǒng)的研究和開發(fā)，其中能源供給系統(tǒng)是指充電基礎設施，供電、充電和電池系統(tǒng)及能源供給模式。電動汽車充電技術作為一個新的科技領域，世界各國都置身于充電技術的研究，并擬制作充電技術標準，為未來企業(yè)發(fā)展占據(jù)先機。

　　1.充電系統(tǒng)標準發(fā)展

　　因為目前電動汽車充電站建設的規(guī)模小、數(shù)量少，所以電動汽車充電站相關技術大部分還處在實際應用的初級階段。國際上電動汽車充電系統(tǒng)的標準主要是IEC 發(fā)布的IEC61851:2001，該標準包括三個部分，分別為：一般要求、電動車輛與交流/直流電源的連接要求、電動車輛與交流/直流充電站。

　　我國根據(jù)國內(nèi)電動汽車的發(fā)展狀況，于2001年制定了3個標準，這3個標準分別等同采用了IEC61851的3個部分。近年來，電動汽車以及電力技術的快速發(fā)展，這些標準已不能滿足當前的發(fā)展需求，而且這些標中缺乏通信協(xié)議、監(jiān)控系統(tǒng)等方面的內(nèi)容。目前國家電網(wǎng)公司為了規(guī)范內(nèi)部電動汽車的應用，已經(jīng)頒布了6項與電動汽車充電站相關的企業(yè)標準。

　　目前供電、充電和電池系統(tǒng)應用集成技術和相關標準及規(guī)范研究的缺乏，仍然是電動汽車推廣應用的主要薄弱環(huán)節(jié)，給電動汽車下一步的發(fā)展和充電設施的統(tǒng)一規(guī)劃帶來了很大的困難。能夠保證大規(guī)模充電站正常運營的充電站監(jiān)控系統(tǒng)尚無成熟產(chǎn)品，充電站監(jiān)控系統(tǒng)和充電機間的通信協(xié)議和通信接口尚無統(tǒng)一的標準可以遵循，各充電站之間也無信息聯(lián)系。

　　2 電動汽車常用充電模式

　　根據(jù)電動汽車動力電池組的技術和使用特性，電動汽車的充電模式存在一定的差別。對于充電方案的選擇，現(xiàn)今普遍存在常規(guī)充電、快速充電和電池組快速更換系統(tǒng)三種模式。

　　2.1　常規(guī)充電

　　1）概念：蓄電池在放電終止后，應立即充電（在特殊情況下也不應超過24h），充電電流相當?shù)停笮〖s為15A，這種充電叫做常規(guī)充電（普通充電）。常規(guī)蓄電池的充電方法都采用小電流的恒壓或恒流充電，一般充電時間為5-8小時，甚至長達10至20多個小時。

　　2）優(yōu)缺點：因為所用功率和電流的額定值并不關鍵，因此充電器和安裝成本比較低;可充分利用電力低谷時段進行充電，降低充電成本;可提高充電效率和延長電池的使用壽命。常規(guī)充電模式的主要缺點為充電時間過長，有緊急運行需求時難以滿足。

　　2.2　快速充電

　　快速充電又稱應急充電，是以較大電流短時間在電動汽車停車的20分鐘至2小時內(nèi)，為其提供短時充電服務，一般充電電流為150～400A。

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